今年春節(jié)檔的第一部電影，我早早就定好了是《飛馳人生3》，從預(yù)售成績和預(yù)測票房來看，該片也是更多觀眾“最保險”的選擇。

看完電影后我得承認(rèn)，雖然比不上《飛馳人生2》，但仍然是好看的，可以推薦一看。具體來講：如果說該系列第一部是初露鋒芒的生澀，那么第二部是恰到好處的成熟，第三部則是得心應(yīng)手的套路。

“套路”這個詞里面，肯定有遺憾的成分，但并不算嚴(yán)格意義上的批評，畢竟《飛馳人生》系列的故事在第二部結(jié)束時其實(shí)就已經(jīng)講完了，第三部只是想方設(shè)法又延續(xù)了一波，韓寒能夠繼續(xù)用揚(yáng)長避短的創(chuàng)作理念拍一部中上水平的作品，依然值得肯定。

只不過，《飛馳人生3》能講的東西確實(shí)不多，我最有感觸的一點(diǎn)，也就是關(guān)于“遲早會被時代淘汰的老兵那股子野蠻的驕傲，以及體面的死法”了。

【友情提示：下文會有劇透?！?/p>

由于早期預(yù)告片的“戰(zhàn)術(shù)欺詐”，《飛馳人生3》有一個很大的“晃點(diǎn)”我的意外：本以為影片會采用傳統(tǒng)熱血戰(zhàn)斗番/運(yùn)動番的套路，化敵為友、枕戈待旦，開啟更龐大的賽場、迎接更多對手的挑戰(zhàn)，但實(shí)際上影片的“集體榮譽(yù)屬性”很弱，本質(zhì)上它依舊是反抗不公與證明自我那一套的故事。

辛地車隊(duì)贏下了最后一屆巴音布魯克拉力賽，辛廠長的老頭樂公司還是關(guān)停了，張馳、孫宇強(qiáng)、記星他們繼承了場地繼續(xù)開汽修店，靠著翻身的賽績、分得的獎金和走穴的收入，雖然沒法大富大貴，但至少也能保證下半輩子衣食無憂。

不得不說韓寒還是有點(diǎn)惡趣味在的，他太明白“夢想”是個多么好用的男人誘捕器了，當(dāng)安部長和百強(qiáng)拿著“組建中國隊(duì)”的名頭來請張馳出山時，后者一定會上鉤。

《飛馳人生3》最困難也最遺憾的地方就在這里：它需要重新去設(shè)計(jì)一場不公平去反抗，可它又做不到去呈現(xiàn)之前那種一點(diǎn)一滴累積起來、水到渠成的系統(tǒng)性不公，于是只能引入大資本、關(guān)系戶、資源咖等，這些更常見、更好使也更單薄的反派了。

從實(shí)際效果來看，影片的這番設(shè)計(jì)算是不功不過，“中速天梯”盡管掛著中字頭，但本質(zhì)上還是商業(yè)公司，百強(qiáng)也和張馳、宇強(qiáng)這些只是表面上溜須拍馬的車手不同，他是真正“黑化”了的，為了引入資金和技術(shù)，甘愿犧牲自己的職業(yè)操守。

套路是很套路，可好歹路徑有了。

這一段劇情里，我很喜歡葉經(jīng)理的入局，他終于從前兩部里的邊緣人和反派，變成了張馳他們的隊(duì)友，而且除了喜劇性外，他新的身份定位也很明確——“惡人”。

這不僅意味著他能以過來人的身份，識破行業(yè)里那些下三路的黑招，還能從更現(xiàn)實(shí)、更功利的層面，幫助張馳、宇強(qiáng)、記星這些理想主義的老好人，武裝上能咬人的獠牙。

拋卻掉故事性上的差強(qiáng)人意，當(dāng)《飛馳人生3》進(jìn)入賽車戲（動作戲）部分時，影片再度用專業(yè)級的畫面和節(jié)奏表現(xiàn)，證明了自己在這個細(xì)分領(lǐng)域的高超地位，你甭管是否套路、夠不夠盡興，都得認(rèn)可一點(diǎn)：賽車確實(shí)好看。

電影最后的沐塵100拉力賽正賽部分有大半小時的時長，韓寒通過張馳和林臻東兩組個人車手、南線和北線兩條不同路況賽道，再配合賽前戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)和賽場意外處理，營造出了比賽一波三折的氛圍感。

計(jì)劃中的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行，自然是“明走南、實(shí)走北”的換胎策略——記星等人的快速換胎手藝一直不被別人放在心上，因?yàn)槔惱锊恢v究這套，可主角團(tuán)偏偏利用這個思維誤區(qū)，在開賽后不計(jì)損耗的提速帶快了所有賽車的均速，再通過換胎實(shí)現(xiàn)了“以時間換狀態(tài)”的戰(zhàn)術(shù)思路，在一片劣勢中贏得了勢均力敵的機(jī)會。

另外，在對手們還沒明白、理解他們的戰(zhàn)術(shù)前，張馳那種不要命的野狗式開法，也象征著他們發(fā)出了不甘和拼命的怒吼。

計(jì)劃外的緊急狀況處理，則是進(jìn)入沙石路段后，賽車的引擎蓋翻了起來——張馳的視線被擋住了九成，在不能停車的前提下，只能依靠窄縫里僅有的視野和宇強(qiáng)的路書前進(jìn)，同時賽車還出現(xiàn)了風(fēng)阻增大等一連串毛病，影片在這里甚至還插入了call back《飛馳人生2》的笑點(diǎn)，“說點(diǎn)好消息——散熱增加百分百”。

張馳和宇強(qiáng)在這種劣勢下，靠著記星的提醒和葉經(jīng)理的指導(dǎo)，通過豐富經(jīng)驗(yàn)和隨機(jī)應(yīng)變，斗贏了印尼和印度車隊(duì)，震掉了引擎蓋，接著開始追趕反超的對手，著實(shí)緊張且精彩。

《飛馳人生3》在車賽的展現(xiàn)上，我覺得是沒太多可以挑剔的了，只是相比起前作（尤其是第二部），少了些慢鏡頭的特寫，以及情到深處的寫意和抒情。

這種變化可以分成兩面來看：從單純的賽車角度出發(fā)，如此處理其實(shí)是更專業(yè)、更從容了；可從通用的情緒價值出發(fā)，對于更多沒那么懂賽車的普通觀眾而言，這般處置其實(shí)是削弱了影片本就不多的情緒感染力。

再疊加我前文提過的“單薄的不公/反派”，《飛馳人生3》作為一部理論上的爽片，看上去沒有那么爽了。

最后聊幾句我對該片最大的感慨吧，那就是注定將被時代淘汰的老兵，應(yīng)該有一個怎樣的死法。

沒出身背景、沒復(fù)雜關(guān)系的野生車手張馳，是真正意義上的“天賦怪”，其他那些后生即便得到最新技術(shù)的加持，也不是他的對手——可換個角度想，像李倫、遲海生這些水平?jīng)]那么突出的車手，在SS8等新技術(shù)資源的輔助下，已經(jīng)極大抹平了與張馳之間的差距，那如果技術(shù)再進(jìn)步一點(diǎn)，或者車手再有實(shí)力一點(diǎn)呢？

天賦異稟的大師是絕無僅有、可遇不可求的，而高新技術(shù)和次級高手是可以量產(chǎn)的，尤其是賽車這種特殊運(yùn)動……所以影片中的張馳，確實(shí)是最理想的祭刀對象。

如果傳奇老兵注定要退場，那該給他安排一個謝幕呢？《飛馳人生3》先展示了錯誤的做法，把老兵當(dāng)廢料丟、當(dāng)柴火燒，把他們推落神壇再踩進(jìn)泥里，就像背黑鍋引咎辭職的領(lǐng)隊(duì)張馳，還有被彈射扔進(jìn)谷底的冠軍賽車……

老兵應(yīng)該戰(zhàn)死，應(yīng)該在死前展露他所有的技藝、精神和榮耀，把自己化為新兵的路標(biāo)和養(yǎng)分，彰顯自己曾是戰(zhàn)神的氣魄和輝煌。

所以《飛馳人生3》結(jié)束時，我記住的不是登上領(lǐng)獎臺的張馳他們，而是那輛駛過終點(diǎn)后徹底報廢的賽車，黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還。