不開玩笑，某些車企的心態(tài)真的要炸了。

近期，工信部密集發(fā)布多項(xiàng)汽車安全強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，核心涵蓋實(shí)體按鍵配備、半幅方向盤禁用、隱藏式門把手整改三大方面，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將徹底摒棄“偽科技”噱頭，回歸安全實(shí)用的核心導(dǎo)向。

沒(méi)錯(cuò)，國(guó)家這次出手，針對(duì)性極強(qiáng)，直指當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)中的安全痛點(diǎn)，將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)布局產(chǎn)生非常大的影響。

首先是實(shí)體按鍵強(qiáng)勢(shì)回歸。2月15日，工信部正式發(fā)布《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》（GB 4094—202X）征求意見稿，該標(biāo)準(zhǔn)擬取代2016年實(shí)施的舊標(biāo)準(zhǔn)。

新的國(guó)標(biāo)意見稿核心要求非常明確，那就是汽車核心安全功能禁止僅依靠中控屏幕操作，必須配備實(shí)體操縱件，確保行車過(guò)程中的操作安全性與便捷性。

至于什么是核心安全功能，文件中也有劃定，包括燈光控制（轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)警告燈、喇叭、遠(yuǎn)近光等）、基礎(chǔ)擋位（P/R/N/D四擋）、駕駛輔助功能（自適應(yīng)巡航、車道保持等）、雨刮、除霜除霧、車窗升降等，這些常見的，與“開車”這件事情息息相關(guān)的，都必須配備實(shí)體按鍵、撥桿或擋把，確保行車時(shí)可實(shí)現(xiàn)盲操，最大限度減少駕駛員分心。

至于中控屏幕，則是可以保留娛樂(lè)、導(dǎo)航、車輛個(gè)性化設(shè)置等非核心功能的操作權(quán)限，兼顧智能化體驗(yàn)與安全底線。

說(shuō)到底，就是將娛樂(lè)和駕駛兩件事情分開，駕駛操作必須得有專門快捷操作設(shè)計(jì)，至于娛樂(lè)這個(gè)事情，只要不影響安全，隨便你玩。

受到這項(xiàng)影響的國(guó)內(nèi)車型其實(shí)很多，主要集中在近幾年主打“極簡(jiǎn)風(fēng)”、“全觸控”設(shè)計(jì)的新能源車。包括但不限于特斯拉、小鵬、小米、理想、智己、蔚來(lái)等品牌的部分車型，或多或少都會(huì)將燈光控制、空調(diào)除霧除霜等功能集成在中控屏內(nèi)。

關(guān)于車輛換擋這個(gè)功能，現(xiàn)在基本沒(méi)有車企是只通過(guò)中控屏幕去進(jìn)行換擋的，哪怕是特斯拉，也在內(nèi)后視鏡上方或者是中控臺(tái)下方保留了換擋的觸控按鈕，所以大家不需要太過(guò)于擔(dān)心。

當(dāng)然，除了實(shí)體按鍵回歸，工信部還在2月13日發(fā)布了《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》（GB 11557-202X）報(bào)批稿。

這份新國(guó)標(biāo)報(bào)批稿將于2027年1月1日正式實(shí)施，最核心的調(diào)整是直接一刀切禁用半幅方向盤（最典型的就是特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片）上的Yoke方向盤）。

至于如何”一刀切“禁止，方法也很簡(jiǎn)單，工信部徹底刪除了舊標(biāo)準(zhǔn)中所有設(shè)計(jì)半幅方向盤技術(shù)的技術(shù)內(nèi)容，包括其定義、測(cè)試方法以及適配規(guī)則。既然新國(guó)標(biāo)連相關(guān)定義都沒(méi)有，那么等同于從國(guó)家層面否定了半幅方向盤的合規(guī)性，禁止其用于國(guó)內(nèi)新車上市。

順帶一提，新國(guó)標(biāo)更新了方向盤的安全測(cè)試條件，其中要求測(cè)試中要獲取方向盤10個(gè)沖擊測(cè)試點(diǎn)位。而半幅方向盤因?yàn)樵煨偷脑颍緹o(wú)法覆蓋新規(guī)所要求的10個(gè)點(diǎn)位。

當(dāng)然，民間對(duì)于半幅方向盤也是有非常多“不看好、不理解”態(tài)度。理論上，如果新車能夠設(shè)置好轉(zhuǎn)向比（比如像F1賽車一樣），那么確實(shí)可以做到日常80%場(chǎng)景雙手不離方向盤。但現(xiàn)實(shí)中因?yàn)槌杀?、舒適性的考慮，就連特斯拉也沒(méi)把轉(zhuǎn)向比設(shè)置得如此激進(jìn)。同時(shí)因?yàn)槌杀竞头ㄒ?guī)的原因，線控轉(zhuǎn)向也僅僅是最近才開始在高端旗艦車型上搭載。

所以不管是特斯拉，還是國(guó)內(nèi)的某些“照葫蘆畫瓢”、“追求偽創(chuàng)新”的車企，它們的半幅方向盤都相當(dāng)不好用。

此次新規(guī)禁用后，這些車企或多或少都需要重新設(shè)計(jì)圓形方向盤內(nèi)飾，前期相關(guān)研發(fā)、開模投入將面臨損失。當(dāng)然，這些都是必須的，因?yàn)樘热魺o(wú)法在2027年1月1日前完成整改、更換為傳統(tǒng)圓形方向盤，它們將無(wú)法上市銷售。

除了以上兩個(gè)新國(guó)標(biāo)之外，工信部還在1月末發(fā)布了全球首個(gè)門把手專項(xiàng)強(qiáng)制國(guó)標(biāo)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026），明確該標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)在售車型需于2029年1月1日前完成全部整改，給國(guó)內(nèi)車企預(yù)留了充足的設(shè)計(jì)調(diào)整與產(chǎn)能優(yōu)化時(shí)間，此次新規(guī)核心目標(biāo)是破解隱藏式門把手的安全隱患，保障緊急場(chǎng)景下的逃生與救援安全。

隱藏式門把手近年來(lái)成為國(guó)內(nèi)眾多車型的主流設(shè)計(jì)，主打顏值高、車身整體性強(qiáng)、降低風(fēng)阻等優(yōu)勢(shì)，但我們也能看到一些因?yàn)殚T把手問(wèn)題阻礙事故后救援的新聞（疊甲：有哪些車企就不說(shuō)了，大家隨便搜一搜就知道）。

當(dāng)然 ，除了安全問(wèn)題之外，在日常使用中隱藏式門把手也頻繁出現(xiàn)故障，比如北方冬季低溫易結(jié)冰卡死，南方多雨天氣易出現(xiàn)電路短路、彈出無(wú)力等問(wèn)題。

相比上面提到的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)，受到此項(xiàng)新規(guī)影響的車型覆蓋面更廣，幾乎涵蓋所有采用隱藏式門把手的車型。包括但不限于蔚來(lái)、小鵬、特斯拉、鴻蒙智行、理想、長(zhǎng)安、極狐、吉利、比亞迪等品牌的部分或全部車型，都需要逐步完成整改。

新規(guī)明確要求，整改后的門把手需預(yù)留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空間，每個(gè)車門需同時(shí)配備機(jī)械釋放式車門外把手和車內(nèi)把手，確保緊急場(chǎng)景下無(wú)需工具即可手動(dòng)開門。

過(guò)去幾年，為了讓國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展起來(lái)，國(guó)家的監(jiān)管可以說(shuō)是不太嚴(yán)格的，這一定程度上促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的繁榮。但在國(guó)內(nèi)新能源已經(jīng)成為主流的現(xiàn)在，某些車企頗有點(diǎn)“劍走偏鋒”的意味。

此次工信部密集發(fā)布的三項(xiàng)汽車安全新規(guī)，本質(zhì)上是對(duì)汽車安全的敬畏與堅(jiān)守，更是結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車使用場(chǎng)景、事故案例制定的針對(duì)性措施，徹底糾正了某些車企“重噱頭、輕實(shí)用”的風(fēng)氣。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有國(guó)家對(duì)安全性方面進(jìn)行兜底，以后選購(gòu)車型再也不用擔(dān)心相關(guān)問(wèn)題了。