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2月17日，最近這幾天，身邊好幾個朋友都在琢磨換車。聊來聊去，大家的目光居然不約而同地鎖定在了一個印象里只造“小家伙”的品牌——smart。說實話，當聽到smart要出一臺長度接近4米9的車時，我的第一反應是：這還是那個比飛度還靈活的城市精靈嗎？但看完實車資料，又覺得這種“違背祖宗的決定”，來得確實有點意思。

根據(jù)奔馳smart官方最新放出的消息，這臺備受關注的奔馳smart精靈 EHD超級電混，已經(jīng)敲定了上市時間表，將在今年年中正式和我們見面。官方對它的定位很有意思——“專為中國市場打造的首款豪華掀背轎車”，同時也是smart品牌創(chuàng)立以來尺寸最大的車型。

如果要用一個詞來形容第一眼看到它的感覺，我會選“舒展”。它雖然變大了，但并沒有丟掉smart那種靈動的神韻。新車采用了全新的設計語言，封閉式前臉配上貫穿式的燈組，科技感很足。車頂前部那個顯眼的凸起，是激光雷達的位置，這意味著它大概率會提供比較高階的輔助駕駛功能，在智能化上沒掉隊。

最抓人的是它的側(cè)面輪廓。這是一臺典型的溜背式轎跑，線條從B柱開始平滑下滑，一直延伸到車尾，配合上揚的腰線，有種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車尾貫穿式的尾燈沒有缺席，上方還有一個多檔位的可變運動尾翼，看起來既能凹造型，也真能提供點下壓力。

既然說它是“史上最大smart”，那尺寸到底有多大？從申報信息來看，新車長寬高分別為4906/1922/1508毫米，軸距做到了2926毫米。這個數(shù)據(jù)放在今天的新能源市場里，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站在了中型轎車的位置上。對于那些曾經(jīng)因為空間而對smart望而卻步的家庭用戶來說，這次應該沒什么好挑剔的了。

當然，大家最關心的還是動力。畢竟smart這次切入的是目前最卷的插混賽道。

奔馳smart精靈 EHD超級電混搭載了一套1.5T插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率是120千瓦，匹配的是3擋DHT混動專用變速箱。這套動力總成官方給的綜合功率達到了320千瓦，聽起來相當生猛。

續(xù)航方面，這次工信部申報透露了兩個電池版本，分別是20千瓦時和41.46千瓦時，對應的純電續(xù)航里程（申報測試工況）為110公里和234公里。不過官方這次放出的信息更有參考價值：在更貼近實際使用的CLTC工況下，它的純電續(xù)航能達到285公里。說實話，這個純電續(xù)航里程在目前的插混車里屬于第一梯隊了，基本可以當一臺純電車在日常通勤，不用頻繁充電。

更夸張的是綜合續(xù)航。官方數(shù)據(jù)顯示，CLTC工況下滿油滿電可以跑到1810公里。如果你每天通勤距離在30公里左右，加一箱油跑一兩個月不是夢。至于油耗，官方給出的CLTC饋電油耗是百公里3.9升，對于一臺近4米9的車來說，確實控制得不錯。

最后聊聊大家都關心的價格。雖然官方這次沒有公布具體售價，但結(jié)合它的定位、配置以及目前的市場環(huán)境，我個人猜測，這臺車的起售價大概率會落在22萬-25萬這個區(qū)間。如果真是這個價，那么它將直接面對小米SU7、極氪007、甚至特斯拉Model 3這些強勁對手。

不過smart有自己的牌可以打——那就是情懷和設計。在遍地都是冰冷科技和堆料配置的今天，一個能同時兼顧“大空間”和“小資調(diào)性”的豪華掀背，確實能找到自己的受眾。

奔馳smart精靈 EHD超級電混將在今年上半年正式發(fā)布，對于這臺“長大”了的smart，你期待嗎？