楊喻淇

回到鄭州，聽到最多的話就是：“今年不回去過年了?！币韵率枪P者選擇了六位不同職業(yè)的，在春節(jié)假期期間仍堅守工作崗位的“逆行者”的故事。

A是一名今年剛加入鄭州市特警支隊的新成員。大年初一一早就到達警隊開始了新年的工作。河南省公安廳要求全體特警支隊春節(jié)期間全員在崗，他說這是他第一個不在家過的春節(jié)。當新年的鐘聲響起之時、街巷的煙火彌漫之際，那熟悉的一抹藏藍，仍然扎根在街頭巷尾，以高度的專注堅守在人們需要的地方。我問他過年還要上班有什么感想，他說，選擇當一名人民警察，就要做好舍棄小我的準備，這是作為警察這一職業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當。

B是一名工齡35年的鐵路工人，就職于鄭州火車站供水車間，保障往來列車的上水工作。他的工作是一天白班、一天夜班、兩天休息的循環(huán)周期，又稱“倒班制”，一年365天雷打不動。他能否與家人團聚往往取決于春節(jié)的日子里的排班安排，排到班就照常工作，運氣好了就休息，和家人團聚。他說他早就習(xí)慣了這樣的工作模式，“過年”變成了一個可遇不可求的事情。尤其是春節(jié)期間，增開的列車變多，工作量也會相應(yīng)變大，像他這樣的，就職于鐵路不同部門，保障春節(jié)期間鐵路交通正常運轉(zhuǎn)的工作者們數(shù)不勝數(shù)，正是他們的堅守與付出，守護著萬千人們平安回家團年。

C是某學(xué)校的門崗，50歲左右，這已經(jīng)是他來此工作的第三個年頭。他說這三年除了極個別的情況，每一天都照常上班，不論是春節(jié)還是中秋。他隸屬于保安公司，學(xué)校與保安公司簽訂合同，由保安公司派遣，勞務(wù)合同屬于“臨時工”。該學(xué)校一共從保安公司聘請了三位安保，將一天分為三班，早班、下午班與夜班，這三人每人每天負責(zé)一個時間段。我問他過年期間有沒有三倍工資的加班費，他搖搖頭，說沒有也不知道究竟有沒有；我問為什么不去爭取一下，他說之前短視頻平臺刷到過，但深知自己是臨時工，“干的好了并且沒那么多事，公司才肯多用你一段時間?！彼綍r工作兢兢業(yè)業(yè)，并且主動擔(dān)任一些不屬于原本工作內(nèi)容的事情——例如幫老師們?nèi)】爝f，也獲得了學(xué)校長久的認可與信任。

D是某商業(yè)小區(qū)的門崗，30歲左右，剛剛工作滿一年，但屬于物業(yè)的正式員工，與物業(yè)其他工作人員只是部門不同，但地位與待遇上并不因此有太大差異。據(jù)他介紹，該商業(yè)小區(qū)一共五期，負責(zé)安保的工作人員40余人，采取白班夜班的兩班倒的工作安排。在春節(jié)前期，物業(yè)管理人員就會進行排班，每個人自主申報工作日期，法定節(jié)假日期間，堅持在崗的工作人員有三倍工資的加班費；此外，每個人都有五天的年假，可以選擇在過年期間休息。但絕大部分工作人員都會選擇過年期間堅守崗位，并在年前或年后返鄉(xiāng)休息幾天，與家人團聚。他說，過年期間工作，不僅是多掙加班費，同時如果大家都回家過年，小區(qū)的運轉(zhuǎn)就會陷入停滯。D就在年前（臘月二十五至二十七）休息了三天后，又返回到了自己的工作崗位，在春節(jié)期間，守護各位業(yè)主的平安團圓。

E是一位駕齡20余年的出租車司機，已在鄭州買房安居，娶妻生子，這已經(jīng)是他不回家，而是將家中老人接到城里過年的第三個年頭。跑出租車的這些年，他經(jīng)歷了從“路邊攔車”到“網(wǎng)絡(luò)約車”的行業(yè)巨變，但經(jīng)歷幾年的發(fā)展，二者已經(jīng)從“互不干涉、時有摩擦”發(fā)展為“有序分工、你中有我”?！熬W(wǎng)約車”，憑借多樣的品質(zhì)與價位選擇以及更高的約車效率吸引了以追求性價比、有不同需求的年輕人為主的消費群體，而“出租車”憑借著“三年以上駕齡、一年一審、數(shù)量控制”的優(yōu)勢也保證了不善于使用各種打車軟件或青睞于規(guī)范性的中老年群體；并且，出租車目前也可以自由運營網(wǎng)約車平臺，但接單的優(yōu)先級會低于純粹的網(wǎng)約車，E的收入目前70%來自網(wǎng)約車，30%來自出租車，不論是網(wǎng)約車與出租車，司機們的工作時間都較為自由，春節(jié)等節(jié)假日期間，都可以自由選擇休息時間，但網(wǎng)約車雖然沒有嚴格的上線時間要求，但司機接的單子越多，好評率越高，平臺派單的優(yōu)先級就越高，這也是一個側(cè)面的激勵機制。無論如何，E表示，目前受公共交通不斷完善、私家車降價以及經(jīng)濟環(huán)境影響，社會運營車輛行業(yè)也受到一定沖擊。春節(jié)接老人來城市團聚，一方面是因為城市的居住條件要好于農(nóng)村；另外也可以在春節(jié)這幾天沒事的情況下，出來跑幾單再回家，且近幾年留守城市的人越來越多，過年幾天的單子也更多，網(wǎng)約車平臺會在單價上有一定補貼，但出租車的價格不會受節(jié)假日的影響而波動。

F是一位年輕的外賣小哥，是其隸屬站點負責(zé)地區(qū)的“單王”，今年是他高中畢業(yè)后在鄭州送外賣的第三個年頭。目前的外賣平臺，分為“專送”與“眾包”兩類騎手，“專送騎手”入職的門檻相對較高，且有嚴格的上線時點與時長、送單數(shù)量限制，但薪資待遇上有底薪與社會保險，并且平臺會給他們派發(fā)穩(wěn)定數(shù)量且較為輕松的單子，完成平臺任務(wù)外他們可搶其他的單子；“眾包騎手”入職門檻較低，并無工作時間限制，他們主要是搶平臺派發(fā)給專送騎手以外的單子。春節(jié)期間，平臺的政策為：2月14至3月4日期間，專送騎手每天上線滿5小時、送單超過5單就可以獲得200元的補貼，20天內(nèi)共可獲得4000元新年補貼，但額外的單費沒有變化；而眾包騎手新年期間的單費從平時的平均4元左右，可以上升至7元左右，也就是眾包騎手春節(jié)期間就可以獲得每單3元左右的補貼。F表示：一方面是因為有家庭的騎手們需要與家中老人、孩子團聚；另一方面是過年期間很多商鋪休息，再除去平臺給專送騎手派的單子外，可供眾包騎手們搶到的單子就會少很多，因此不回家過年的大多數(shù)是像他一樣二十多歲的年輕專送騎手。我問他為什么不回家團圓，他說最主要的就是想趁著過年期間的平臺補貼多賺點錢為家里分擔(dān)一些壓力，如果干得好了，過年期間一個月的收入是平時的兩倍；另外，過年回家也就是休息、吃喝玩樂，這個什么時候都可以做，他打算工作至3月20號回老家休息一段時間，見見朋友、陪陪家人，對于他來說，“新年”就是告別過去、迎接未來的一個時間節(jié)點，而與家人朋友相聚則什么時候都可以。除夕夜，窗外隆隆鞭炮聲不絕于耳，每家每戶團圓之時，他激動地給我發(fā)來了當天的“戰(zhàn)績”：以當日50單的數(shù)量又是當之無愧的單王。他早上七點出門、深夜十二點之后休息，每天疾馳穿梭于車流之中，又要不斷面對消費者的誤解與無禮，他說他這輩子最大的夢想就是上大學(xué)，但也從來不愧于自己的選擇，從不覺得用自己雙手賺來的錢而感到丟人。

縱觀以上六位不同的職業(yè)，可以大致梳理出三種類型。

A、B都屬于有社會編制的正式職員，工作穩(wěn)定性與福利待遇較好，他們選擇春節(jié)堅守的原因是工作“社會功能”的特殊性——即是社會基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)的保障性單位，內(nèi)化為了工作“個人選擇”的例行化——即只要輪到自己上班，就會選擇堅守崗位。他們的工作的必要性使得他們的堅守是非個人自由選擇的，并且主要是職業(yè)責(zé)任的激勵，盡管法定節(jié)假日有三倍工資，但這三倍工資對于他們并不是一個足以影響他們工作或休息的因素。

C、D的工作內(nèi)容一樣，都是保障某個特定單位的安全，這些單位的門崗大多是“蘿卜崗”，即需要一定數(shù)量的職工保障其正常運行；并且D在節(jié)假日工作具有三倍工資，C雖然沒有三倍工資，但他在春節(jié)期間繼續(xù)工作就很有可能延續(xù)其工作的穩(wěn)定性，因此二者都選擇了堅守崗位，D與大部分同事們選擇年前或年后“錯峰團圓、休息”。我們可以將他們稱為“半自由選擇職業(yè)”，他們的堅守，一方面是由于職業(yè)責(zé)任的激勵；另一方面是職業(yè)利益的激勵。

E、F不論是采取接家人來城市過年并堅持工作、或是選擇節(jié)后再回家團聚的安排，在過年期間工作的選擇基本上都由自己決定，屬于自由選擇的職業(yè)。他們選擇堅守崗位一方面是延長工作時長，另一方面是賺取平臺的春節(jié)工作補貼，主要動因是職業(yè)利益的激勵。

表1 春節(jié)堅守崗位的職業(yè)分類

堅守崗位職業(yè)性質(zhì)

案例

動因

非自由選擇性

公安部門、鐵路系統(tǒng)

職業(yè)責(zé)任激勵

半自由選擇性

社區(qū)物業(yè)、單位安保

職業(yè)責(zé)任、利益激勵

自由選擇性

社會運營車輛、外賣

職業(yè)利益激勵

這些現(xiàn)象背后的意義：

無論是“錯峰過年”亦或是“接家里人到城市過年”，其背后是“年”對人們行動的時效約束與地理約束的降低。錯峰過年的人，并不再被強迫與家人團聚或修生養(yǎng)息的時間一定要局限于除夕或春節(jié)這幾個特殊的日子。而是受職業(yè)性質(zhì)與個人選擇，將這二者從時效性的角度分開從而兼顧。職業(yè)性質(zhì)上，這本質(zhì)上是現(xiàn)代社會與社會分工對傳統(tǒng)農(nóng)耕社會節(jié)日的沖擊與重塑，在高速運轉(zhuǎn)的工業(yè)社會中依據(jù)農(nóng)業(yè)節(jié)氣與時令按下“暫停鍵”，已然成為一種奢侈；個人選擇上，春節(jié)假期的時效，恰恰也為許多服務(wù)行業(yè)等基層工作者們提供了提高收入的機會，他們選擇堅守崗位增加收入，何嘗不是為了更好地與家人團圓？同樣，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，不再拘泥于“回老家”，而是通過多樣的方式，也是對過年地理局限的打破，這樣不僅降低了人們的工作壓力、社會的交通壓力，更增添了多樣的選擇，本質(zhì)上也是為了更好地“過年”。

許多人都說不回家過年、錯峰過年是“年味淡了”，我并不認可這樣的說法，并非年味淡了，而是隨著時代的發(fā)展，曾經(jīng)附著于“年”上的各種慣習(xí)在慢慢消解，剩下的恰恰是新年的本質(zhì)內(nèi)涵。新年，在人生歷程中，是階段性的節(jié)點，在這個期間，我們告別曾經(jīng)的自己，計劃并迎接新的一輪生活；在人生價值中，新年不再要求者人們一定要在特定時間、特定地點進行與家人團聚，而是提醒著人們，在外辛勞的工作中，不論遇到什么樣的困難、委屈，永遠都有一個地方叫做家，目前所付出的一切，都是在向那個溫馨港灣不斷靠近的過程，無論是什么時候回家，回不回“老家”，有家人的地方就是“家”，有“家”的地方就是“年”。高速的時代在不斷沖擊著“年”舊的外殼，留下的是返璞歸真后辭舊迎新的本質(zhì)和與時俱進的、獨屬于中國人的精神浪漫。

最后，筆者的一點內(nèi)心獨白是：之所以有當下的歲月靜好，是有人在為我們負重前行。春節(jié)期間，家家洋溢著喜慶、溫暖的團圓氛圍，而寒冷的窗外，還有崗哨上維持治安的民警、鐵道上保障春運的工人、門崗處守護平安的保安、道路上疾馳著的外賣員……他們需要被更多人看到，需要被更多人理解，只有這樣，在享受著他們給我們帶來的社會便利時，才能少一分誤會、多一分理解。希望大家在春節(jié)團聚、游玩的途中，遵守社會秩序，給在崗的工作人員少一些麻煩；多一分耐心，讓外賣員在路上少一分危險……尊重他們的勞動成果，就是給予他們付出最大的肯定。

有一種年味叫“逆行”，致敬所有春節(jié)期間堅守崗位的基層工作者！