最近這幾個(gè)月，要說(shuō)哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最火，“9系”SUV幾乎沒(méi)有懸念。

哪怕在不同的細(xì)分領(lǐng)域里，已經(jīng)先后跑出了吉利銀河M9、問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、極氪9X這樣的爆款車型，也絲毫沒(méi)有影響廠商們繼續(xù)加碼投入的熱情，反而有點(diǎn)越卷越起勁的意思。

如果你留意過(guò)我們最近幾期的工信部新車欄目就會(huì)發(fā)現(xiàn)，“9系”SUV幾乎占據(jù)了半壁江山，存在感拉滿。

比如長(zhǎng)城旗下的魏牌。即便已有藍(lán)山坐鎮(zhèn)，但要在這場(chǎng)愈演愈烈的高端化競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，顯然還需要一款更大、更旗艦的車型來(lái)?yè)螆?chǎng)面。

于是在本月，魏牌也拿出了自己的答案——V9X。

有意思的是，這款車同時(shí)還申報(bào)了“遠(yuǎn)山”這一名稱。

個(gè)人來(lái)看，“遠(yuǎn)山”聽(tīng)上去確實(shí)更有氣勢(shì)，也延續(xù)了品牌的命名節(jié)奏，但或許是綜合了傳播和記憶成本，魏牌最終選擇“V9X”這個(gè)更直觀、也便于日后向下延伸的命名。

尺寸上，魏牌直接就把首款“9系”的車長(zhǎng)做到了5.3米級(jí)，甚至大過(guò)了問(wèn)界M9和理想L9，并同樣采用了大六座的布局。

從外觀上看，魏牌V9X展現(xiàn)了品牌全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

前臉采用封閉式格柵，舍棄了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔且富有未來(lái)感，還頗有幾分純電車型的氣質(zhì)。

最為吸睛的，是一條環(huán)形貫穿式LED日行燈帶，兩側(cè)銜接大燈組，燈帶中央嵌入可發(fā)光的懸浮品牌Logo，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

車身側(cè)面則以平直的車頂線與窗線勾勒出硬朗的輪廓，既保證了車身的沉穩(wěn)姿態(tài)，也為第三排乘客留足了頭部空間。

同時(shí)，簡(jiǎn)單可靠的實(shí)體車門拉手也是大家歡迎的設(shè)計(jì)。

在最近的官圖里，官方還展示了紫金雙拼的配色，配合鍍鉻銀色車窗線條和多條幅輪轂，營(yíng)造出了非常貴氣的視覺(jué)效果。

車尾部分，V9X同樣是延續(xù)了簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)走向。

貫穿式尾燈和前臉部分形成了呼應(yīng)，內(nèi)部還集成了智駕小藍(lán)燈，上方的鍍鉻“WEY”標(biāo)識(shí)則低調(diào)表明身份。

至于車內(nèi)，雖然官方暫時(shí)還沒(méi)有公布新車具體的內(nèi)飾，但個(gè)人預(yù)計(jì)它總體還是會(huì)延續(xù)藍(lán)山和高山系列的家族化設(shè)計(jì)。

前排預(yù)計(jì)采用HUD+儀表屏+中控屏+副駕娛樂(lè)屏的布局，后排還配有吸頂式的娛樂(lè)屏，但在用料、細(xì)節(jié)上應(yīng)該會(huì)比目前現(xiàn)有的車型更加考究一些。

藍(lán)山內(nèi)飾

作為歸元S平臺(tái)首款車型，魏牌V9X在智能配置方面基于長(zhǎng)城最新的Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)，并運(yùn)行智駕VLA+座艙VLA的“雙 VLA 大模型”。

按照此前官方的說(shuō)法，智駕VLA可實(shí)現(xiàn)城區(qū)/高速NOA、車位到車位通行、全場(chǎng)景等能力，并且還可在中控屏里實(shí)時(shí)展示系統(tǒng)“思考”的過(guò)程；

而座艙VLA則類似于“智能體”，實(shí)現(xiàn)"識(shí)人、記事、知冷暖"的智慧生命體體驗(yàn)。

至于具體能有多“聰明”，還需等到上市后實(shí)測(cè)才能揭曉。

動(dòng)力部分，魏牌V9X基于長(zhǎng)城的旗艦平臺(tái)“歸元S”打造，匯聚了長(zhǎng)城汽車最前沿的技術(shù)。

相比友商們幾乎清一色的1.5T，“打死不做增程”的長(zhǎng)城給V9X搭載了一套2.0T的插混系統(tǒng)。

它的百公里加速時(shí)間僅需4.4秒，即使饋電狀態(tài)也僅4.7秒，最高時(shí)速210km/h，算得上是一臺(tái)主打性能的“9系”。

要說(shuō)唯一的遺憾可能就是它目前申報(bào)的最高胎寬只有255mm，略顯克制，應(yīng)該是為了能效做了一定的取舍。

續(xù)航方面，新車最高將搭載一塊支持6C快充的77.7度的大電池，WLTC純電續(xù)航最高363km，綜合續(xù)航可達(dá)1300km，百公里饋電油耗6.3L。

在底盤部分，V9X或?qū)⒉捎们半p叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并配備有雙腔空氣彈簧和連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，支持路面預(yù)瞄功能，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛軟硬，實(shí)現(xiàn)類似“魔毯懸掛”的效果。

作為一款車長(zhǎng)近5.3米的大車，魏牌V9X預(yù)計(jì)還會(huì)提供±10°的后輪轉(zhuǎn)向配置，來(lái)解決靈活性方面的問(wèn)題，并且還有望同時(shí)實(shí)現(xiàn)原地掉頭、蟹行等能力。

最后再來(lái)聊聊魏牌V9X的價(jià)格，目前藍(lán)山的售價(jià)為29.98~32.68萬(wàn)元，魏牌V9X的起售價(jià)你們覺(jué)得會(huì)是和理想L9、問(wèn)界M9一樣的45-50萬(wàn)嗎？

在魏牌體系內(nèi)，坦克品牌已經(jīng)在硬派越野領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，銷量、口碑和品牌認(rèn)知都不缺；

但另一方面，魏牌主打家用、城市取向的SUV系列，卻始終處在一個(gè)不溫不火的狀態(tài)，產(chǎn)品力不差，卻很難真正破圈。

也正因如此，V9X更像是長(zhǎng)城汽車在尺寸、性能、智能和底盤層面，集中押注的一次高端化嘗試。

它沒(méi)有盲目跟隨增程路線，而是堅(jiān)持插混；沒(méi)有把重點(diǎn)只放在屏幕數(shù)量和噱頭功能上，而是把動(dòng)力、底盤和智能架構(gòu)同時(shí)拉到旗艦應(yīng)有的位置。

當(dāng)然，9系市場(chǎng)從來(lái)不缺“看起來(lái)很強(qiáng)”的產(chǎn)品，真正的考驗(yàn)，永遠(yuǎn)在上市之后。

價(jià)格能不能一步到位，體驗(yàn)?zāi)芊裾嬲龑?duì)得起體量與定位，消費(fèi)者愿不愿意為它買單，這些問(wèn)題的重要性，始終都在參數(shù)之上。

那么在最后，大家覺(jué)得魏牌的這臺(tái)“9系”，能不能成為魏牌在家用高端SUV市場(chǎng)里的破局之作？歡迎在評(píng)論區(qū)一起聊聊。