銀川公交能不能實(shí)現(xiàn)村村通？

過年前后這些天，威記一直在鄉(xiāng)下走親戚，趕集，最大感受就是交通出行問題比較突出！

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交通出行，真是個(gè)“硬疙瘩”。

趕集就不多說了，過年走親戚，親戚們分散在不同的村子，從這一家到那一家，看著地圖上不遠(yuǎn)，可真要走起來，近的有電單車，可遠(yuǎn)的，沒輛車簡直是寸步難行。村和村之間是望不到頭的農(nóng)田和硬化路，村子和鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心也隔著一段不短的距離。

年輕人基本都在外面上班，過年回家，清一色都是開車回來。聊天時(shí)他們也說，一是圖個(gè)方便，抬腳就走；二來，在鄉(xiāng)親們眼里，過年開輛車回來，似乎也成了某種“標(biāo)配”，沒車還真覺得不太方便，串門拜年都受限。

如果銀川的公交系統(tǒng)，能像血管一樣延伸到每一個(gè)村莊，實(shí)現(xiàn)真正的“村村通”，那會(huì)是一幅什么樣的圖景？

這解決的恐怕不止是過年這幾天的“突擊性”出行難，更是村里人平日里看病、趕集、走親訪友、乃至尋找更多工作機(jī)會(huì)的日常剛需。

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按照理想來說，這個(gè)“村村通”帶來的好處還是很明顯的。

假如公交車真的能通到每個(gè)村口，哪怕一天只有兩三趟定點(diǎn)班車，變化可能就是天翻地覆的。

首先，最直接的就是解放了“無車一族”。

村里的老人、暫時(shí)沒買車的年輕人、家庭主婦，他們出行的選擇就不再只有等待親戚鄰居的“順風(fēng)車”，或者花費(fèi)不菲去包車。

定期去鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院檢查身體、到更大的集市上買賣農(nóng)副產(chǎn)品、周末去縣里看看讀書的孩子，都會(huì)變得可計(jì)劃、可預(yù)期。

對于村上人們來說，生活的半徑一下子就擴(kuò)大了，不再被困在方寸之地。

對于不少家庭來說，養(yǎng)一輛車的費(fèi)用（購車、油費(fèi)、保險(xiǎn)、維護(hù)）是一項(xiàng)沉重負(fù)擔(dān)。

如果有一條可靠、廉價(jià)的公交線路，很多非緊急的出行需求完全可以用公交滿足，省下的就是真金白銀。在這個(gè)層面來說，它能實(shí)實(shí)在在地降低生活成本，甚至創(chuàng)造收益。

同時(shí)，公交暢通了，村里的特產(chǎn)更容易“走出去”，城里的人也更愿意“走進(jìn)來”，對搞農(nóng)家樂、鄉(xiāng)村游的鄉(xiāng)親來說，這就是潛在的客源通道。

現(xiàn)在酒都怕巷子深，更不用說村子了！

更重要的是，公共交通本質(zhì)是一種公共服務(wù)，它意味著無論住在城市樓宇還是鄉(xiāng)村院落，公民都應(yīng)享有基本的出行便利。一條公交線，連起的不僅是道路，更是鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)的資源、信息和發(fā)展機(jī)會(huì)，能讓鄉(xiāng)村更深地融入?yún)^(qū)域發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)里，減緩“空心化”的趨勢。

過年時(shí)的擁堵和“一車難求”，也會(huì)得到相當(dāng)程度的緩解。

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現(xiàn)實(shí)卻可能又很骨感！

村村通公交車這個(gè)想法想落地，要面對一大堆實(shí)實(shí)在在的難題。

因?yàn)殂y川地處西北，鄉(xiāng)村地區(qū)地廣人稀是最大的特征。很多村落之間距離遠(yuǎn)，常住人口尤其是日常有頻繁公交出行需求的人口基數(shù)可能并不大。開通一條線路，如果每天只有寥寥數(shù)人乘坐，運(yùn)營成本（車輛、司機(jī)、燃油、維護(hù)）將遠(yuǎn)高于票務(wù)收入，巨大的財(cái)政補(bǔ)貼壓力會(huì)成為地方政府長期的負(fù)擔(dān)。

同時(shí)，道路條件和客流分布也是挑戰(zhàn)。有些通村公路等級(jí)較低，不適合大型公交車輛頻繁通行和安全交會(huì)。而且，村民的出行在時(shí)間和空間上都極為分散——早上可能有人要去鎮(zhèn)上，下午才有人從縣城回來，不像城區(qū)有早晚高峰的集中客流。

如何設(shè)計(jì)線路走向、發(fā)車班次（是一小時(shí)一班，還是一天兩班？），才能最大限度地滿足需求而不造成資源浪費(fèi)，需要極其精細(xì)的調(diào)研和規(guī)劃，這本身就是一門大學(xué)問。

在實(shí)際運(yùn)營和管理上，復(fù)雜度很高。鄉(xiāng)村公交可能需要面對更多不確定性：

比如惡劣天氣（如沙塵、冰雪）對道路和行車安全的影響；

比如節(jié)假日與平日的客流峰谷差異巨大（就像威記感受到的，過年需求暴增，平時(shí)則可能冷冷清清）；

比如如何建立有效的調(diào)度、安全和投訴反饋機(jī)制？這些都需要一套區(qū)別于城市公交的、更靈活也更堅(jiān)韌的運(yùn)營體系。

比如出行習(xí)慣的培育。

現(xiàn)在私家車越來越普及，尤其對于年輕一代，公交出行未必是首選。即使通了公交，能否培養(yǎng)起大家，尤其是中青年群體“綠色出行”的習(xí)慣，改變“有面子”的思維定式，同樣需要時(shí)間和引導(dǎo)。

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或許，一輛能準(zhǔn)時(shí)到來的公交車，對很多村民來說，可能比一條嶄新的馬路意義更具體。它代表著一種確定性，一種與更廣闊世界保持聯(lián)系的從容。

銀川公交實(shí)現(xiàn)“村村通”，注定不是一個(gè)簡單的“是”或“否”的問題，而是一個(gè)需要算清經(jīng)濟(jì)賬、民生賬、發(fā)展賬的綜合課題。同時(shí)也是一個(gè)觀念轉(zhuǎn)變的問題！

就像威記老家農(nóng)村最近也開通了城鄉(xiāng)公交車，坐車者眾，他們希望的是加密班次和準(zhǔn)點(diǎn)率，有公交車這么方便，何必非要自己開車？省下的錢買多兩袋化肥它不香嗎？

所以，如果鄉(xiāng)村公交成為可靠的選擇時(shí)，是否愿意給它一次機(jī)會(huì)？

這里是寧夏！發(fā)現(xiàn)寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！