紅牛車隊正式宣布，角田裕毅和巖佐歩夢將擔(dān)任2026賽季的測試及儲備車手，組成全日本車手陣容。

在過去兩年，從本田青訓(xùn)體系出身的角田和巖佐的位置頗為尷尬，事關(guān)紅牛于2023年宣布與福特合作研發(fā)新一代動力單元，本田則由今年開始轉(zhuǎn)而與阿斯頓馬丁合作。同時角田因為去年的成績不好并失去正選席位，今年只能退居儲備，另一位日本車手巖佐則在過去兩年一直擔(dān)當(dāng)儲備車手。

本田賽車部門（HRC）主席渡辺康治在今年一月的東京改裝車展上透露，角田尚未與紅牛簽下2026賽季的合約，問題主要出在本田與紅牛之間的關(guān)系有所轉(zhuǎn)變。不過最后本田還是與紅牛達成共識，并于英國時間星期二（17日）晚上宣布，角田和巖佐皆獲紅牛續(xù)約，在2026賽季兼任旗下兩支F1車隊的儲備車手。

角田在過去10年都是本田的簽約車手，他在本田HFDP計劃的支持下，于2018年贏得日本F4年度冠軍，翌年遠赴歐洲參加初級方程式賽事，先后取得FIA F3第9名和FIA F2年度季軍。只用了兩年時間，角田就在2021年取得小紅牛F1席位，期間他的比賽成績持續(xù)進步。

直至去年，角田在紅牛動力單元供貨商本田的支持下，于主場日本大獎賽前夕取得一隊席位。唯角田跟開季時的勞森一樣，未能透過難以駕馭的RB21賽車取得理想成績，被維斯塔潘遠遠拋開，導(dǎo)致他今年被哈賈爾取代，只能轉(zhuǎn)任儲備車手。角田早前亦表示，未來仍然專注于F1，暫時不考慮參與其他賽事。

巖佐步夢方面，在2020至2023年間也是HFDP計劃的一員，他的首個全年度賽季是2020年的FFSA法國F4錦標賽，首次參賽的他旋即告捷奪冠，后來他經(jīng)過FIA F3 和 FIA F2等主流方程式賽事一路晉升，直到2024年擔(dān)任VCARB的測試車手，翌年兼任紅牛儲備車手一職。同時巖佐回流日本參加全球次快的方程式賽事Super Formula，去年他成功在最后一站比賽逆轉(zhuǎn)奪得年度冠軍。

不過一直以來，巖佐主要都是負責(zé)紅牛的測試和研發(fā)工作，未能參與正選席位之爭，比他年輕得多的林德布拉德成為了本賽季F1唯一的新秀?？紤]到F1車隊每年要讓出4節(jié)一練給新秀車手上場，預(yù)計巖佐今年會繼續(xù)駕駛紅牛 或 VCARB賽車出場。

今年巖佐會繼續(xù)代表無限隊（Team Mugen）參加全年度Super Formula，但7場比賽中有4場與F1撞期，導(dǎo)致他無法出席加拿大大獎賽、比利時大獎賽、新加坡大獎賽以及拉斯維加斯大獎賽，屆時紅牛將會安排角田在場待命。