成渝高速榮昌段將要擴(kuò)建成為雙向八車道，但后面發(fā)現(xiàn)只有100的限速，單邊加寬，搞得有一些小區(qū)覺得動靜比較大。當(dāng)然了，看到堵點其實也沒有得到太大的解決。對此，不少人就吐槽說，這個擴(kuò)建到底是為了啥呢？

從1995年所通車的成渝高速，在成渝之間一直作為一條比較重要的主要干道。榮昌段這次從四車道改成八車道，其實很多人也希望著路未來可以走好一點，但結(jié)果只有100的設(shè)計時速，和之前還是一樣。雖然路已經(jīng)寬了，但是速度就還沒有提上去。對此，有人覺得這個折騰白瞎了。

學(xué)府路看著那邊已經(jīng)開始在單邊加寬，小區(qū)跟高速比較近，那個時候有人在這里買房，就是想要安靜一點。但如今有一些用戶表示說，噪音、車流都在這邊全來了，住起來就不是特別的舒服。另外，金科二期城市花園上海公館的一個片區(qū)，到如今都沒有看到一點加寬的動靜。

另外再看永川這邊，人家就直接表示全線改道，另外還把互通大角度進(jìn)行過優(yōu)化，也沒有影響到居民，以后可以做好真正的擁堵緩解。榮昌段就只是在局部單邊做了加寬，連升橋本身就比較擁堵，如今的車更加多，節(jié)假日的海德月亮灣等一個路口，雖然只有100多米的路可能會堵上半個小時，所以這些老的問題還是沒有得到解決。

對此有人就覺得，限速沒有變化，很可能和收費關(guān)系比較大。擴(kuò)建完收費可能還會上漲。并且榮昌段的拓寬，大足、永川等其他路段，還有四川那邊的路還是之前的樣子。對此只要局部進(jìn)行改動，整體上感覺還是會擁堵。本身100的限速就比較保守，再加上路網(wǎng)的配套上不算很成熟。對此有用戶表示說，擴(kuò)建的意義并不大。

對此呢，建議希望后面能夠把限速再進(jìn)行調(diào)整。另外，加寬方案還得要公平一些，再把連升橋海德月亮灣等擁堵的地方也進(jìn)行改造。不然如果這樣大的工程改造后還是擁堵，那就太浪費了。