銀川市十四五交通規(guī)劃出來之后，最核心的問題是三環(huán)、九縱、十一橫的路網(wǎng)要再做全面的升級(jí)，未來的城市交通要往網(wǎng)絡(luò)化、立體化這個(gè)方向去走。消息看起來挺激動(dòng)人心的。

雖然這些年銀川也一直在修道路，也一直在改動(dòng)道路。從開始簡單的路網(wǎng)格局到十四五期間，補(bǔ)充了很多斷頭路，優(yōu)化了一些主干道，道路的里程增加的比較多。特別是沈陽路高架橋建好之后，讓賀蘭跟西夏區(qū)之間的通行快了很多。有一些人覺得這個(gè)路修的比較有遠(yuǎn)見，也是市區(qū)里面比較少有的真正快速路。

除了這個(gè)之外，寶湖路、正源街等主干道也在陸續(xù)的改造。唐徠渠橋加裝過街天橋、地下通道等都在慢慢的增加，能夠看出來，城市一直在想辦法緩解擁堵?？墒乾F(xiàn)在的問題也比較現(xiàn)實(shí)，東西方向的路比較少，比較堵。最大的問題是，有一些路段高峰期走不動(dòng)。而且現(xiàn)在的公交車坐起來也沒方便。客流多問題也是挺大的。

這次的十四五所提出來的三環(huán)、九縱、十一橫，也就是想要對(duì)城市的整體路網(wǎng)骨架進(jìn)行一個(gè)徹底的搭建。一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)層層往外邊擴(kuò)展，同時(shí)把主城區(qū)周邊的一些組團(tuán)跟相互連接。九縱十一橫的主干道，再把南北東西這方向打通，也就是想要告別之前那種頻頻堵車的問題，然后可以形成一個(gè)快速路、主干道、小路、配套相互搭配的立體路網(wǎng)格局。

在民間呢，也有自己的一套說法，一環(huán)清河街，二環(huán)麗景街，三環(huán)友愛路。雖然和官方所說的并不同，可是也能看出來很多人也希望這些環(huán)線能夠早點(diǎn)給建起來，繞開一些擁堵地點(diǎn)。

對(duì)此不少人每天也都在關(guān)心著應(yīng)該要怎樣出門才方便呢。有人覺得與其修那些大高架、大環(huán)線，還不如把電動(dòng)車、摩托車的路線放開多一點(diǎn)，另外在限速上就別卡得那么嚴(yán)格，有一些短途其實(shí)通過這樣的出行也能夠緩解不少。例如說，放開電動(dòng)車，或許比建高架更要實(shí)在。

而且令人頭疼的還是東西方向的通行問題，距離并不算遠(yuǎn)，但公交車一趟下來可能要花一個(gè)多小時(shí)，上班族覺得在路上耗的時(shí)間比較多。另外有一些公交車路線經(jīng)過很多次的改動(dòng)，好像線路越來越繞。之前一輛車可以坐到的地方，現(xiàn)在還動(dòng)不動(dòng)就要倒車。

對(duì)此有人也提了不少建議。首先可以把康平路跟海寶路早點(diǎn)打通，寶湖路唐徠渠橋再進(jìn)行拓寬，正源街這種車流量比較大的干道直接規(guī)劃上高架。另外，可以把親水大街、賀蘭山路、麗景街、六盤山路這些路圍起來，搞一個(gè)內(nèi)環(huán)高架。建好之后，或許市區(qū)內(nèi)這10年、20年都能夠不用堵車。

不過很多人也能夠了解，這些工程做起來還是挺大的，可以說也不容易。如果要真落地，可能要等的時(shí)間比較久，甚至有人覺得如今的八車道、十車道好像都不夠用，最大問題是把路擴(kuò)寬到十四車道。

有一些人還建議說，把東收費(fèi)站搬到濱河新區(qū)，南收費(fèi)站往永寧這邊來遷移，同時(shí)讓出城的環(huán)線做到真正的免費(fèi)。如此一來，三區(qū)兩縣的通勤族才能夠得到更多的收益。

從之前的小修小補(bǔ)道路建設(shè)似乎看起來要重新建一個(gè)大的交通骨架。銀川的交通其實(shí)都在往好的方向來走。沈陽路高架也能夠證明快速通道對(duì)城市的效率提升比較重要。打通斷頭路，優(yōu)化路口，其實(shí)也在做小小的改善通行的條件。

可是這些規(guī)劃再宏大，也得關(guān)乎上普通人的出行需求才行。所以三環(huán)九縱十一橫的意義并不是只是把一些道路給修寬修長，而是要讓整個(gè)城市能夠跑起來、順起來。