C919這項(xiàng)目從2008年起步，本來(lái)是中國(guó)商飛想造出能跟空客A320和波音737比拼的窄體機(jī)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那么大，總得有自己的家伙。

起初大家覺(jué)得技術(shù)儲(chǔ)備夠用，2017年5月飛機(jī)在上海浦東第一次飛起來(lái)，數(shù)據(jù)攢了一大堆，上千次測(cè)試證明結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。接著2018年2月就遞申請(qǐng)給歐洲航空安全局，材料堆成山，包括設(shè)計(jì)圖和安全報(bào)告。

那時(shí)候商飛還請(qǐng)歐洲專(zhuān)家來(lái)基地瞧瞧，簽了合作協(xié)議，初期交換數(shù)據(jù)挺順利。飛機(jī)用鋁合金做主體，裝CFM國(guó)際的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，能載158到168人，航程4000多公里，巡航速度0.785馬赫，天花板一萬(wàn)二千米。

國(guó)產(chǎn)件逐步加進(jìn)去，從早年靠進(jìn)口到供應(yīng)鏈上百家企業(yè)參與，工廠(chǎng)機(jī)器轉(zhuǎn)個(gè)不停。首飛后商飛規(guī)劃國(guó)際市場(chǎng)，可認(rèn)證成了大門(mén)檻。

中國(guó)民航局審查嚴(yán)，數(shù)據(jù)過(guò)好幾輪，確保指標(biāo)過(guò)關(guān)。這起步階段投了不少錢(qián)，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試員反復(fù)測(cè)控制響應(yīng)時(shí)間。項(xiàng)目推進(jìn)時(shí)碰上中美貿(mào)易鬧騰，供應(yīng)商有點(diǎn)限，但商飛調(diào)鏈條，繼續(xù)往前走。

可2019年審查深了，歐洲局在發(fā)動(dòng)機(jī)和材料上挑毛病，商飛趕緊補(bǔ)數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)CFM供應(yīng)商，辦公室電話(huà)響不停，列清單補(bǔ)報(bào)告。補(bǔ)完又要更多細(xì)節(jié)，分組測(cè)涂層耐熱，報(bào)告一摞摞。

商飛高層去布魯塞爾談，承諾空客在華方便不變，對(duì)方聽(tīng)聽(tīng)，審查卡住。2023年供應(yīng)鏈又卡，要全供應(yīng)商資質(zhì)，商飛整理寄過(guò)去。巴黎航展空客高管話(huà)里帶刺說(shuō)C919進(jìn)口件多。2024年驗(yàn)證啟動(dòng)，只地面，三架機(jī)查起落架，幾個(gè)月只過(guò)航電，慢騰騰。

2025年4月歐洲局頭說(shuō)當(dāng)年不行，等3到6年，商飛繼續(xù)交涂層數(shù)據(jù)。11月歐洲飛行員浦東試飛，一周低速和自動(dòng)降落，數(shù)據(jù)過(guò)。2026年1月高空模擬也成，控制室屏幕顯示高度。

商飛開(kāi)上百會(huì)，出差歐洲千人次，機(jī)場(chǎng)行李箱塞報(bào)告。FAA從2014年ARJ21申請(qǐng)，十年“審查中”，2019中美摩擦后，商飛轉(zhuǎn)攻歐洲局，但明白政治堵路。

認(rèn)證慢，市場(chǎng)難開(kāi)，上海廠(chǎng)半成品堆，2025年只交15架，供應(yīng)鏈卡發(fā)動(dòng)機(jī)?？湛筒ㄒ舴€(wěn)份額，一次次配合換刁難，商飛看清歐美雙標(biāo)，西方機(jī)來(lái)華兩三年過(guò)，C919層層卡，就是不想中國(guó)航空起。認(rèn)證預(yù)計(jì)2028到2031年。

這么下去，商飛忍夠了，歐美不玩，就不求，2023年底轉(zhuǎn)穩(wěn)國(guó)內(nèi)，開(kāi)拓東南亞和亞非拉。東方航空加訂單，南航國(guó)航跟上，三大航支持給底氣。浦東廠(chǎng)加班，2024年交13架，填窄體缺。

C919國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)亮，上海到廣州油耗比A320低8%，保養(yǎng)長(zhǎng)20%，航司要更多。轉(zhuǎn)海外，2024年2月越南芽莊測(cè)高溫，35度起降20次，翼冰少22%，起飛短190米，越南航空認(rèn)。

商飛用農(nóng)產(chǎn)品換款，6月簽互認(rèn)，開(kāi)市場(chǎng)。7月印尼鷹航試飛，喜95百萬(wàn)價(jià)和保養(yǎng)省25%，2025年1月訂20架，用礦石結(jié)。2025年3月馬來(lái)西亞送30飛行員華訓(xùn)。11月迪拜航展亮相，中東關(guān)注，阿聯(lián)酋測(cè)沙漠耐熱，意向5架。

2026年1月巴西圣保羅測(cè)腐蝕，巴西認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，南非計(jì)劃本土線(xiàn)。到現(xiàn)在訂單150架，20國(guó)，俄羅斯給翼型數(shù)據(jù)。商飛建網(wǎng)，2025年雅加達(dá)站訓(xùn)技師，2026年擴(kuò)河內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，談巴西組裝。

加拿大運(yùn)輸簽協(xié)議初步認(rèn)。2月泰國(guó)訂10架曼谷短途，商飛沖產(chǎn)能，年產(chǎn)50架，出口30%?？湛徒礎(chǔ)320neo價(jià)5%，波音改737 MAX布局，商飛出優(yōu)化版，效率高10%，新加坡航展秀圍觀萬(wàn)。

C929推進(jìn)快，風(fēng)洞測(cè)試已過(guò)，供應(yīng)商簽協(xié)議，目標(biāo)長(zhǎng)航程寬體，280座12千公里。歐美認(rèn)證雖拖，但中國(guó)不等，轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)，訂單累計(jì)超千，產(chǎn)能年年上?？湛筒ㄒ粲龈?jìng)爭(zhēng)，降價(jià)改型，商飛優(yōu)化版效率提10%。全球格局變，三極鼎立，中國(guó)航空底氣足。