2019年2月底那次印巴邊境空中沖突，巴基斯坦空軍通過整合雷達網(wǎng)絡(luò)和導彈系統(tǒng)，讓印度陣風戰(zhàn)機在越境行動中陷入被動，暴露了印度空中力量在體系對抗下的短板。那場短暫交鋒后，印度空軍開始急切尋求更先進裝備，以應對周邊威脅。

2026年2月，俄羅斯軍工企業(yè)因持續(xù)制裁和供應鏈中斷，生產(chǎn)蘇-57隱身戰(zhàn)機面臨瓶頸，總產(chǎn)量勉強達到40架左右，其中可作戰(zhàn)機型不足30架。

莫斯科多次在航展上向印度展示出口型蘇-57E，包括2025年迪拜航展的演示飛行，并承諾轉(zhuǎn)移源代碼和本地組裝技術(shù)，以換取資金和技術(shù)合作。

印度雖派團隊考察俄羅斯工廠，但最終在2026年2月批準采購114架法國拉法葉戰(zhàn)機，優(yōu)先擴展現(xiàn)有生產(chǎn)線，避免潛在制裁風險。

俄羅斯的提議雖未落地，卻在南亞地區(qū)引發(fā)連鎖反應，印度空軍希望通過這種合作填補本土AMCA項目延遲的空白，該項目原型預計2028年首飛。

假設(shè)俄羅斯最終克服障礙，向印度交付蘇-57E并允許在納西克工廠本地生產(chǎn)，這將直接改變區(qū)域空中力量格局。

蘇-57E設(shè)計強調(diào)超機動性和內(nèi)置武器艙，能在高速飛行中避開部分雷達探測，與印度現(xiàn)有蘇-30MKI相比，隱身涂層和傳感器融合讓它在邊境巡邏時更難被鎖定。

印度若獲此機型，可能用于高強度對抗，如在拉達克地區(qū)壓制地面目標或干擾電子戰(zhàn)系統(tǒng)。

俄羅斯生產(chǎn)依賴全球材料，許多精密合金和電子元件源自中國供應商，如果北京調(diào)整出口政策，這些環(huán)節(jié)將迅速卡殼，導致蘇-57E組裝延誤。

面對這種假設(shè)，北京首先可以通過高層渠道展開外交對話，回顧中俄能源合作的深度。

2025年中俄貿(mào)易額突破2500億美元，俄羅斯石油出口中中國市場占比超過60%，北京可通過調(diào)整采購節(jié)奏，影響莫斯科的外匯儲備，從而讓對方重新評估向印度轉(zhuǎn)移技術(shù)的成本。

歷史上，中俄在軍貿(mào)上保持默契，避免第三方獲益，這種對話能提醒俄羅斯優(yōu)先維護雙邊戰(zhàn)略平衡。

另一路徑在于精準調(diào)控供應鏈。蘇-57E升級版新增紅外傳感器，提升對隱身目標的追蹤，但這些依賴稀土材料和高溫合金，中國在全球稀土產(chǎn)量中占70%以上。

一旦針對特定部件實施出口限制，俄羅斯的克納普工廠生產(chǎn)線將停擺，即使印度獲得技術(shù)包，也難以獨立制造。

2026年1月俄羅斯交付本土蘇-57時，已優(yōu)化導彈預警系統(tǒng)，但若缺關(guān)鍵芯片，整個批次就無法出廠。這種干預不需直接對抗，卻能有效延緩印度空軍現(xiàn)代化進程。

北京還可加強與巴基斯坦空軍的協(xié)作。JF-17戰(zhàn)機從Block1到Block3，已集成主動相控陣雷達和PL-15導彈，遠超2019年沖突時的性能。

中國可分享殲-20在電子戰(zhàn)方面的經(jīng)驗，推動JF-17添加干擾吊艙，對抗蘇-57E的側(cè)面反射弱點。

此外，北京可推動本土戰(zhàn)機出口變體，如FC-31，向友好國家推廣。這款機型注重低可觀測性和成本控制，與蘇-57E對比，前者在全向隱身上更優(yōu)，適合中東或東南亞市場。

這樣的舉措能刺激印度焦慮，迫使俄羅斯交易放緩，同時擴大中國在全球軍貿(mào)的影響力。

長遠來看，如果俄羅斯堅持提供，北京的應對需結(jié)合經(jīng)濟杠桿和區(qū)域聯(lián)盟。供應鏈限制能在短期內(nèi)打亂節(jié)奏，而外交施壓則維護中俄互信。

中國殲-20從原型到量產(chǎn)僅十年，進程遠快于俄羅斯的拖沓，這類對比可在國際場合強調(diào)，避免新技術(shù)輸入加劇邊境不穩(wěn)。

北京還可加速本土項目迭代。殲-20已融入數(shù)據(jù)鏈，與無人機配對作戰(zhàn)，蘇-57E雖有類似S-70配對，但中國版更注重集成效率。通過這些措施，北京確保戰(zhàn)略緩沖，維護南亞穩(wěn)定。