隨著市場(chǎng)發(fā)生的變革，汽車細(xì)分市場(chǎng)也出現(xiàn)了一系列的變化，尤其是在在轉(zhuǎn)型電氣化、智能化全面展開的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，用戶對(duì)于車型的選擇也變得越來越清晰，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，各家車企之間的差距，也在逐漸地被拉開。

2016年就已經(jīng)成立的ARCFOX極狐，不僅有北汽集團(tuán)這樣的傳統(tǒng)車企作為背景，還有博格華納以及華為這樣的巨頭公司為其站臺(tái)，同時(shí)ARCFOX極狐這個(gè)品牌也是北汽藍(lán)谷打造的高端純電動(dòng)品牌，是北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型之后的最后一張“王牌”產(chǎn)品，盡管去年依靠極狐T1一款車型，ARCFOX極狐實(shí)現(xiàn)銷量翻番，但2026年開年之后，ARCFOX極狐似乎也按下了暫停鍵。

2026年1月份， ARCFOX極狐全線遭遇下滑。

包括此前銷量一直穩(wěn)定的極狐T1，在1月份的銷量?jī)H為4239輛，相比2025年12月份的銷量17170輛，環(huán)比下滑75.31%，創(chuàng)下自上市以來單月銷量最低。

極狐 阿爾法T5在2026年1月份的銷量為426輛，相比2025年12月份的銷量4175輛，環(huán)比下滑89.79%，相比2025年1月份的銷量1336輛，同比下滑68.11%，同比、環(huán)比雙雙腰斬。

極狐考拉在2026年1月份的銷量為404輛，相比2025年12月份的銷量929輛，環(huán)比下滑56.51%，同時(shí)相比2025年1月份的銷量2431輛，同比下滑83.38%，同比、環(huán)比雙雙腰斬。

而極狐 阿爾法S5在2026年1月份的銷量為8輛，相比2025年12月份的銷量2420輛，環(huán)比下滑99.66%，同時(shí)對(duì)比2025年1月份的銷量2214輛，同比下滑99.63%，同樣遭遇同比、環(huán)比雙雙腰斬。

寫在文末

可以說，在新能源汽車這條路上，北汽新能源絕對(duì)算得上是最早布局電動(dòng)車市場(chǎng)的車企之一，雖然ARCFOX極狐積極調(diào)整產(chǎn)品布局以及產(chǎn)品規(guī)劃，逐步向家庭用戶市場(chǎng)傾斜，并通過技術(shù)合作來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的提升。

但是，面對(duì)面對(duì)2026年的開年變化，市場(chǎng)的變化，ARCFOX極狐似乎又再次陷入了銷量困境。