賽車電影的魅力，從來(lái)不止于速度與激情。

直到坐在影院的時(shí)候，我才意識(shí)到原來(lái)飛馳人生系列已經(jīng)陪伴我走過7年。

從挑戰(zhàn)巴音布魯克到走向沐塵100拉力賽，張馳這么多年一直在路上。從人與人的較量，到人與科技的較量，那份“因熱愛而拼到最后一秒”的表達(dá)從未變過。

這次它依然是一部賽車文化與中年熱血的組合。

真實(shí)的賽車鏡頭、接地氣的幽默、成熟的工業(yè)水準(zhǔn)，讓它擁有全年齡受眾。

飛馳人生的長(zhǎng)板是賽車戲，片子后半段全程飆車，車內(nèi)外不同機(jī)位比較好地呈現(xiàn)了飆車的緊張感，感官上較為類似去年看的F1。而它的短板是系列拍到第三部，除了賽車以外，劇情過于公式，節(jié)奏也比較碎，部分觀眾已出現(xiàn)審美疲勞；賽車戲份過于專業(yè)，對(duì)于靠著喜劇爆笑引流去的觀眾容易犯困，可能很多人對(duì)硬核的賽車文化不太感冒，所以現(xiàn)在網(wǎng)上口碑有點(diǎn)兩極分化。

可以說，這部電影的精華幾乎都集中在后半段近50分鐘的決賽賽車戲里。拉力賽的可看性被充分調(diào)動(dòng)出來(lái)：在艱苦的環(huán)境中跑出最快速度，本質(zhì)上是車、人和策略的綜合比拼，而這點(diǎn)在片中呈現(xiàn)得相當(dāng)精彩，換胎戰(zhàn)術(shù)、機(jī)蓋救險(xiǎn)、纏斗中的斗智斗勇，再到最后近似 drag racing 的直線沖刺，差之毫厘的勝出，都拍得很有張力。

這一部你還能明顯感受到思路上借鑒了去年《F1》的拍法：它不只追求“看起來(lái)很快”，而是更強(qiáng)調(diào)車內(nèi)的主觀視角，以及賽車與賽道環(huán)境之間的空間關(guān)系。比如車艙內(nèi)持續(xù)的顛簸與震動(dòng)、兩側(cè)景物的流動(dòng)與擦碰，再到中景里輪對(duì)輪的纏斗與相對(duì)位置的變化。這些細(xì)節(jié)一點(diǎn)點(diǎn)堆出來(lái)的速度感，更接近比賽現(xiàn)場(chǎng)那種“真實(shí)的推進(jìn)”，而不是靠高速鏡頭強(qiáng)行推背，把速度拍成一種夸張的效果。

2019年飛馳人生第一次出現(xiàn)，跨越七年，七年里有人從故事里走出，也有人從現(xiàn)實(shí)中不告而別。

回顧飛馳人生1和2的故事，幾乎可視為一種成人童話，張馳雖然總是跌落到莫名其妙的人生低谷，但大多都是一種命運(yùn)的玩笑，本質(zhì)上他還是生活在一個(gè)純粹的、沒有什么惡意的世界里。直到3迎來(lái)大轉(zhuǎn)向，這個(gè)世界以資本為經(jīng)，碾壓身價(jià)卑微的他；以算法為緯，碾壓作為血肉之軀的他。經(jīng)緯縱橫交錯(cuò)的大網(wǎng)把他困在其中，幾乎無(wú)法動(dòng)彈。

但飛馳人生的主線也一直沒變，我覺得一直是在致敬友誼和小人物的勝利，本質(zhì)其實(shí)還是人間最質(zhì)樸的故事，當(dāng)你真正讀懂它，你會(huì)更理解“飛馳”二字的含金量。

走出電影院，傍晚的陽(yáng)光照在我身上竟有些暖，走在大年初一的馬路上，忽然就覺得，有希望的生活真好。無(wú)論生活如何變遷，當(dāng)大銀幕上張馳的賽車再次飛馳，當(dāng)熟悉的《光輝歲月》響起，我們依然會(huì)被那份滾燙的熱血擊中。

引擎不熄，熱愛不減，愿我們都能在自己的人生里，一路飛馳。