說實話，由于現(xiàn)在的摩托車駕照太好考，我在前年正式長途摩旅之前，幾乎把浙江和安徽兩省境內(nèi)的所有知名線路都跑了一遍，足足耗時一年左右，里程17000多公里。期間還特意去走了些非鋪裝和沒有硬化過山間野路，目的不言自明，除了打卡拍照，最主要還是為了磨練自己的車技，所以出發(fā)前雖然不敢說能做到“人車合一”，但至少面對各種復雜路況的時候，由內(nèi)而外不會感到膽怯和退縮。

昨天看到大家在“津津樂道”摩友真人版《飛馳人生4》視頻的時候，確實也曾感覺好笑，但很快就清醒過來：“之前在路上始終跟其他摩友保持安全距離，還真是明智之舉”。通過后車的行車記錄視頻清晰可見，這“墜崖女車主”的最大問題在于跟車太近，然后是過度緊張，導致右手沒松油門，從摩托車姿態(tài)上看，貌似不僅沒松，甚至還在拉油門?。ㄏ癫幌駛髡f中的女司機把油門當剎車踩？關鍵是左手還沒第一時間捏離合）。

而在我看來，前車也有點賣弄車技的嫌疑，好像完全沒有顧及后面跟著的是個菜鳥，反倒經(jīng)常左右搖擺，導致她無法正常判斷安全路線。相信騎過車的朋友都知道，低速其實才更考驗騎手的控車能力和技術，猝不及防的變向或者失去平衡，換成誰都需要有足夠的動力和車距來調(diào)節(jié)重心。

幸運的是，這孩子終歸命大！事發(fā)地沒有在一些真正危險的路段！在這里我都不禁為她捏了把冷汗，畢竟無論318、216、219國道還是其他一些名不見經(jīng)傳的省道鄉(xiāng)道，很多時候都會遇見更加艱難的路況和更加險峻的環(huán)境。

最后，奉勸一下廣大的摩托車新手，如果你沒有足夠的時間自己“實操”熟悉車況和練習技術，最好還是去花點小錢報名上幾節(jié)“安駕課”吧，這比任何價格高昂的頭盔護具和騎行服都要好用！其實你自己不要命跟別人沒啥關系，但只要跑到路上去，很容易坑殺其他交通參與者的呀！那不是做孽嘛。