吉利博越（參數(shù)丨圖片）一直以來都是緊湊型SUV市場的頭部車型之一，也算是吉利在燃油市場中的“明星車型”。像在去年，它就跟星越L一起，包攬了整個緊湊型SUV市場的前二，比RAV4榮放、CR-V賣得都更好。但都發(fā)展到這個階段了，僅僅是靠純?nèi)加?，還能走多遠(yuǎn)可真不好說。于是乎，從2021年起整合為吉利中國星的產(chǎn)品矩陣，應(yīng)該來旗下首款增程式動力產(chǎn)品——吉利博越REV。

從此前發(fā)布的官圖看，博越REV這名字雖然是叫“博越”，但從結(jié)構(gòu)風(fēng)格來說，比起現(xiàn)在在售的博越、博越L，它在結(jié)構(gòu)處置上更加柔和，又通過車身面板上的立體切面來豐富光影效果，差異還是蠻大的。再看車頭，引擎蓋延長裝飾板邊緣依舊有貫穿式LED光帶，它通過中央貫穿、兩端多段來搭配組合，匹配上帶有智駕小藍(lán)燈的獨立遠(yuǎn)近光燈結(jié)構(gòu)，雖說是臺新能源吧，但看上去依舊是飽滿且前衛(wèi)的。當(dāng)然，包括遠(yuǎn)近光燈所在區(qū)間在內(nèi)，博越REV也有黑色三區(qū)裝飾，運動感也能從這里建立起來。

而從這個俯視角度來看，博越REV除了說有一定修長感外，它的溜背還是很顯眼的。而且這里角度，還能更清晰地分辨出引擎蓋上、車身面板上的鋒利線條與切面下沉，搭配后風(fēng)擋位置的賽車式擾流尾翼，這運動氣質(zhì)要比在售的博越家族更足了。而且我覺得，比起通過大量立體多變結(jié)構(gòu)塑造硬朗感的博越L，或許年輕人會更喜歡博越REV的這種運動個性風(fēng)格，它光線條看上去就要高級些。

至于說車尾，溜背下方有類似轎車的小鴨尾，它的大厚度樣式甚至?xí)屓讼氲?a >智己LS6。但我倒是覺得，比起在售的博越燃油家族，博越REV這種造型干脆的貫穿尾燈，其實能吸引到更多用戶群體的青睞。畢竟比起燃油版強調(diào)的極端個性，這種邊角柔和但同樣帶有大面積熏黑的樣式，也能同步覆蓋除了年輕人之外的廣大家庭用戶。另外，后保險杠兩端的縱向結(jié)構(gòu)不光是后導(dǎo)流，反光燈帶也會出現(xiàn)在這里，進(jìn)一步提升夜行的安全警示效果，體現(xiàn)了吉利比較務(wù)實的一面。

進(jìn)入到駕駛艙，說實話，博越REV的中控布局很難讓人一眼就記住，畢竟這種極簡風(fēng)格，還有副儀表+扶手箱組成的T型中控臺已經(jīng)很常見了。但要說差異嘛，車輛重新打造了拼色雙服飾方向盤，而副儀表臺上的大尺寸旋鈕會讓行車過程中的多媒體操作變得更方便直接，再搭配上多區(qū)域邊框中的鍍鉻金屬包圍、座椅上的交錯菱紋，這視覺檔次與耐用性其實都照顧到了。

盡管目前新車的具體配置還沒有被公布，可從嵌入式的數(shù)字儀表盤到懸浮式的14.6英寸觸控屏，再到前排50W無線充電板、Flyme Sound音響、前座能大角度放倒的靠背、副駕6向電動調(diào)節(jié)等等以及后排可翻折扶手箱，這些目前可判斷出的配置功能，至少能保障車輛不在主流市場競爭中不落下風(fēng)。

另外，還有消息稱，博越REV還將提供前座加熱/通風(fēng)/按摩、女王副駕等功能配置，具體落地情況還有待官方公布。但我覺得，都發(fā)展到這個階段了，盡快為博越REV安排上支持高階功能的千里浩瀚輔助駕駛才是正經(jīng)事；而車頭已經(jīng)出現(xiàn)的小藍(lán)燈，至少代表著一套支持高快領(lǐng)航輔助的千里浩瀚H3，至于說會不會有H5？咱們不妨再耐心等等看。

機械方面，博越REV將會搭載吉利自研的新一代超長續(xù)航增程方案。通過落地11合1智能增程系統(tǒng)，車輛既能夠通過高集成度保障性能輸出效率、優(yōu)化內(nèi)部空間性，也能夠?qū)崿F(xiàn)375km(CLTC)純電續(xù)航與1525km綜合續(xù)航。在A+級增程SUV當(dāng)中，這樣的水平除了說能數(shù)據(jù)領(lǐng)先外，確實也能為用戶帶來無焦慮的用電體驗。像發(fā)布了長續(xù)航的宋Pro DM-i等增混車，也就是200km+的純電續(xù)航，而博越REV能夠做到這個水平，確實是值得表揚的。

吉利中國星帶來的博越REV，不單單是代表品牌進(jìn)入到了增程動力市場，更通過在設(shè)計、在續(xù)航，以及在智能化方面的突破，在預(yù)告階段就已經(jīng)建立起了同級競爭力。反正紙面優(yōu)勢是有了，至于最后吉利能在銷售階段轉(zhuǎn)化多少，可能就要通過定價的誠意來判斷了。