俄羅斯專家瓦西里·卡申一直在跟蹤全球軍機(jī)發(fā)展，他直言不諱地說，在第六代戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)賽道上，俄羅斯已經(jīng)跟不上了。卡申是俄羅斯科學(xué)院遠(yuǎn)東研究所的資深研究員，過去常分析中俄軍事技術(shù)合作。他觀察到，俄羅斯的航空工業(yè)從蘇聯(lián)時(shí)期積累的底子，本來挺厚實(shí)，可現(xiàn)在面臨的問題越來越多?？ㄉ甑挠^點(diǎn)不是空穴來風(fēng)，他看的是實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)度和資源分配。

俄羅斯的五代機(jī)蘇-57從2010年代開始試飛，到現(xiàn)在交付的數(shù)量還是有限，主要用于測(cè)試和少量部署。在烏克蘭地區(qū)的行動(dòng)中，這款戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)不多，暴露出的隱身和電子對(duì)抗能力也沒達(dá)到預(yù)期。西方從2022年起加碼制裁，切斷了高端芯片和特種材料的進(jìn)口，本土替代方案又得反復(fù)驗(yàn)證，生產(chǎn)線經(jīng)常停工待料。

卡申把這些情況串起來分析，認(rèn)為俄羅斯的六代機(jī)項(xiàng)目從一開始就沒趕上節(jié)奏。早年有T-60之類的概念方案提出來，但一直停在圖紙和模擬階段，沒進(jìn)入原型制造。米格-41攔截機(jī)項(xiàng)目雖然在2025年下半年有內(nèi)部討論，外形設(shè)計(jì)基本完成，可實(shí)際進(jìn)度還卡在概念驗(yàn)證上，最早也要到2035年后才可能看到實(shí)質(zhì)動(dòng)作。

卡申在公開場(chǎng)合分享數(shù)據(jù)對(duì)比，指出俄羅斯在人工智能決策和高超音速推進(jìn)這些關(guān)鍵領(lǐng)域，跟中美差距拉得越來越大。外部采購渠道一斷，自主研發(fā)的周期就更長了。他承認(rèn)，這不是技術(shù)人員不努力，而是整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度在起作用。

卡申的表態(tài)其實(shí)反映出俄羅斯航空工業(yè)的深層困境。蘇聯(lián)解體后，米格和蘇霍伊系列戰(zhàn)機(jī)曾經(jīng)出口不少，可批量生產(chǎn)能力逐步下滑。蘇-57的生產(chǎn)線在2025年下半年有點(diǎn)提速，交付數(shù)量慢慢增加，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支撐更高世代的項(xiàng)目。

卡申提到，中國J-36的快速測(cè)試活動(dòng)，對(duì)俄羅斯航空體系構(gòu)成直接沖擊。他在后續(xù)評(píng)論中強(qiáng)調(diào)，俄羅斯需要根據(jù)現(xiàn)有條件調(diào)整重點(diǎn)，或者在其他領(lǐng)域找合作機(jī)會(huì)?？ㄉ甑目捶ㄔ诙砹_斯國內(nèi)引發(fā)一些討論，他繼續(xù)通過媒體和學(xué)術(shù)渠道發(fā)布評(píng)估，焦點(diǎn)放在怎么用有限資源提升現(xiàn)有裝備的實(shí)戰(zhàn)效能。

轉(zhuǎn)到美國這邊，第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)得有條不紊。NGAD計(jì)劃從2020年代初就開始X系列驗(yàn)證機(jī)測(cè)試，2025年3月波音公司拿到工程制造發(fā)展合同，正式進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

F-47戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)思路強(qiáng)調(diào)作戰(zhàn)半徑大，巡航速度高，全譜段隱身能力強(qiáng)，還集成指揮多架無人僚機(jī)的功能。空軍計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)量有限的有人駕駛機(jī)型，搭配大量低成本無人機(jī)，形成混合編隊(duì)。美國空軍參謀長在2025年公開場(chǎng)合解釋，這種配置是為了讓空中優(yōu)勢(shì)更可持續(xù)，降低單機(jī)維護(hù)壓力。

F-47項(xiàng)目的推進(jìn)過程也遇到預(yù)算方面的拉扯。國會(huì)因?yàn)閱蝺r(jià)高引發(fā)過辯論，2024年一度暫停部分工作來評(píng)估技術(shù)復(fù)雜性。但到2025年9月，原型機(jī)組裝啟動(dòng)，前期演示機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)提供了測(cè)試數(shù)據(jù)。

波音中標(biāo)后快速整合工業(yè)資源，預(yù)計(jì)2028年底首飛，2030年代初進(jìn)入服役。空軍高層反復(fù)強(qiáng)調(diào)，戰(zhàn)機(jī)要兼顧先進(jìn)性能和可維護(hù)性，特別針對(duì)亞太地區(qū)的潛在場(chǎng)景。項(xiàng)目與無人機(jī)協(xié)同體系的結(jié)合，代表美國空中力量向混合編隊(duì)的轉(zhuǎn)型。

中國在第六代戰(zhàn)斗機(jī)上的進(jìn)展則體現(xiàn)出高效執(zhí)行的特點(diǎn)。2024年12月26日，成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的原型機(jī)完成首飛，編號(hào)顯示這是技術(shù)驗(yàn)證階段。該機(jī)采用三發(fā)動(dòng)機(jī)布局、無垂直尾翼的飛翼構(gòu)型，機(jī)身尺寸較大，設(shè)計(jì)重點(diǎn)在長航程覆蓋和大規(guī)模武器攜帶能力上。

原型機(jī)伴隨殲-20S進(jìn)行測(cè)試，雙座布局可能用于一人操控飛機(jī)、一人管理無人機(jī)群。技術(shù)路徑繼承了殲-20的部分電子戰(zhàn)系統(tǒng)和隱身材料，供應(yīng)鏈高度本土化，從發(fā)動(dòng)機(jī)到復(fù)合材料都實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。

2025年上半年，沈陽方面公布另一款曲折箭翼原型信息，同時(shí)開展聯(lián)合作戰(zhàn)驗(yàn)證，體現(xiàn)出多方案并行測(cè)試的策略。這種方式減少了對(duì)單一設(shè)計(jì)的依賴，加快了迭代速度。到2025年底，已有更多原型進(jìn)入飛行測(cè)試，進(jìn)度超出早期預(yù)期。

J-36的測(cè)試活動(dòng)頻繁，量產(chǎn)準(zhǔn)備工作同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)比F-47更早形成作戰(zhàn)能力。雙方項(xiàng)目都把重點(diǎn)放在西太平洋方向，F(xiàn)-47針對(duì)遠(yuǎn)程滲透任務(wù)，J-36側(cè)重壓制隱身轟炸機(jī)威脅。

中美兩國項(xiàng)目的對(duì)比，突出不同發(fā)展模式。美國F-47注重深度整合現(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ)，波音中標(biāo)后進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備。中國J-36則突出快速響應(yīng)和成本控制，首飛后測(cè)試活動(dòng)密集?？ㄉ暝谠u(píng)論中認(rèn)可這些發(fā)展，指出中國航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈完整度為競(jìng)爭提供了支撐。F-47預(yù)計(jì)2028年首飛，J-36測(cè)試路徑顯示出更早進(jìn)入量產(chǎn)的潛力?？罩休^量形態(tài)正在變化，AI決策、無人集群和數(shù)據(jù)融合將成為新常態(tài)。

俄羅斯的處境在卡申看來，更多是現(xiàn)實(shí)的無奈。國防預(yù)算在2020年代中期面臨多重壓力，部分資源用于現(xiàn)有裝備升級(jí)，空中先進(jìn)項(xiàng)目支持有限。烏克蘭沖突消耗了大量維護(hù)資金，導(dǎo)致六代機(jī)這類高投入項(xiàng)目難以啟動(dòng)。

卡申的分析建立在對(duì)全球軍機(jī)格局的系統(tǒng)觀察上。他提到俄羅斯國防工業(yè)在2020年代面臨資源分配壓力，戰(zhàn)爭消耗資源，六代機(jī)項(xiàng)目自然就沒了著落?？ㄉ瓿姓J(rèn)，中國航空領(lǐng)域的進(jìn)步已從追趕轉(zhuǎn)為領(lǐng)先。

俄羅斯六代機(jī)項(xiàng)目雖暫無明確時(shí)間表，但蘇-57的生產(chǎn)線在2025年下半年實(shí)現(xiàn)一定提速，交付數(shù)量逐步增加?？ㄉ瓯救吮３謱?duì)亞洲軍事動(dòng)態(tài)的關(guān)注，定期發(fā)表評(píng)估報(bào)告，強(qiáng)調(diào)國家實(shí)力在空中領(lǐng)域的決定性作用。

中美六代機(jī)項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，將加劇空中力量對(duì)比。俄羅斯在現(xiàn)有基礎(chǔ)上可能加強(qiáng)與現(xiàn)有裝備的整合，或探索有限合作路徑?？ㄉ甑挠^點(diǎn)為各方提供參考，未來戰(zhàn)場(chǎng)將由技術(shù)和工業(yè)能力的結(jié)合決定。全球空中較量進(jìn)入新階段，技術(shù)與工業(yè)能力的結(jié)合成為關(guān)鍵因素。卡申的公開表態(tài)標(biāo)志著俄羅斯專家對(duì)現(xiàn)實(shí)的直接面對(duì)，他后續(xù)工作聚焦于如何在有限資源下提升現(xiàn)有裝備效能。

卡申的表態(tài)不是孤立的。其他俄羅斯軍事分析師也提到，六代機(jī)競(jìng)賽本質(zhì)上是綜合國力的比拼。美國有技術(shù)深度，中國有執(zhí)行效率，俄羅斯則在資源和產(chǎn)業(yè)鏈上受限。蘇-57在實(shí)戰(zhàn)中的有限作用，進(jìn)一步凸顯了隱身和電子戰(zhàn)系統(tǒng)的實(shí)際差距?？ㄉ昀^續(xù)通過各種渠道分析這些變化，指出俄羅斯需要?jiǎng)?wù)實(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向。

整個(gè)賽道上，中美兩國項(xiàng)目推進(jìn)的節(jié)奏不同，但目標(biāo)都是塑造未來空中優(yōu)勢(shì)。F-47與無人機(jī)群的協(xié)同體系預(yù)計(jì)在2030年代形成作戰(zhàn)能力，J-36的測(cè)試路徑顯示出更早量產(chǎn)的潛力?？ㄉ甑姆治鰹槎砹_斯決策提供依據(jù)，也讓外界看到大國在軍事航空領(lǐng)域的真實(shí)差距。未來西太平洋地區(qū)的空中博弈，將圍繞這些新裝備展開。