據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，2月20日，俄羅斯伊爾庫(kù)茨克州貝加爾湖發(fā)生一起嚴(yán)重旅游事故：一輛載有8名中國(guó)游客和1名俄羅斯司機(jī)的車輛在湖面冰層破裂處墜入冰下水域。中國(guó)駐伊爾庫(kù)茨克總領(lǐng)事館隨后確認(rèn)，截至目前僅有1名中國(guó)游客獲救，其余7名中國(guó)游客已確認(rèn)遇難。涉事司機(jī)也失蹤，被認(rèn)為可能遇難。中國(guó)駐伊爾庫(kù)茨克總領(lǐng)館及時(shí)發(fā)布信息并啟動(dòng)領(lǐng)事應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。

事故發(fā)生地點(diǎn)靠近貝加爾湖奧利洪島附近的冰層區(qū)域。據(jù)俄方媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)乇吠ǖ郎形凑介_放，冰面情況復(fù)雜且存在裂縫和承載力不足等風(fēng)險(xiǎn)。執(zhí)法機(jī)關(guān)強(qiáng)調(diào)，此類違規(guī)在冰面駕駛極其危險(xiǎn)并已嚴(yán)格禁止。俄調(diào)查機(jī)構(gòu)已對(duì)此事故立案，并以涉嫌提供不符合安全要求的服務(wù)及過(guò)失行為展開刑事調(diào)查。

出事地點(diǎn)

俄羅斯旅游運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)向塔斯社表示，在貝加爾湖遇難的中國(guó)游客并未通過(guò)旅行社或旅游運(yùn)營(yíng)商預(yù)訂行程，而是直接與當(dāng)?shù)匾幻用駞f(xié)商安排此次出行。

這起事故并非孤立事件。今年1月28日，在同一地區(qū)也曾發(fā)生過(guò)一起冰面旅游車輛事故，一輛載有中國(guó)游客的車輛在冰面行駛時(shí)側(cè)翻，造成1名中國(guó)游客死亡、4人受傷，俄偵查機(jī)構(gòu)已對(duì)此立案調(diào)查，中國(guó)駐俄使領(lǐng)館也曾發(fā)布安全提醒，敦促游客提高安全防范意識(shí)，避免在冰面未開放的道路上行車。

20日發(fā)生的貝加爾湖冰面墜車事故，本質(zhì)上是多重因素疊加的結(jié)果。首先是自然風(fēng)險(xiǎn)。貝加爾湖冬季雖有“冰上公路”傳統(tǒng)，但冰層受氣溫波動(dòng)、暗流和裂隙影響極大，局部區(qū)域承載能力并不穩(wěn)定。若未在官方開辟、監(jiān)測(cè)合格的通道上行駛，而是自行選擇路線，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)成倍放大。

其次是安全管理與執(zhí)行問(wèn)題。當(dāng)?shù)仉m規(guī)定在無(wú)正式渡口時(shí)僅允許氣墊船通行，但部分旅游經(jīng)營(yíng)者為節(jié)約成本或迎合游客“冰面穿越”體驗(yàn)，可能存在監(jiān)管不到位或違規(guī)操作。

第三是游客風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知不足，對(duì)極端環(huán)境下的交通方式缺乏充分了解，有的游客甚至為了貪圖方便或者節(jié)省費(fèi)用，通過(guò)非正規(guī)渠道安排旅游行程，埋下了巨大的安全隱患。

中俄實(shí)施團(tuán)隊(duì)旅游免簽后，中國(guó)赴俄游客數(shù)量明顯回升，尤其是遠(yuǎn)東和西伯利亞線路熱度上升。簽證門檻降低帶動(dòng)了短線、體驗(yàn)型產(chǎn)品增長(zhǎng)，但客流快速恢復(fù)也給地方接待能力和安全監(jiān)管帶來(lái)壓力。俄羅斯整體旅游資源稟賦優(yōu)越，但區(qū)域發(fā)展不均衡，熱門自然景區(qū)的規(guī)范化管理水平參差不齊，一些項(xiàng)目仍帶有“半野生”色彩，標(biāo)準(zhǔn)化操作、風(fēng)險(xiǎn)提示、應(yīng)急體系建設(shè)有待加強(qiáng)。

在服務(wù)層面，大城市如莫斯科、圣彼得堡較為成熟，而偏遠(yuǎn)地區(qū)在語(yǔ)言服務(wù)、保險(xiǎn)銜接、信息透明度方面仍存在短板。隨著中國(guó)游客占比提升，如何在擴(kuò)大便利化政策紅利的同時(shí)強(qiáng)化準(zhǔn)入監(jiān)管、提升從業(yè)者資質(zhì)審核和安全巡查頻次，將成為俄方旅游市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)游客而言，也應(yīng)優(yōu)先選擇正規(guī)運(yùn)營(yíng)商，避免高風(fēng)險(xiǎn)“網(wǎng)紅體驗(yàn)”。