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軌道交通國際市場動態(tài)

近日，丹麥國鐵（DSB）與西門子和Stadler組成的聯(lián)合體簽署框架合同，訂購226列全自動4節(jié)編組列車，并有選項追加采購最多100列。這個項目將創(chuàng)建全球最大的開放式市郊鐵路系統(tǒng)自動駕駛網(wǎng)絡（GoA4），聯(lián)合體合同金額約為30億歐元（約合人民幣244億元）。

分工與交付

西門子作為聯(lián)合體牽頭方，負責電氣設備部分，包括牽引和制動系統(tǒng)、車載供電系統(tǒng)、車輛和列車控制系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向架。Stadler提供車體、車鉤、所有內(nèi)飾和座椅、空調(diào)和車門，并負責列車的最終組裝。

西門子還提供技術(shù)支持和備件供應協(xié)議（TSSSA+），包括Railigent X定制服務和維護方案，確保至少30年的可靠性和可用性，以及完整的IT需求。首批車輛將從2032年開始投入運營，剩余車輛將持續(xù)交付至2040年。

列車設計與性能

新S-Bane列車的設計比較創(chuàng)新，在保持DSB設計傳統(tǒng)的同時有意與其他市郊列車區(qū)分開來。大型側(cè)窗和前窗增強了明亮開放的感覺，為乘客提供良好的前方視野。

列車長56米，設有120個固定座位、36個折疊座椅和約300個站立位置，足以滿足繁忙的S-Bane服務需求。車輛實現(xiàn)無障礙設計，寬敞的通道和入口區(qū)域確保即使在高峰時段也能保持順暢的客流。地面入口配備滑動踏板，提供無臺階通道。帶折疊座椅的靈活多功能區(qū)域為自行車、輪椅和嬰兒車提供空間。

列車采用2+2座椅布局、空調(diào)系統(tǒng)、帶桌子的通勤工作區(qū)以及輪椅使用者的集成空間。車外配備優(yōu)化的線路信息顯示系統(tǒng)、現(xiàn)代乘客信息系統(tǒng)，列車運行平穩(wěn)、噪音水平低。

新列車配備西門子的無氣制動系統(tǒng)（Air-free Brake System），這套創(chuàng)新系統(tǒng)通過替代復雜的氣動系統(tǒng)及其相關(guān)能耗，實現(xiàn)顯著減重，并將相關(guān)的二氧化碳排放減少50%以上。結(jié)合先進的牽引系統(tǒng)，提供最佳性能和精度，同時產(chǎn)生可觀的運營成本節(jié)省。

合同情況

DSB與聯(lián)合體簽署了30年期服務協(xié)議，包含兩次各5年延期的選項。這份技術(shù)支持和備件供應協(xié)議（TSSSA+）提供全方位解決方案，涵蓋備件供應、DSB維護人員的使用支持以及網(wǎng)絡安全服務。聯(lián)合體對維護工作負總責，實際維護工作由DSB員工執(zhí)行。

協(xié)議核心是先進的維護管理系統(tǒng)，配備CORMAP、Railigent X和FRACAS/RAM報告平臺等創(chuàng)新數(shù)字工具，旨在優(yōu)化維護規(guī)劃和監(jiān)控，同時提升車隊可靠性。協(xié)議配備全面的隨叫隨到支持和先進的車間設備，西門子和DSB將確保安全、高效和準點的列車運營。

全自動運營升級

西門子還在升級哥本哈根整個170公里的S-bane網(wǎng)絡，實現(xiàn)最高等級的自動化（GoA4），使用CBTC解決方案Trainguard MT實現(xiàn)完全無人駕駛運營。2024年宣布的合同涵蓋所有必需的車載和軌旁信號技術(shù)的交付，包括226列新列車的車載設備。

向GoA4的遷移將分五個階段進行，首次自動化運營計劃于2030年開始，目標是到2033年實現(xiàn)全自動化。通過引入GoA4技術(shù)，運營商將能夠提高網(wǎng)絡容量，改善乘客體驗，同時保持最高安全水平和哥本哈根的高準點率，并確保網(wǎng)絡的長期彈性。

運力提升 這是哥本哈根市郊鐵路系統(tǒng)90年來最大投資

通過向全自動列車運營的過渡，DSB計劃顯著提高哥本哈根S-bahn的服務頻率。在高峰時段，每條線路的列車最大間隔為7.5分鐘，在哥本哈根市中心列車之間的間隔可以短至1.5分鐘。在幾條線路上，這將使發(fā)車次數(shù)比現(xiàn)在增加35%，每年創(chuàng)造約1000萬次額外旅程的運力。2025年，約有1.11億乘客乘坐S-Bane，DSB預計這個數(shù)字在未來幾年將繼續(xù)增長。

DSB首席執(zhí)行官Flemming Jensen表示，這是S-Bane 90年歷史上最大的投資。通過這項投資，DSB朝著首都公共交通的未來保障邁出了重要一步。增加的頻率和運力將確保S-Bane跟上不斷增長的需求，并保持其作為哥本哈根交通網(wǎng)絡骨干的作用。

西門子首席執(zhí)行官Michael Peter表示，公司與Stadler一起被選中為哥本哈根建造和維護226列新S-train感到自豪。這個訂單將創(chuàng)建全球最大的開放式鐵路系統(tǒng)自動駕駛網(wǎng)絡。公司不僅僅是交付列車，而是智能交通解決方案，包括Railigent X和創(chuàng)新的無氣制動系統(tǒng)，以保持哥本哈根公共交通的高效和可持續(xù)。

Stadler表示，這些新列車延續(xù)了哥本哈根S-Bane S-train的標志性設計傳統(tǒng)。車輛是設計如何與舒適性和先進技術(shù)齊頭并進的良好范例。為全自動運營而設計，乘客可以期待顯著提升旅行體驗的列車。這個訂單具有重大戰(zhàn)略意義，將幫助Stadler進一步擴大在北歐的業(yè)務。

素材來源：綜合自Siemens/ Stadler官網(wǎng)

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