這地方不是第一次出事了，就今年，2026年，都不是第一次出事了。

2026年2月20號，在俄羅斯的貝加爾湖，一輛載著中國游客的車掉進了湖里，八個人里有七個沒能上來。聽說最后只有一個游客被救了。這事兒離上次出事才不到一個月，2026年1月28號那天，也是中國游客坐的車，在湖面上翻車，一個游客沒了，還有四個受了傷。這么短的時間，連著出兩起這么大的事故，貝加爾湖冬天的旅游安全可以說是沒什么保障的。

頭一回是1月28號，一輛叫UAZ的越野車，拉著十個中國游客在冰面上走。那車開著開著，掉進了冰縫里，翻了。結果是一個游客死了，四個受傷。后來查出來，開車的司機居然連駕照都沒有，就是無證駕駛。那車本身也很老了，是六十多年前投產的車型，車上連安全帶都沒有，更別說安全氣囊、防抱死這些基本的東西了。而且當時他們走的冰面，并不是官方允許開車的地方，是自個兒開上去的。這個車就這樣。

第二回就是2月20號這個，在奧利洪島那塊兒。一輛車也在冰面上開，結果冰面突然裂開，車直接沉下去了。車上八個人，只有一個人被救了上來，其他七個都不幸遇難。出事那天，當地氣溫升得挺快，附近的伊爾庫茨克市，白天最高氣溫到了零下三度，往常這時候都是零下二三十度。天氣一熱，湖面的冰層就不穩(wěn)了，容易開裂。事故之后，當地政府馬上就禁止所有汽車在冰面上開了。

那為啥最近老出這種事兒呢？我看了一下，有這么幾個原因。第一個就是天氣突然變了，這算是直接原因。就像2月20號這次，氣溫一下升了那么多，本來看著挺厚的冰，可能里面已經松了、有裂縫了，車一壓上去就撐不住了。這種變化，人很難提前看出來。而且本身貝加爾湖的冰面并非渾然一體，溫泉上涌、溫度變化引發(fā)的冰層膨脹收縮，以及冰面受力不均等因素，都會催生裂縫；還有，在北方居住過的人，玩過冰的都知道，即便冰層表面看似厚實，下方也可能隱藏著難以察覺的裂縫或薄弱區(qū)域。

第二個是當地旅游市場這塊兒，有些亂。你看第一個事故的司機，連駕照都沒有，也敢拉著游客到處跑。這說明那邊肯定有不正規(guī)的營運車，這些車沒有合法的資質，安全上根本沒保障，出了事也跑不掉責任。而且司機也好，游客也好，有時候太相信老經驗，覺得以前走過沒事，現在也能走，就無視官方的禁令，非要開車上那些還沒開放、情況不明的冰面。結果就出大事了。

第三個是車本身的問題。像第一次事故那種UAZ越野車，在當地因為皮實耐用，能適應極寒天氣，挺多人用。但這車太老了，投產幾十年，設計上就沒什么安全考慮，車上沒安全帶，也沒防抱死啥的，真遇上冰面裂縫，一打滑就很容易翻。有坐過這車的人說，那車在冰上開得挺快，可車里連個抓手的扶手都沒有，坐著心里都不踏實。

中國駐那邊的大使館和總領館，已經好幾次提醒大家注意安全了。根據他們反復說的，有幾件事千萬不能干。

第一，絕對不要自己開車或者坐車上那些官方沒批準的自然冰面。貝加爾湖的冰，看著又厚又硬，像鏡子一樣，但其實底下到處都是看不見的裂縫，還有冰被擠得拱起來的地方，特別危險。別聽那些當地人說“我走了幾十年沒事”，官方沒讓走的地方，就堅決別去。

第二，絕對不要坐那些沒有運營資質的黑車。出去玩，一定要找正規(guī)的旅行社，提前問好車是不是有合法的客運資格，保險買沒買。別圖省事或者圖便宜，讓民宿老板或者個人幫你叫個車，萬一車是黑的，安全就沒法保證。

第三，要是定的車上連安全帶、扶手這些基本的東西都沒有，那這車就不能坐。尤其是那種老款的UAZ小鋼炮，得格外小心。上車前看看，如果啥安全設備都沒有，就干脆別上車，換一輛或者換個方式。

第四，出發(fā)前一定得看天氣預報和路況信息。尤其是現在這個季節(jié)，冬春交替，氣溫忽高忽低，冰面情況說變就變。早上可能還能走，下午冰就裂了。所以不能光想著玩，天氣一變就得調整計劃。

但是我們其實也清楚，中國的游客在國內一般都是有安全保障的，這也導致很多人都覺得國外也一樣，可能有的地方還能給你安全保障，但是俄羅斯這種粗神經的國家，敢冒著雷電風雨開飛機的國家，你覺得他們的安全保障和中國的能一樣嗎？

是的，貝加爾湖冬天的藍冰確實美，很多人想去看看，包括我。但再美的風景，也抵不過安全重要。連著出這么兩次事，七個人沒了，太可惜了。希望準備去或者已經在那邊的朋友們，都能平平安安的，千萬別拿自己的命去冒險。我因為對于國外的安全保障實在是不放心，盡量都是在國內選類似或者平替的地方去旅游。

例如新疆的賽里木湖就和貝加爾湖的感覺差不多，所以實在想看又要安全點的地方，中國也有類似的景色。當然了，還是要記住，不論在哪里，景觀雖美，安全第一啊。