我們知道光谷在武漢屬于名氣非常大的區(qū)域，除了黃鶴樓、戶部巷、漢口江灘等景點外，光谷同樣也屬于熱門區(qū)域，主要還是因為這里商業(yè)繁榮，尤其是擁有光谷步行街這條綜合商業(yè)街，該街全長1350米，占地41.79萬平方米。

總建筑面積約160.23萬平方米，是復合了高檔寫字樓、購物中心、公寓、商業(yè)步行街區(qū)以及住宅“五位一體”的大型城市中心建筑群?？梢哉f集吃喝玩樂于一處，不僅白天熱鬧非凡，即便夜間夜市也是美食小吃一條街，吸引了眾多的年輕人前來游玩。

光谷環(huán)島銀河雕塑已經(jīng)成為了谷新的地標性建筑，知名度可能不亞于黃鶴樓，很多外地游客來武漢大多會來此地游玩并且拍照留念。其次，就是經(jīng)濟發(fā)展趨勢特別好，2025年GDP已經(jīng)突破3300億元人民幣。

除了漢口外，光谷的就業(yè)機會相對更多，薪資待遇也會更好一些，很多畢業(yè)生畢業(yè)后會選擇留在此地，而光谷又靠近江夏，房價相對便宜很多，因此可以住在江夏，工作在光谷，這樣就能存更多的錢，是一個非常不錯的選擇，以上因素可能是光谷人氣高的原因！

但是光谷區(qū)域長期只有軌道交通2號線經(jīng)過，2號線一期工程自2012年12月28日開通，由金銀潭至光谷廣場，二期工程于2016年12月28日開通，連接了天河機場，2019年2月19日開通三期工程，延伸至佛祖嶺，2號線串聯(lián)了洪山區(qū)、東湖高新區(qū)、武昌以及漢口的核心區(qū)域。

全長約60.8km，站點多達38座，站點多，分布區(qū)域廣，但是在光谷的人站點并不算多，光谷廣場站也只是在民族大道路口設置了一個站點，并沒有繼續(xù)向民族大道方向延伸，而偏偏民族大道又是相對十分擁堵的路段。

規(guī)劃中的9號線和13號線，推進十分緩慢，而民族大道沿線急需改善交通狀況，具體原因有以下幾點。

其一，民族大道-關山片區(qū)是光谷核心居住區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)，聚集超百萬居民、科創(chuàng)從業(yè)者及高校師生（武漢紡織大學、中南民族大學等），產(chǎn)業(yè)園密集。但目前僅有2號線和11號線設單站支撐，地鐵覆蓋密度與百萬人口的日常通勤需求嚴重不匹配，早晚高峰擁堵1小時已成常態(tài)。影響通勤效率！

其二，光谷是武漢高新技術產(chǎn)業(yè)核心（GDP超3200億），民族大道沿線聚集大量科創(chuàng)企業(yè)，地鐵缺失制約人才流動與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，影響光谷南（江夏）大健康、先進制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)融入核心區(qū)發(fā)展。

其三，民族大道沿線及周邊區(qū)域高校眾多，有中南民族大學、武漢紡織大學、中南財經(jīng)政法大學等高校，周末及節(jié)假日，很多學生都選擇騎共享單車或者電動車來步行街，街邊經(jīng)常停滿了單車。

甚至可能有點影響道路，這一點也說明出行需求很大，另外很多學生都是外地，開學季和放假，學生大多只能在2號線光谷廣場站下車，然后再打車去學校，十分不便！

既然軌道交通2號線已經(jīng)前后開通了三期，何不研究下修建一條支線呢？由光谷廣場站至中南民族大學南湖校區(qū)，線路全長約3.4公里，設置站點2-3座，既光谷廣場站、中南民族大學站、中南財經(jīng)政法大學站。

這條支線建成后，將有希望極大地緩解民族大道的出行壓力，軌道交通出行效率高，來光谷上班選擇開車的人可能就會相對減少一些，交通自然就會通暢許多，國內(nèi)很多城市地鐵都有建設支線。

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