印度海軍決定采購26架艦載版陣風M戰(zhàn)斗機，不過在合同最終敲定前，需要對其與現(xiàn)有航母基礎設施的兼容性進行詳細技術評估——評估主要聚焦于印度短距起飛/攔阻著艦（STOBAR）航母——“維克蘭特”號和“維克拉瑪?shù)賮啞碧枴系纳禉C尺寸限制問題。

與印度海軍目前使用的俄制Mig-29K戰(zhàn)斗機，以及在測試中評估的美制F/A-18“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機不同，法國制造的陣風M戰(zhàn)斗機未配備折疊機翼。這一結(jié)構(gòu)特性帶來了尺寸適配難題，因為航母升降機最初是圍繞機翼折疊后翼展更小的飛機設計的。

尺寸評估與航母限制

兼容性問題主要集中在陣風M戰(zhàn)斗機的實際尺寸與兩艘航母升降機平臺尺寸之間的匹配關系上。

陣風M戰(zhàn)斗機全長15.30米，高5.30米。安裝翼尖導彈發(fā)射導軌時，其基準翼展為10.90米。

相比之下，“維克蘭特”號配備兩臺甲板邊緣升降機，每臺寬度為10米，長度為16.5米。“維克拉瑪?shù)賮啞碧杽t配備一臺甲板中部升降機，寬度約為9.9米。

由于陣風M戰(zhàn)斗機的標準翼展10.90米超過了“維克蘭特”號升降機的10米寬度，也寬于“維克拉瑪?shù)賮啞碧柹禉C的9.9米平臺，因此如果不對飛機或升降機進行改造，無法直接在飛行甲板和機庫甲板之間進行直線轉(zhuǎn)運。

該航母最初是為Mig-29K戰(zhàn)斗機設計的，而該機型配備折疊機翼，折疊后翼展可縮小至約7.9米。由于陣風M戰(zhàn)斗機沒有折疊機翼機制，因此需要通過程序或機械變通方案解決適配問題，而非對航母結(jié)構(gòu)進行改造。

果阿岸基測試設施驗證

為在采購審批前解決這一問題，印度海軍已經(jīng)與達索航空合作，在果阿的岸基測試設施（SBTF）進行了詳細測試。這些評估旨在模擬航母操作條件，驗證甲板調(diào)度、起飛、回收和移動程序。

在測試過程中，海軍確認通過調(diào)整陣風M戰(zhàn)斗機的外部配置，可以使其適配現(xiàn)有升降機尺寸，無需對航母艦身鋼結(jié)構(gòu)進行改造。

主要技術解決方案：拆除翼尖導軌

盡管陣風M戰(zhàn)斗機的機翼是固定且不可折疊的，但其用于掛載“米卡”空對空導彈的翼尖掛架是可拆卸部件。

尺寸調(diào)整評估如下：

• 安裝翼尖導軌的基準配置：翼展10.90米
• 拆除導彈但保留導軌：翼展10.21米
• 拆除翼尖導彈發(fā)射導軌：翼展約9.6米

當翼展為9.6米時，飛機可以在10米寬的升降機上通過，總間隙約為40厘米，為受控移動提供了可行的安全余量。

根據(jù)驗證程序，航空軍械師會在將飛機降至機庫甲板前拆除翼尖發(fā)射導軌。在飛機執(zhí)行任務部署前，再在飛行甲板上重新安裝導軌。雖然這在出動準備周期中增加了一個額外的操作步驟，但海軍規(guī)劃者評估認為，這是一個在操作上可管理的調(diào)整。

重要的是，海軍確定這種方法避免了對“維克蘭特”號或“維克拉瑪?shù)賮啞碧栠M行結(jié)構(gòu)改造，保留了航母完整性，避免了成本高昂的重新設計。

操作部署與機庫利用策略

為減少需要拆除導軌的升降機轉(zhuǎn)運頻率，印度海軍預計將在海上陣風M戰(zhàn)斗機操作中實施“甲板停放策略”。

根據(jù)這一策略，在航母執(zhí)行任務期間，大多數(shù)單座陣風M戰(zhàn)斗機將固定停放在飛行甲板上。升降機使用和機庫存儲主要用于：

• 進行深度維護的飛機
• 發(fā)動機更換或重大維修
• 惡劣天氣條件下的防護

這種操作模式減少了重復的配置變更，簡化了甲板調(diào)度管理。

采購背景

尺寸兼容性解決方案是印度海軍決定采購26架陣風M戰(zhàn)斗機前技術驗證過程的關鍵部分。通過確認戰(zhàn)斗機可以在不對航母結(jié)構(gòu)進行改造的情況下安全集成到現(xiàn)有STOBAR航母中，海軍在最終敲定訂單前消除了一個關鍵的后勤限制。

這一結(jié)果反映了程序適應性調(diào)整，而非對海軍基礎設施的重新設計，確保了在現(xiàn)有航母架構(gòu)內(nèi)的兼容性，同時為未來部署保留了操作靈活性。