最近刷到特斯拉被罰2.43億美元的新聞，第一反應是“哇，這數(shù)兒夠大！”再扒細節(jié)才懂——居然是6年前的一起車禍，折合人民幣16.8億！更絕的是，法院認定特斯拉只擔33%責任，司機自己占67%的鍋，三分之一責任就掏這么多，這簡直是給“吹牛稅”定了天價??！

這案子得從2019年4月說起，佛羅里達州有個車主，開著特斯拉的Autopilot，居然分心去撿手機。結(jié)果車以近百公里時速闖紅燈，直接撞上一輛停著的SUV，造成一死一傷——其中一個是22歲的女孩，再也沒醒過來。

賠償明細里，4300萬美元是補償性的，賠醫(yī)療費、喪葬費和精神損失；真正狠的是那2億美元懲罰性賠償，這錢不是給受害者的，是罰特斯拉“明知故犯”的！陪審團認定了兩個關(guān)鍵事實，每一個都戳中特斯拉的痛點。

第一個是Autopilot的名字本身就坑人。直譯是“自動駕駛儀”，普通老百姓一看就以為“這車能自己開”。原告律師拿出來的核心證據(jù)，全是特斯拉官網(wǎng)和馬斯克推特上的夸張表述——什么“自動駕駛”“解放雙手”，吹得跟真的一樣。

第二個更致命：特斯拉早在2016年就收到過類似事故投訴，知道系統(tǒng)識別靜止障礙物有缺陷，但不僅沒針對性升級，反而為了降成本，把雷達傳感器給砍了！這操作換誰看都覺得離譜，明知道有問題還繼續(xù)賣，這不是拿消費者的命開玩笑嗎？

馬斯克跳出來喊冤，說這判決“會阻礙救生技術(shù)的進步”。聽著挺委屈，但換個角度想：技術(shù)進步是好事，但前提是別讓消費者當小白鼠啊！你吹的“自動駕駛”其實只是輔助駕駛，手離開方向盤那一秒，命就交給概率了，這算哪門子“救生”？

巧了，就在美國天價罰單落地的時候，國內(nèi)有特斯拉車主發(fā)現(xiàn)車機系統(tǒng)悄悄變了——原來的“智能輔助駕駛”，居然改成了“完全自動駕駛能力”？這波操作是啥意思？玩文字游戲呢？想把美國的鍋往國內(nèi)帶？

其實特斯拉在美國已經(jīng)偷偷改話術(shù)了，F(xiàn)SD后面加了個“（Supervised）”，強調(diào)需要駕駛員全程監(jiān)督。而且從今年2月14號開始，美國那邊FSD直接取消8000美元一次性買斷，只能每月99美元訂閱——為啥？因為NHTSA正在調(diào)查約290萬輛搭載FSD的特斯拉，原因是多起事故和安全疑慮；加州監(jiān)管單位還認定特斯拉營銷誤導，一度威脅要暫停銷售執(zhí)照。

合著是法律風險太高，趕緊給自己留后路？但問題是，吹出去的牛已經(jīng)收不回來了——佛羅里達案子里，陪審團認定特斯拉擔責，重要原因就是Autopilot無法識別靜止車輛、未及時預警制動，存在設計缺陷。改個名字就能把這事實抹了？不可能吧！

這案子對特斯拉來說是買了個大教訓：吹出去的牛，最后都成了法庭上的呈堂證供。對美國車企也是個警示：以后用戶手冊寫免責條款沒用了，法院不買賬！對消費者更得提個醒：不管它叫Autopilot還是“全場景輔助”，手別離開方向盤，眼睛別走神，命是自己的，別信那些沒實現(xiàn)的“黑科技”。

最后說句實在的：16.8億人民幣，對特斯拉來說可能只是個數(shù)字，但對那個死去的22歲女孩，多少錢都換不回來。只希望這天價罰單能讓整個行業(yè)醒醒——別再吹“過頭?！?，別拿消費者的生命安全當籌碼，技術(shù)進步得踩住“安全”這個剎車。

參考資料：人民日報《特斯拉被罰2.43億美元：自動駕駛不能吹“過頭?！薄?/p>