發(fā)達國家發(fā)達不是最近的事，早在一百多年前，他們的基礎(chǔ)設(shè)施就領(lǐng)先全球。比如地鐵、電燈、汽車這些東西，在我們覺得是現(xiàn)代標(biāo)志的時候，人家早就用上了。

這不是靠運氣，而是通過一代代積累形成的優(yōu)勢。拿英國倫敦來說，1863年他們就開通了世界上第一條地鐵，那時候中國還在清朝同治年間，太平天國運動還沒結(jié)束。

倫敦地鐵從帕丁頓到法靈頓，全長六公里，用蒸汽機車拉木制車廂，車廂里點煤氣燈，雖然煙熏火燎，但每天運送上萬人，緩解了地面馬車堵塞。頭一年就拉了950萬人次，到1890年改用電力機車，空氣好多了，線路也延長了。

這套系統(tǒng)影響全球，巴黎1900年通地鐵，紐約1904年，東京1927年。這些城市地鐵用切挖覆蓋法建，工人挖開街道，砌磚支撐，然后恢復(fù)路面。

想想看，那時候大多數(shù)國家老百姓出門還靠走路或馬車，美國城市街道多是泥土路，下雨就成泥坑。

再看電力，美國紐約1882年9月4日，愛迪生啟動珍珠街電站，這是人類第一個中央發(fā)電站，供應(yīng)下城區(qū)域85戶人家400盞燈。

發(fā)電機重27噸，用銅線埋地下連接房屋，電壓110伏直流。居民一拉開關(guān)，房間就亮堂，不用蠟燭或煤氣燈。到1890年，紐約部分軌道改用電力。1920年代，電燈、電冰箱、洗衣機進城市家庭。

1919年第一款家用電冰箱上市，1940年覆蓋四成住戶。洗衣機1920年代通過分期付款賣，顧客填表格帶回家用電源。電力不只照明，還讓工廠24小時運轉(zhuǎn)，夜生活興起，主婦省時省力。

1884年供應(yīng)508戶，到1920年電氣化率超三成。工廠工人拉杠桿啟動機器，車間燈亮。1935年農(nóng)村電氣化管理局貸款建電網(wǎng)，電線桿連農(nóng)場，到1953年90%農(nóng)場通電，農(nóng)民用電泵灌溉。

汽車方面，美國1920年代進入汽車時代。福特1908年推出T型車，售價850美元，1913年用裝配線生產(chǎn)，一輛車93分鐘下線，價格降到260美元，工薪階層買得起。

1929年登記車輛超2300萬輛，每五人一輛。1921年11月9日，國會通過聯(lián)邦公路資助法，工程隊鋪瀝青路，從東海岸到西海岸。

1926年設(shè)國道系統(tǒng)，連接五大湖到墨西哥灣。司機開車郊游，停加油站加油。汽車旅館餐廳沿線建，服務(wù)完善。1920年代銷量增長，工廠生產(chǎn)線加速，組裝更多車輛。到1940年，道路總里程增加，卡車運貨跨州。

住房變化也大。1870年，美國城市多數(shù)房屋無自來水、抽水馬桶、暖氣。居民從街頭水泵提水，倒木桶加熱洗澡。衣服幾個月洗一次，燒熱水麻煩。

1940年，四成家庭裝洗衣機、冰箱，私人浴室配熱水器。電、水、氣管線接入房屋，轉(zhuǎn)水龍頭熱水出，用清潔。暖氣系統(tǒng)普及，管道連鍋爐，熱氣散熱片散發(fā)。

1870到1940年七十年，美國完成住宅革命，把現(xiàn)代設(shè)施裝進每家。學(xué)者研究過，這七十年對生活水平提升，比后七十年加起來還大。從無到有變化劇烈。

這些發(fā)展源于19世紀末技術(shù)進步。倫敦軌道用蒸汽機車，乘客拉窗戶通風(fēng)。紐約電站初期供應(yīng)85戶，電線從發(fā)電機伸到街區(qū)房屋。汽車生產(chǎn)中，工人推車架沿線移動，裝引擎部件。住房改造中，管道工鉆孔鋪銅管，連水源下水道。

這些設(shè)施100年前就存在，標(biāo)志發(fā)達國家早期現(xiàn)代化。經(jīng)驗積累是買不來的。地鐵運營160年，踩過無數(shù)坑，總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)人才。這些寫不進課本，只能時間堆。

消費習(xí)慣也一樣，美國人1920年代用分期買家電，一百年下來，社會消費邏輯、金融體系、信用制度全圍繞這長起來。不是一紙政策復(fù)制的。傳承更重要，祖輩用過，父輩用過，到你手里天經(jīng)地義。對現(xiàn)代生活熟悉感，不是一代人培養(yǎng)出的。

打比方，一個家庭爺爺輩住帶暖氣房，爸爸輩開私家車，到你這輩覺得理所當(dāng)然。不覺得暖氣奢侈，不覺得開車炫富。從小習(xí)慣。另一個家庭爺爺輩點油燈，爸爸輩剛通電，到你輩買車。你會覺得車金貴，省著開。暖氣費貴，算著用。

心態(tài)不同，行為不同。發(fā)達國家人不是比我們聰明勤快，只是早百年進現(xiàn)代生活。這百年時間差是最大優(yōu)勢。我們今天追趕，高鐵修得長，5G基站密，新能源車賣得多，這是好事。