山東
“我可以負(fù)責(zé)任地講，不要被宣傳誤導(dǎo)了?！睅啄昵?，局座張召忠在談及中美空軍對比時(shí)，這句意味深長的警告，至今仍值得深思。當(dāng)我們談?wù)撌澜鐑纱髲?qiáng)國的空中力量時(shí)，究竟該如何客觀看待差距與進(jìn)步？
中國空軍用三十年走過了發(fā)達(dá)國家半個(gè)多世紀(jì)的路程。從1990年代依賴殲-7、殲-8等二代機(jī)為主力，到如今殲-20隱形戰(zhàn)機(jī)翱翔天際，殲-16、殲-10C等三代半戰(zhàn)機(jī)批量服役，這種跨越有目共睹。
更令人矚目的是，中國成為全球第二個(gè)自主研發(fā)并裝備隱形戰(zhàn)斗機(jī)的國家，空警-500預(yù)警機(jī)、運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)等特種機(jī)型陸續(xù)列裝，標(biāo)志著戰(zhàn)略空軍框架初步成型。
然而正如張召忠所言，宣傳熱潮背后需要冷靜看待實(shí)際差距：
規(guī)模與結(jié)構(gòu)的差距：美國空軍擁有13000余架各型飛機(jī)，其中作戰(zhàn)飛機(jī)約2000架，包括180余架F-22和超過1000架F-35隱形戰(zhàn)機(jī)。
中國空軍作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量雖已躍居世界前列，約3000多架，但在重型戰(zhàn)機(jī)比例、隱形戰(zhàn)機(jī)數(shù)量上仍有明顯差距。更重要的是，美國擁有全球最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)隊(duì)和加油機(jī)隊(duì)，這是全球力量投送的基礎(chǔ)。
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