2月20日，一架古巴航空的伊爾-96降落在北京首都國際機(jī)場。2個(gè)小時(shí)后，它從北京起飛，飛往哈薩克斯坦的阿斯塔納。作為全球最后一架進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營的伊爾-96，它的到來引起大量航空愛好者的關(guān)注，紛紛前往機(jī)場拍攝這架罕見的寬體客機(jī)。

古巴航空伊爾-96（CU-T1250）鄭逸澤/攝

這并不是這架飛機(jī)第一次到訪北京，就在半個(gè)月前，古巴外長羅德里格斯就搭乘這架飛機(jī)到達(dá)北京。然而，航空愛好者們發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)在2月7日離開北京后，在河內(nèi)機(jī)場停留了足足半個(gè)月的時(shí)間。為何它沒有繼續(xù)擔(dān)任古巴外長的專機(jī)？20日，這架飛機(jī)再次抵京，一張拍攝于飛機(jī)滑行時(shí)的照片解答了這一問題。

停在河內(nèi)的CU-T1250

從圖中可以看到，這架飛機(jī)的2號發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，風(fēng)扇葉片也被捆住，似乎是不想讓其在高速氣流的吹動(dòng)下發(fā)生空轉(zhuǎn)。顯然，飛機(jī)的2號發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。這點(diǎn)從飛機(jī)的飛行狀態(tài)也能看出端倪：飛機(jī)爬升緩慢，從北京到阿斯塔納總共飛行時(shí)間長達(dá)7小時(shí)，而正常情況下只需要5小時(shí)40分鐘?；蛟S2號發(fā)動(dòng)機(jī)在河內(nèi)發(fā)生了故障，機(jī)組不得不只使用剩余3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行。

落地北京的CU-T1250，可以看見2號發(fā)動(dòng)機(jī)葉片被捆住 油條/攝

那么伊爾-96只使用3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行是否安全？答案是肯定的。作為一款4發(fā)客機(jī)，其設(shè)計(jì)和適航認(rèn)證要求飛機(jī)可以在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下繼續(xù)飛行。在只使用3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，伊爾-96依然能起飛和降落，并在安全的巡航高度飛行。

當(dāng)然，在損失1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，性能衰減是必然的。正常情況下，一架伊爾-96-300最大起飛推力能達(dá)到64噸，在損失25%推力的情況下，這個(gè)數(shù)字將降至48噸，飛機(jī)起飛需要的跑道更長，爬升率更低。此外由于巡航高度降低，空氣密度更大，還需要持續(xù)使用方向舵抵消不對稱的推力，導(dǎo)致阻力增加，飛機(jī)的油耗會(huì)顯著增加。這也是為何這架伊爾-96不得不經(jīng)停北京加油。

CU-T1250的方向舵偏向一側(cè)，以抵消不對稱推力 油條/攝

機(jī)務(wù)將2號發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片固定住，避免空轉(zhuǎn)，可能是出于兩方面考量。首先是當(dāng)高速氣流吹過葉片表面時(shí)，葉片會(huì)在低攻角狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，變成一個(gè)“低效壓氣機(jī)”，造成壓力損失，整個(gè)風(fēng)扇只吸不推，產(chǎn)生額外阻力。此外如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部已有機(jī)械故障，風(fēng)扇繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)可能會(huì)加劇損傷，造成喘振，嚴(yán)重危害飛行安全。通過物理方式鎖死風(fēng)扇葉片，既是為了在轉(zhuǎn)場飛行時(shí)減小阻力，也避免了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步損壞。

PS-90A發(fā)動(dòng)機(jī)

至于為何這架伊爾-96不在河內(nèi)進(jìn)行維修，而是要遠(yuǎn)赴哈薩克斯坦，則是與其使用的PS-90發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。作為一款完全由俄羅斯自主設(shè)計(jì)制造的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其維修高度依賴俄羅斯授權(quán)體系，越南可能只支持簡單的航線維護(hù)，無法完成故障檢修。過去古巴航空也都是將飛機(jī)飛抵俄羅斯或者白俄羅斯，由俄方技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和檢修。這次事發(fā)突然，古巴航空的這架伊爾-96飛抵哈薩克斯坦或許是因?yàn)楫?dāng)?shù)剡\(yùn)營有大量俄制飛機(jī)，有較強(qiáng)的維修經(jīng)驗(yàn)。哈薩克斯坦與俄羅斯關(guān)系較好，下一步可能是俄方派遣技術(shù)人員前往阿斯塔納，也可能是飛機(jī)在經(jīng)過簡單維護(hù)后，繼續(xù)“帶病”飛往俄羅斯進(jìn)行檢修。

作者/肉鴿鴿

圖片/鄭逸澤、油條

編輯/云苓

審核/老虎、武瑾媛

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