在全球干散貨市場保持強(qiáng)勁態(tài)勢的背景下，美國上市希臘船東Costamare Bulkers近期密集披露多項(xiàng)船隊(duì)更新交易，通過“售舊購新”優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，同時(shí)中國買家的頻繁現(xiàn)身也成為此次資產(chǎn)調(diào)整中的顯著亮點(diǎn)。

作為集裝箱船巨頭Costamare Inc.于去年5月分拆獨(dú)立的干散貨業(yè)務(wù)平臺，Costamare Bulkers此次披露的交易涵蓋好望角型、超靈便型散貨船，且實(shí)現(xiàn)可觀資本收益。

其中，最受關(guān)注的莫過于18萬載重噸好望角型散貨船“Miracle”號（2011年建造）的出售，該船預(yù)計(jì)為公司帶來700萬美元資本收益，疊加2024年2月從日本Nissen Kaiun收購以來實(shí)現(xiàn)的470萬美元運(yùn)營利潤，成為一筆高回報(bào)資產(chǎn)交易。船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)透露，該船買家大概率為中國企業(yè)，船舶估值機(jī)構(gòu)VesselsValue對其估值為3530萬美元。

實(shí)際上，近段時(shí)間以來，已經(jīng)有多位中國船東通過購買二手船舶的方式近日Cape領(lǐng)域。

比如，2月12日，國航遠(yuǎn)洋發(fā)布公告：其全資子公司Century Maritime Limited與Armonikos Shipping Corporation簽署協(xié)議，擬以3517.5萬美元（約合人民幣2.45億元）收購一艘2012年建造的海岬型（Capesize）干散貨船“Michalis H”，180,355 DWT。這筆交易的意義不止于“新增一艘船”，更在于它釋放了一個(gè)明確的行業(yè)信號——國航遠(yuǎn)洋正式進(jìn)入CAPE段位。

更早之前的1月5日，21萬噸級紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿癦H DAMPIER（浙海丹皮爾）”在舟山完成交接并進(jìn)入浙江省海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營體系。這不僅是浙江海運(yùn)改革重組后接收的首艘21萬噸級紐卡斯?fàn)栃?，也是其旗下首艘紐卡斯?fàn)栃痛啊?/p>

與此同時(shí)，公司同步出售了另一艘5.66萬載重噸超靈便型散貨船“Clara”號（2008年建造），實(shí)現(xiàn)70萬美元資本收益，加上2021年購入后的320萬美元運(yùn)營利潤，同樣收獲穩(wěn)健回報(bào)。

據(jù)悉，該船已正式移交中國廈門建發(fā)旗下航運(yùn)公司，并更名為“開拓”號（Kai Tuo），VesselsValue對其估值為1330萬美元。

在出售老舊船舶回籠資金的同時(shí)，該公司還從日本Kasuga Shipping購入6.03萬載重噸大靈便型散貨船“Koushun”號（2018年建造），并計(jì)劃將其更名為“Astros”號，VesselsValue對該船估值為2840萬美元，目前公司暫未披露具體收購價(jià)格。

Costamare Bulkers首席執(zhí)行官Gregory Zikos明確表示，此次購船是公司船隊(duì)更新戰(zhàn)略的重要組成部分，而系列船舶出售交易則是基于當(dāng)前干散貨市場堅(jiān)實(shí)的基本面，進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)配置的主動舉措。

Costamare Bulkers 首席執(zhí)行官 Gregory Zikos

值得關(guān)注的是，這并非Costamare Bulkers首次與中國買家達(dá)成散貨船交易。早在2025年7月，該公司就已將旗下5.8萬載重噸超靈便型散貨船“Pythias”號（2010年建造）以1120萬美元的價(jià)格出售給一位中國買家，這也是該公司自2021年進(jìn)軍干散貨市場以來的首筆散貨船出售交易，具有標(biāo)志性意義，標(biāo)志著其從大規(guī)模資產(chǎn)收購階段逐步轉(zhuǎn)向船隊(duì)優(yōu)化與資產(chǎn)輪動階段。據(jù)悉，“Pythias”號建于中國揚(yáng)州大洋造船廠，此次交易雖成交價(jià)略低于部分機(jī)構(gòu)預(yù)期，但考慮到船舶即將進(jìn)入第二次特檢期且未配備脫硫塔，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是買賣雙方互利的合理交易。（相關(guān)閱讀：）

回溯歷史，Costamare Inc.作為希臘知名航運(yùn)集團(tuán)，長期深耕集裝箱船領(lǐng)域，2021年開始通過密集收購二手散貨船切入干散貨市場，短短兩年內(nèi)收購近40艘散貨船，快速完成市場布局，隨后分拆成立Costamare Bulkers專注干散貨業(yè)務(wù)，并于2024年2月在紐約證券交易所上市（股票代碼：CMDB）。截至目前，Costamare Bulkers共擁有31艘干散貨船舶，平均船齡約13年，且公司當(dāng)前處于凈負(fù)債為負(fù)的良好財(cái)務(wù)狀態(tài)——現(xiàn)金儲備達(dá)2.263億美元，超過1.556億美元的債務(wù)規(guī)模。

據(jù)悉，Costamare Bulkers去年與租船商嘉吉國際（Cargill International）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前已完成大部分交易賬簿的轉(zhuǎn)讓工作，涵蓋租入船舶、貨物運(yùn)輸承諾及衍生品頭寸等，當(dāng)前運(yùn)營平臺已重點(diǎn)聚焦于卡姆薩爾型船舶，管理著20艘第三方所有船舶。（相關(guān)閱讀：）

對于當(dāng)前干散貨市場走勢，Gregory Zikos給出了積極判斷。他表示，在強(qiáng)勁出口和市場情緒改善的支撐下，供需基本面向好推動好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)走高；巴拿馬型船市場則受益于美中緊張局勢緩和，疊加好望角型船市場的積極帶動，運(yùn)價(jià)指數(shù)獲得有力支撐；而超靈便型船市場則憑借煤炭和小宗散貨的強(qiáng)勁需求，以及大型船舶市場的情緒傳導(dǎo)，保持健康運(yùn)行態(tài)勢。

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