新春時節(jié)的膠州灣畔，海風涌起陣陣浪花，帶著些許寒意。走進山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，“溫度”卻不相同：大型集裝箱船接連靠離泊，橋吊、軌道吊高效作業(yè)，集裝箱有序裝卸，處處涌動著熱潮。

在青島前灣聯合集裝箱碼頭自動化遠控中心，寬敞明亮的室內，軌道吊遠控司機安佰文正在專注作業(yè)?！胺€(wěn)住，好，落！”安佰文緊盯屏幕，手握操控桿精細地推拉搖轉，千米外碼頭堆場上，軌道吊同步將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)抓起、精準移動，全程流暢連貫。“忙，是真忙?！背弥鳂I(yè)間隙，安佰文這才擦了擦額頭的細汗，稍微松了口氣：“今年以來，國內外訂單不斷，我們碼頭8000標準箱以上大船絡繹不絕，開年新增了4條集裝箱航線，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增長。”

“越忙越有奔頭。港口忙，就說明咱們的經濟發(fā)展在往前奔，我們干著也有勁頭。”正說著，對講機里傳來了新的指令，又一艘集裝箱船舶準備靠港，即將裝載電子元件、家居用品、特色農產品等前往泰國。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕畫面，繼續(xù)工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫過于在船舶與碼頭間穿梭的拖輪駕駛員。他們就像港口的“迎賓員”，以精準的頂推與牽引，服務著每艘巨輪的平穩(wěn)靠離。“青港拖1”輪船長張自曉，就是其中一位?！案就２幌聛怼！睆堊詴哉f，“開年以來的繁忙程度遠超預期，以前一艘拖輪每天也就協(xié)助開靠七八艘大船，現在平均2個小時就要對接一艘，天不亮就出港，深夜還在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，節(jié)奏不能亂。”張自曉的目光，始終落在前方船舶與海面的交匯處。“我們不斷提高技能水平與作業(yè)效率，只為保障每艘船舶安全、準時靠離。眼下，看這‘你來我往’的勢頭，新一年，肯定更忙也更旺?！?/p>

據介紹，今年1月，青島港開靠集裝箱船舶1000余艘次，航線總數近240條，聯通180多個國家和地區(qū)的700多個港口，奏響了新春奮進的樂章。

整個青島港，處處都是熱火朝天的景象：帝王蟹、凍魚等將在這里走上千家萬戶的餐桌；干散貨碼頭晝夜運轉，煤炭、鐵礦石從這里源源不斷運往腹地鋼廠、電廠……

采訪接近尾聲，膠州灣畔已是燈火通明。然而，奮斗的身影依然佇立在寒冬的海風與通明的燈火中，成為這片好光景里最生動的注腳，傳遞出外貿蓬勃向上的訊息。（經濟日報記者 劉 成）