萬家團圓時，港口不停歇。2026年農(nóng)歷新春，各大港口馬力全開，奮勇爭先。經(jīng)濟日報記者來到港口，見證了港口人以全員、全時、全力的奮斗姿態(tài)，保障中國制造出海，守護著經(jīng)濟脈動和節(jié)日祥和。

勢頭越旺越有勁

新春時節(jié)的膠州灣畔，海風(fēng)涌起陣陣?yán)嘶?，帶著些許寒意。走進山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，“溫度”卻不相同：大型集裝箱船接連靠離泊，橋吊、軌道吊高效作業(yè)，集裝箱有序裝卸，處處涌動著熱潮。

在青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭自動化遠(yuǎn)控中心，寬敞明亮的室內(nèi)，軌道吊遠(yuǎn)控司機安佰文正在專注作業(yè)?！胺€(wěn)住，好，落！”安佰文緊盯屏幕，手握操控桿精細(xì)地推拉搖轉(zhuǎn)，千米外碼頭堆場上，軌道吊同步將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)抓起、精準(zhǔn)移動，全程流暢連貫?！懊?，是真忙?！背弥鳂I(yè)間隙，安佰文這才擦了擦額頭的細(xì)汗，稍微松了口氣：“今年以來，國內(nèi)外訂單不斷，我們碼頭8000標(biāo)準(zhǔn)箱以上大船絡(luò)繹不絕，開年新增了4條集裝箱航線，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增長?！?/p>

“越忙越有奔頭。港口忙，就說明咱們的經(jīng)濟發(fā)展在往前奔，我們干著也有勁頭?！闭f著，對講機里傳來了新的指令，又一艘集裝箱船舶準(zhǔn)備靠港，即將裝載電子元件、家居用品、特色農(nóng)產(chǎn)品等前往泰國。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕畫面，繼續(xù)工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫過于在船舶與碼頭間穿梭的拖輪駕駛員。他們就像港口的“迎賓員”，以精準(zhǔn)的頂推與牽引，服務(wù)著每艘巨輪的平穩(wěn)靠離。“青港拖1”輪船長張自曉，就是其中一位?！案就２幌聛??！睆堊詴哉f，“開年以來的繁忙程度遠(yuǎn)超預(yù)期，以前一艘拖輪每天也就協(xié)助開靠七八艘大船，現(xiàn)在平均2個小時就要對接一艘，天不亮就出港，深夜還在忙碌。你看，下一艘又快到了?！?/p>

“浪再大，節(jié)奏不能亂?！睆堊詴缘哪抗?，始終落在前方船舶與海面的交匯處?！拔覀儾粩嗵岣呒寄芩脚c作業(yè)效率，只為保障每艘船舶安全、準(zhǔn)時靠離。眼下，看這‘你來我往’的勢頭，新一年，肯定更忙也更旺?！?/p>

據(jù)介紹，今年1月，青島港開靠集裝箱船舶1000余艘次，航線總數(shù)近240條，聯(lián)通180多個國家和地區(qū)的700多個港口，奏響了新春奮進的樂章。

整個青島港，處處都是熱火朝天的景象：帝王蟹、凍魚等將在這里走上千家萬戶的餐桌；干散貨碼頭晝夜運轉(zhuǎn)，煤炭、鐵礦石從這里源源不斷運往腹地鋼廠、電廠……

采訪接近尾聲，膠州灣畔已是燈火通明。然而，奮斗的身影依然佇立在寒冬的海風(fēng)與通明的燈火中，成為這片好光景里最生動的注腳，傳遞出外貿(mào)蓬勃向上的訊息。（經(jīng)濟日報記者 劉 成）

中歐班列不停歇

隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載100標(biāo)箱日用百貨、五金工具、節(jié)慶用品的浙江中歐班列（義新歐）緩緩駛出義烏鐵路西站，駛向歐亞大陸。作為連接中國與歐亞的“鋼鐵駝隊”，浙江中歐班列（義新歐）日益增長的開行數(shù)量和不斷拓展的覆蓋范圍，為沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展注入了活力。

據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，2026年1月，浙江中歐班列（義新歐）發(fā)運346列，海關(guān)監(jiān)管進出口集裝箱2.8萬標(biāo)箱，同比分別增長13.1%和11.8%。2026年春節(jié)假期（2月15日至23日），班列堅持“不打烊”，計劃每日開行3列以上。

此次發(fā)運的集裝箱由義新歐貿(mào)易服務(wù)集團有限公司統(tǒng)一設(shè)計，外壁醒目噴涂“有情有義 世界義烏”城市標(biāo)識，將義烏以“節(jié)義、忠義、孝義、仁義、俠義、信義”為核心的“六義”精神傳播海內(nèi)外。此外，今年中央廣播電視總臺春節(jié)聯(lián)歡晚會在義烏設(shè)立分會場，生動展現(xiàn)“世界超市”的蓬勃活力，并在節(jié)目中融入中歐班列元素，以“鋼鐵駝隊”聯(lián)通世界、服務(wù)全球的意象，與萬家團圓的中國年交相輝映。

“今年以來，浙江中歐班列（義新歐）不僅發(fā)運量實現(xiàn)兩位數(shù)增長，進出口貨物品類也很豐富。”義烏海關(guān)監(jiān)管二科科長周華偉拿著報關(guān)單說，出口貨物有汽車發(fā)動機、機械設(shè)備等，回程的進口班列則滿載著紅酒、奶制品等“洋年貨”，豐富了國內(nèi)市場。

比海運更快、比空運更具成本優(yōu)勢——浙江中歐班列憑借高效、穩(wěn)定的運輸服務(wù)，已成為眾多物流企業(yè)的選擇。“今年1月，我們通過浙江中歐班列報關(guān)出口的貨物達(dá)3600多票，全程實現(xiàn)無紙化申報、便利化通關(guān)與可視化數(shù)據(jù)追蹤，效率大幅提升?！绷x烏通歐報關(guān)代理有限公司工作人員陳嘉煒說。

記者了解到，為確保班列高效運行，義新歐集團聯(lián)合義烏市市場發(fā)展委、義烏國際陸港集團，協(xié)同海關(guān)、鐵路等部門，精準(zhǔn)制定開行計劃，優(yōu)化作業(yè)流程，強化通關(guān)保障，實現(xiàn)發(fā)運、裝卸、運輸全鏈條高效聯(lián)動，全力服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)。（經(jīng)濟日報記者 李 景）

整合資源動能足

二月的江風(fēng)凜冽，夜晚碼頭前沿的氣溫已降至零攝氏度。但在湖南省城陵磯新港集裝箱碼頭，“湘州金運”輪的裝船工作正進行得熱火朝天。對講機里傳來指令：“優(yōu)先吊裝20英尺重箱，岸橋保持四機同步！”岸橋司機蔣?，r輕推手柄，重箱在離地30米高空劃出一道流暢的弧線，僅用90秒便精準(zhǔn)落入船艙。

“箱體無變形，鉛封完好，可以裝船！”碼頭另一側(cè)，岸邊指揮手徐敏手持對講機和終端，在寒風(fēng)中敏捷地掃碼、拍照、比對手勢，動作一氣呵成。他一晚要查對箱號300余次，行走3萬余步，只為確保每一個環(huán)節(jié)安全有保障、箱貨無損壞?！皬脑┘倨陂_始，我們就提前進入了‘忙年’節(jié)奏。”湖南省城陵磯港口集團岳陽新港公司總經(jīng)理李石球說，今年以來，公司制定了周密的生產(chǎn)保障方案，優(yōu)化泊位分配、機械調(diào)度和人力配置，明確了各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與安全要求，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)無縫銜接、高效運轉(zhuǎn)。

精細(xì)化的運營，轉(zhuǎn)化為實實在在的業(yè)績。截至1月26日，岳陽新港集裝箱單日吞吐量達(dá)3043標(biāo)箱，時隔兩年重上3000標(biāo)箱大關(guān)；港口1月已完成集裝箱吞吐量6.7萬標(biāo)箱、同比增長2.62%。“坐在辦公室里等不來箱源，必須主動走出去。”李石球說，公司對內(nèi)推行47項精細(xì)化管理舉措，完成Y106泊位“散改集”設(shè)備改造，推動業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)從單一走向復(fù)合，走訪60余家客戶，為20多家重點企業(yè)量身定制“一企一策”物流方案，不僅提供運輸服務(wù)，更幫助優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低綜合成本。

岳陽新港的“開門紅”，也是湖南以“一盤棋”思維推動港口高質(zhì)量發(fā)展的縮影。針對全省港口“小、散、弱”突出、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、難以形成合力等問題，2023年，湖南成立城陵磯港口集團有限公司，以城陵磯港為核心，整合岳陽、長沙、湘潭、常德等地港口資源，構(gòu)建起以長江干線港口群為主軸，環(huán)洞庭湖港口群與湘江流域港口群為兩翼的“三大億噸級港口群”布局。2025年，該集團貨物吞吐量突破9000萬噸，同比增長17%。

新年開新局，這樣的發(fā)展勢頭在湖南城陵磯港口集團多個港口碼頭延續(xù)。集團1月完成貨物吞吐量654萬噸，集裝箱吞吐量8.2萬標(biāo)箱，同比分別增長4.7%和9.1%。（經(jīng)濟日報記者 謝 瑤）

生產(chǎn)好像上發(fā)條

新春伊始，在天津港東疆港區(qū)匯盛碼頭前沿，岸邊的門座式起重機有條不紊地轉(zhuǎn)動，將貨物穩(wěn)穩(wěn)吊裝進艙。在碼頭調(diào)度指揮中心內(nèi)，巨大的電子屏實時顯示著船舶位置、機械狀態(tài)、貨物堆存的實時數(shù)據(jù)，調(diào)度室負(fù)責(zé)人卜志輝手持對講機，指揮有序。

“近期作業(yè)繁忙，生產(chǎn)就像上緊了發(fā)條，需要航運業(yè)務(wù)員、帶纜組、裝卸作業(yè)部等部門精準(zhǔn)協(xié)調(diào)。時間就是成本，效率就是碼頭的競爭力。1月份，匯盛碼頭船舶平均在港停時同比縮短約16%?！辈分据x說。

1月中旬，“榮耀”號貨輪根據(jù)動態(tài)計劃準(zhǔn)時靠泊，天津港匯盛碼頭采用“同規(guī)格同垛底備貨+艙內(nèi)雙套機械”的方式，從海側(cè)、陸側(cè)雙向發(fā)力，最大限度減少吊車挪垛底頻次，全力壓縮輔助作業(yè)時間。最終在泊船時效率達(dá)每小時346噸，較2025年件雜貨船舶在泊船時效率提升40%。

據(jù)統(tǒng)計，天津港匯盛碼頭有限公司1月份貨物吞吐量122萬噸，同比增長1.6%，成績喜人。

“1月份，公司爭攬貨源超過1000萬噸，精準(zhǔn)預(yù)排船舶作業(yè)計劃、壓縮輔助作業(yè)時間，實現(xiàn)‘人、機、船、車、場、貨’最優(yōu)匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快離’，獲得合作商高度認(rèn)可?！碧旖蚋圻h(yuǎn)航礦石碼頭有限公司市場營銷部經(jīng)理袁滿說。

保障碼頭順暢服務(wù)，船舶引航工作是重要一環(huán)。1月份，渤海灣多次遭遇寒潮大風(fēng)，天津港引航中心的引航員們迎難而上，乘坐搖晃的引航船在寒風(fēng)中登輪作業(yè)，緊盯雷達(dá)屏幕、靈活調(diào)整航向，精準(zhǔn)引領(lǐng)集裝箱班輪等各類船舶，保障港口通暢，累計引領(lǐng)液化天然氣船舶20艘次，為華北地區(qū)冬季供暖筑牢能源運輸通道。

據(jù)介紹，天津港集團將乘勢而上、持續(xù)發(fā)力，緊扣主責(zé)主業(yè)、深化創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)提升作業(yè)效率、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，把首月的良好勢頭轉(zhuǎn)化為全年高質(zhì)量發(fā)展的強勁動能，續(xù)寫港口發(fā)展新篇章。（經(jīng)濟日報記者 周 琳）

自動智能效率高

臘月的清晨，渤海灣寒風(fēng)凜冽。站在河北滄州黃驊港津冀集裝箱碼頭的觀景臺上，可見巨大的橋吊有序作業(yè)，將一個個集裝箱精準(zhǔn)地從集卡轉(zhuǎn)移至泊靠在岸的“新平”輪上；遠(yuǎn)處，一列滿載煤炭的火車正緩緩駛?cè)朊禾扛蹍^(qū)，即將開始全自動化的翻卸作業(yè)。

滄州港務(wù)集團黨委書記、董事長王寶輝在電子大屏前指著實時跳動的數(shù)據(jù)說，今年1月，黃驊港完成貨物吞吐量3188.08萬噸，同比增長11.65%，收獲喜人的成績單?！澳軌蛉〉眠@樣的成績，關(guān)鍵是我們緊緊抓住了轉(zhuǎn)型升級的‘牛鼻子’，堅持不懈地擴能級、變格局、提氣質(zhì)，讓港口煥發(fā)出新的活力?！蓖鯇気x說。

能級之變，從能源大港到綜合樞紐。記者在煤炭港區(qū)看到，一列108節(jié)車廂的運煤列車駛?cè)敕嚈C房后，工作人員在集控室輕點鼠標(biāo)，全流程無人化智能系統(tǒng)隨即啟動，僅1.5個小時便完成整列卸車?！拔覀兪侨蚴讉€實現(xiàn)煤炭裝卸全流程智能化的港口。”國能黃驊港務(wù)公司技術(shù)員劉華實說，“5萬噸級船舶能在24小時內(nèi)完成裝貨，而且通過全程粉塵抑制與污水循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)用煤不見煤?！?/p>

格局之變，從港口節(jié)點到網(wǎng)絡(luò)核心。硬件擴容的同時，一張輻射內(nèi)外的立體物流網(wǎng)絡(luò)正加速編織。1月下旬，2026年首列黃驊港始發(fā)的中歐班列鳴笛啟程。來自長三角地區(qū)的貨物經(jīng)海運抵港后，無縫換乘鐵路駛往歐亞大陸。目前，黃驊港已常態(tài)化運行多條國際班列專線，內(nèi)外貿(mào)航線拓展至20條。2025年貨物吞吐量達(dá)3.66億噸，再創(chuàng)歷史新高。

氣質(zhì)之變，從傳統(tǒng)作業(yè)到智慧綠色。在礦石碼頭，卸船機司機在整潔的中控室內(nèi)遠(yuǎn)程完成卸船作業(yè)；通過“離泊等待區(qū)”方案、邊檢手續(xù)前置等創(chuàng)新舉措，大幅壓縮船舶非作業(yè)停泊時間?！拔覀兊哪繕?biāo)不僅是‘自動化’，更是‘智慧化’?！睖嬷莸V石港務(wù)公司技術(shù)設(shè)備部部長周德維說，依托大數(shù)據(jù)與人工智能，港口將智能預(yù)測、優(yōu)化調(diào)度、綠色理念深植于每個細(xì)節(jié)。（經(jīng)濟日報記者 宋美倩）