中經(jīng)記者 孫麗朝 福建報(bào)道

閩東地區(qū)山多路險(xiǎn)，交通曾是制約福建省寧德市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。近年來，隨著溫福鐵路、衢寧鐵路相繼通車，寧德從“黃金斷裂帶”逐漸變成“黃金投資帶”——鋰電新能源、新能源汽車等“金娃娃”紛紛落戶。曾經(jīng)為了推銷海鮮，拎著旅行袋輾轉(zhuǎn)換乘五六種交通工具的“海鮮哥”鄭尚紹，如今高鐵修到家門口，產(chǎn)品銷往世界各地。

“閩東老少邊，公路繞山邊；鐵路沾點(diǎn)邊，坐車一路顛?！边@是二十世紀(jì)八九十年代福建寧德交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的真實(shí)寫照。2009年，隨著溫福鐵路開通運(yùn)營，寧德這只“弱鳥”展翅高飛，一躍成為國家鐵路大干線的前沿區(qū)域，寧德時(shí)代、新能源科技、青拓集團(tuán)等一大批“個(gè)頭大”“顏值高”的“金娃娃”企業(yè)紛紛落戶寧德，還吸引200多家上下游頭部企業(yè)聚集，構(gòu)建了“龍頭引領(lǐng)、聚鏈成群”的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)。而在溫福鐵路之外，福廈高鐵、合福高鐵、衢寧鐵路、興泉鐵路、龍龍高鐵等一條條“鋼鐵大動(dòng)脈”把福建越來越多的城市接入了東南沿海鐵路網(wǎng)，隨著路網(wǎng)而來的“金娃娃”們，也支撐起寧德的跨越式發(fā)展，使其從曾經(jīng)的“弱鳥”成為福建省高質(zhì)量發(fā)展中的重要一極。

福建省依托溫福鐵路、衢寧鐵路、可門支線、海滄支線、東吳支線等鐵路線路，與寧德陸港、湄洲灣港、廈門港、江陰港等散貨港區(qū)和碼頭進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，憑借鐵路運(yùn)能大、成本低、速度快等優(yōu)勢，大力推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展。

2025年10月，福建省首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心在江陰港口正式成立，通過不斷整合港口與鐵路資源，加速打造無縫銜接的山?；ヂ?lián)“大動(dòng)脈”。

“調(diào)度中心成立之后，我們要進(jìn)一步做好企業(yè)服務(wù)、優(yōu)化貨物運(yùn)輸流程、保障貨物運(yùn)輸暢通，工作更加充實(shí)和忙碌?！痹诮幐酃ぷ鞫嗄甑闹袊F路南昌局集團(tuán)有限公司福州鐵路物流中心員工鄭光輝感嘆道。

寧德市霞浦縣位于閩東海濱，是福建漁業(yè)大縣，出產(chǎn)的海帶、紫菜等海產(chǎn)品銷往全國各地，部分產(chǎn)品甚至遠(yuǎn)銷港澳臺及海外。過去，閩東交通不便，霞浦縣的海產(chǎn)品銷售受限，難以賣出好價(jià)錢。

福建大海食品有限公司總經(jīng)理鄭尚紹至今珍藏著一個(gè)舊帆布旅行包，那是他創(chuàng)業(yè)初期的“見證者”。1998年，福建鐵路建設(shè)尚在起步階段，鄭尚紹所在的霞浦更是交通閉塞，為了把當(dāng)?shù)氐暮?、紫菜等特產(chǎn)賣出去，當(dāng)時(shí)只是個(gè)體商戶的鄭尚紹只能拎著裝滿干貨的旅行袋，踏上“苦行僧”般的推銷之路，企業(yè)發(fā)展步履維艱。2009年，對于福建而言，是一個(gè)具有里程碑意義的年份，溫福高鐵正式通車，從霞浦出發(fā)，5個(gè)多小時(shí)即可直達(dá)上海，交通的“硬聯(lián)通”帶來了市場的“軟著陸”，從事小本生意的鄭尚紹一夜之間變成了“香餑餑”，一個(gè)月內(nèi)，就吸引了20多位客商上門洽談。

得益于鐵路帶來的發(fā)展紅利，2014年，鄭尚紹正式成立福建大海食品有限公司。如今，依托日益完善的鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，公司產(chǎn)品暢銷國內(nèi)各大商超，企業(yè)年產(chǎn)值近6000萬元，還搭上中歐班列的快車，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷烏克蘭、哈薩克斯坦等國家。鐵路不僅縮短了時(shí)空距離，更為福建沿海的小微企業(yè)鋪就了一條通往世界的“黃金大道”。

（編輯：曹馳 審核：朱紫云 校對：翟軍）