中國青年報客戶端訊（羅婕 韋諭 中青報·中青網(wǎng)記者 謝洋）2月23日清晨，欽州港站晨霧未散，國鐵南寧局南寧南機務(wù)運用段調(diào)車司機馬樹永已登上內(nèi)燃調(diào)車機，開啟一天的工作。這位90后司機的職責是將站場零散貨運車輛精準編組成列，為干線機車接運做好準備，如同在鋼鐵叢林中嫻熟“穿針引線”。

“十四五”以來，西部陸海新通道建設(shè)穩(wěn)步推進，累計發(fā)運集裝箱貨物465.2萬標箱，2025年班列發(fā)運量較2021年增長122.3%。伴隨通道發(fā)展，鐵路部門全力推進廣西鐵路出海通道電氣化改造，黎欽、南防、欽港等干線相繼電氣化運營，昔日干線主力內(nèi)燃機車，如今專職承擔站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，筑牢通道高效運轉(zhuǎn)根基。

“春運期間，港區(qū)貨物到發(fā)量居高不下，調(diào)車作業(yè)量較平日激增40%?！瘪R樹永介紹，他一天要完成30余鉤車輛連掛解體，駕駛調(diào)車機行駛超200公里，確認信號與道岔300余次，每一個動作都不能有絲毫懈怠。

調(diào)車作業(yè)看似簡單，實則考驗極強的耐心與專注力。欽州港站設(shè)有到發(fā)線10條、貨物線6條，直接對接中國石油化工集團有限公司、中國石油天然氣集團有限公司等企業(yè)的10條鐵路專用線，貨物轉(zhuǎn)運需求密集。在貨物編組過程中，調(diào)車司機需逐一核對每一組道岔、每一盞信號燈，確認開通狀態(tài)，一旦出現(xiàn)疏忽駛?cè)脲e誤股道，就會造成貨物編組錯位，影響整個運輸鏈條暢通，因此作業(yè)全程分秒都容不得半點馬虎。

欽州港站的股道旁，馬樹永駕駛的內(nèi)燃調(diào)車機牽引編組完畢的列車?？浚贿h處，國鐵南寧局南寧南機務(wù)運用段電力機車司機馬永斌操控機車緩緩駛來，一場列車交接作業(yè)即將完成。兩列機車在股道間平穩(wěn)交會，兩位司機鳴笛致意，清脆笛聲既是交接信號，也是并肩作戰(zhàn)的默契約定。

完成車輛檢查、單據(jù)交接等流程后，馬永斌駕駛電力機車沿欽港線北行。他全程緊盯線路、精準操控，時刻戒備應(yīng)對各類突發(fā)狀況。每當列車即將駛?cè)霃澋酪曇懊^(qū)，他雙腳便不停踩踏鳴笛踏板，讓汽笛的警示聲穿透遠方，全方位守護行車安全。

“幾年前，欽港線未完成電氣化改造，貨物列車只能靠內(nèi)燃機車牽引，常常因牽引力不足導(dǎo)致列車中途‘趴窩’。”馬永斌感慨，如今電力機車運行更穩(wěn)、動力更足，徹底解決了這一難題。

馬永斌的妻子誕下寶寶，讓他多了份責任與牽掛?！拔乙_好每一趟車，安全運送民生物資，做好孩子的榜樣?！彼f。

在馬樹永、馬永斌等鐵路職工的默契接力、堅守奉獻下，西部陸海新通道春運貨運動能持續(xù)釋放。據(jù)國鐵南寧局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2月23日，西部陸海新通道今年以來已經(jīng)運輸集裝箱貨物17.9萬標箱。

來源：中國青年報客戶端