【智駕標(biāo)桿】

【2026 年 2 月 15 日 北京電】在由中央廣播電視總臺(tái)主辦的第六屆“汽車(chē)風(fēng)云盛典”上，問(wèn)界 M8 憑借其搭載的華為 ADS 4.0 系統(tǒng)，在眾多強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，摘得年度“智行汽車(chē)”大獎(jiǎng)。專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)一致認(rèn)為，問(wèn)界 M8 在復(fù)雜城市場(chǎng)景下的決策表現(xiàn)，已標(biāo)志著中國(guó)智能駕駛正式跨越了“博弈期”，進(jìn)入了“類(lèi)人期”。

ADS 4.0：告別“無(wú)圖”，邁向“無(wú)界”

此次獲獎(jiǎng)的核心技術(shù)點(diǎn)在于問(wèn)界 M8 首發(fā)的華為ADS 4.0 預(yù)量產(chǎn)版系統(tǒng)。相比上一代，4.0 版本徹底拋棄了對(duì)高精地圖的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)了全量端到端（End-to-End）模型的閉環(huán)。

• 極端天氣魯棒性： 在測(cè)試視頻中，問(wèn)界 M8 展示了在暴雨、濃霧等人類(lèi)駕駛員視線受阻的情況下，通過(guò)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)與 4D 毫米波雷達(dá)的融合感知，精準(zhǔn)識(shí)別前方 200 米處墜落的非標(biāo)準(zhǔn)形狀障礙物。
• 交互邏輯進(jìn)化： 該系統(tǒng)引入了“社交性駕駛決策”，在并線、變道時(shí)能根據(jù)周?chē)?chē)輛的加速意圖進(jìn)行“試探性切入”，大幅減少了智駕系統(tǒng)的“僵尸化”停頓，體感極度接近資深駕駛員。

“全場(chǎng)景泊車(chē)”：解決最后 1% 的痛點(diǎn)

問(wèn)界 M8 此次還展示了其全自動(dòng)代客泊車(chē)（AVP）的進(jìn)階功能。通過(guò)鴻蒙智行云端協(xié)同，車(chē)輛可以自主進(jìn)入狹窄的老舊小區(qū)尋找車(chē)位。即便是地面無(wú)標(biāo)線、燈光昏暗的極端場(chǎng)景，AI 也能通過(guò)歷史學(xué)習(xí)的幾何拓?fù)鋱D自主規(guī)劃路徑。這一功能在盛典現(xiàn)場(chǎng)的模擬演示中，成功完成了一次“極限掉頭+窄位泊車(chē)”，贏得了滿(mǎn)場(chǎng)掌聲。

余承東：智駕已不僅是配置，而是“生命安全線”

余承東在獲獎(jiǎng)感言中再次強(qiáng)調(diào)，ADS 4.0 的研發(fā)邏輯是將“主動(dòng)安全”置于最高優(yōu)先級(jí)。他透露，華為智駕系統(tǒng)目前每天在云端進(jìn)行超過(guò)4,500 萬(wàn)公里的仿真訓(xùn)練，ADS 4.0 已具備在全國(guó)范圍內(nèi)“見(jiàn)路就能開(kāi)、越開(kāi)越好開(kāi)”的能力。

行業(yè)觀察：高端智駕市場(chǎng)的“分水嶺”

正如當(dāng)年智能手機(jī)從“功能機(jī)”轉(zhuǎn)向“觸控智能機(jī)”一樣，問(wèn)界 M8 的獲獎(jiǎng)標(biāo)志著 30-50 萬(wàn)級(jí)智能車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)維度已經(jīng)徹底變了。大家不再比拼內(nèi)飾的真皮材質(zhì)，而是在比拼誰(shuí)的“腦容量”更大、算法更穩(wěn)。問(wèn)界 M8 憑借華為的生態(tài)加持，正在迅速收割原本屬于合資豪華品牌的忠實(shí)用戶(hù)。

信息來(lái)源：中央廣播電視總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心（2026 汽車(chē)風(fēng)云盛典）、華為 HarmonyOS 開(kāi)發(fā)者大會(huì)（HDC 2026）技術(shù)快報(bào)、網(wǎng)通社深度評(píng)測(cè)。