最近一兩年時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越快，很多小伙伴選擇了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)已然成為了大勢(shì)所趨，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比也已經(jīng)屢次超過(guò)了50%，實(shí)際上，大家都能夠看出來(lái)，從當(dāng)前到以后，燃油車(chē)的氣數(shù)已經(jīng)沒(méi)有多少了。這不僅僅是燃油車(chē)的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了沒(méi)有多少進(jìn)步空間了，還因?yàn)殚_(kāi)慣了新能源汽車(chē)之后，再換回燃油車(chē)，會(huì)有強(qiáng)烈的不適感，所以會(huì)有開(kāi)慣了新能源汽車(chē)就再也換不回燃油車(chē)這句話……

那么開(kāi)上一段時(shí)間新能源汽車(chē)，再換回燃油車(chē)，會(huì)有什么不同呢？

首先就是操作流程的不同?，F(xiàn)在的新能源汽車(chē)，基本上都具備無(wú)感上電和電子擋位的功能，也就是說(shuō)，我們啟動(dòng)新能源汽車(chē)的流程，基本就是開(kāi)門(mén)-踩剎車(chē)-掛D擋/R擋-開(kāi)走，而到了停車(chē)的時(shí)候，基本上就是剎停-掛P擋-解安全帶-下車(chē)關(guān)門(mén)—走人，很多車(chē)型甚至是只要開(kāi)門(mén)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)掛P擋，所以程序很簡(jiǎn)單。

但是換上油車(chē)之后，這個(gè)過(guò)程就變了，啟動(dòng)燃油車(chē)的流程，一般都是開(kāi)門(mén)、插鑰匙或者點(diǎn)一鍵啟動(dòng)、踩剎車(chē)掛D擋/R擋—開(kāi)走，到了停車(chē)的時(shí)候，基本流程就是剎車(chē)-掛P擋-擰鑰匙/點(diǎn)一鍵熄火-解安全帶-下車(chē)-鎖車(chē)。兩者有一定的差距，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)整體會(huì)更加無(wú)感、方便。

大家可以看出來(lái)，從新能源車(chē)到燃油車(chē)上，啟動(dòng)和停車(chē)的步驟變化不是很大，但是會(huì)有一個(gè)擰鑰匙或者點(diǎn)按一鍵啟動(dòng)按鈕的過(guò)程，正是這一步，很多開(kāi)慣了新能源汽車(chē)的小伙伴，開(kāi)油車(chē)的時(shí)候就忘了。我們見(jiàn)過(guò)最夸張的一位小伙伴，把油車(chē)開(kāi)到機(jī)場(chǎng)，忘記了熄火，按照新能源車(chē)不用動(dòng)手鎖車(chē)的方式，直接下車(chē)就走了，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行了一個(gè)星期，回來(lái)油箱下去一大半……

其次就是車(chē)內(nèi)操作這一塊！現(xiàn)在的新能源汽車(chē)，尤其是一線品牌的新能源汽車(chē)，智能座艙這一塊的表現(xiàn)都是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的，很多車(chē)型都支持一鍵聯(lián)動(dòng)和語(yǔ)音識(shí)別，很多已經(jīng)設(shè)置好的功能，從駕駛者上車(chē)、攝像頭掃描到人臉的一瞬間就開(kāi)始運(yùn)行了，包括座椅設(shè)置、空調(diào)設(shè)置等，包含的范圍非常廣。在日常行駛的過(guò)程中，也能通過(guò)很精準(zhǔn)且連續(xù)的語(yǔ)音識(shí)別，幫助駕駛者和車(chē)內(nèi)其他人員操作車(chē)內(nèi)一些功能，用多了之后，非常方便，手機(jī)還能遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)，幫助尋找車(chē)輛位置等等……

但是現(xiàn)在很多燃油車(chē)，在車(chē)內(nèi)智能化這一塊，依然是路邊一坨，語(yǔ)音識(shí)別非常不精準(zhǔn)，也不支持遠(yuǎn)程操作，車(chē)內(nèi)功能和智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)系不大，所以開(kāi)慣了新能源汽車(chē)之后，再回到很多燃油車(chē)上，那種操作的慌亂感是非常明顯的。

最后就是花錢(qián)的感覺(jué)太不一樣了。開(kāi)新能源汽車(chē)的時(shí)候，很多小伙伴都傾向于多充電，因?yàn)檫@樣使用體驗(yàn)會(huì)更好，而且還更省錢(qián)，在國(guó)內(nèi)大多數(shù)的城市和高速公路服務(wù)區(qū)里，充電價(jià)格都不是很高，換算成每公里的費(fèi)用，都不是很高，像理想L9（參數(shù)丨圖片）這種大尺寸的SUV，每公里兩三毛錢(qián)也很正常。

但是換上燃油車(chē)，一箱油就是六七十升，跑個(gè)幾百公里就要加油，一加油就是幾百塊錢(qián)，像和理想L9尺寸相當(dāng)?shù)娜加蛙?chē)，一公里動(dòng)不動(dòng)就過(guò)1塊錢(qián)了，如果從新能源車(chē)上切換過(guò)來(lái)，這種落差感是相當(dāng)明顯的，讓人慨嘆，燃油車(chē)花費(fèi)還是大的。

當(dāng)然了，像智能駕駛輔助、更加強(qiáng)勢(shì)的性能，都會(huì)讓很多從新能源車(chē)換回到燃油車(chē)上的小伙伴，感到非常不適應(yīng)，因?yàn)楹芏?0萬(wàn)元以上的新能源汽車(chē)，就有六七秒級(jí)別的百公里加速時(shí)間，而且電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的平順感，都讓貴很多的燃油車(chē)沒(méi)法比。所以其實(shí)大家說(shuō)開(kāi)慣了新能源汽車(chē)之后，再也開(kāi)不回燃油車(chē)，是有一定道理的，并不是這些車(chē)主矯情。