2024年，合肥GDP達(dá)到13507.7億元，同比增長6.1%；2025年，合肥GDP14210億元，同比增長6.1%，相當(dāng)穩(wěn)健。2026年，合肥設(shè)定的目標(biāo)是GDP增長5.5%以上、實(shí)際工作中力爭更好結(jié)果。

合肥的6.1%增速，中部城市突圍的樣本

2020年，合肥GDP邁過萬億大關(guān)，躋身萬億城市行列，2025年，GDP突破1.42萬億元，“十四五”圓滿收官；而合肥的目標(biāo)，是到2030年，力爭GDP邁上2萬億元臺階，躋身“兩萬億城市”行列。

從1.42萬億到2萬億，看似還有不小的差距，但合肥的6.1%，正是向這個目標(biāo)沖刺的最好熱身。連續(xù)兩年6.1%的增速，就是在夯實(shí)基礎(chǔ)、校準(zhǔn)方向，為未來的沖刺，留足底氣、積蓄力量。

很多城市追求“增速跳漲”，要么靠大規(guī)模基建投資短期拉動，要么靠房地產(chǎn)市場臨時補(bǔ)位，往往陷入“高增長后必回調(diào)”的困境。但合肥的6.1%，是“實(shí)打?qū)崱o水分”的增長。

合肥的穩(wěn)增長，靠的是項(xiàng)目支撐。2025年，合肥印發(fā)第一批重點(diǎn)項(xiàng)目清單，共安排總投資億元以上重點(diǎn)項(xiàng)目2166個，總投資2.46萬億元，年度計(jì)劃投資3790.5億元，項(xiàng)目個數(shù)、總投資、年度計(jì)劃投資均創(chuàng)歷史新高。其中，新開工項(xiàng)目586個，平均單個項(xiàng)目總投資8.7億元，較去年增長14.7%，50億元以上重大項(xiàng)目就有15個，總投資突破1660億元。

這些項(xiàng)目精準(zhǔn)聚焦實(shí)體經(jīng)濟(jì)。795個制造業(yè)項(xiàng)目中，新能源汽車、集成電路、新型顯示等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目就有467個，年度計(jì)劃投資1027.4億元，占制造業(yè)項(xiàng)目投資的78.8%。

60.4%的戰(zhàn)新占比，撐起半壁江山

2025年，合肥戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)比重達(dá)60.4%，規(guī)上工業(yè)每創(chuàng)造100元產(chǎn)值，就有60.4元來自戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)。這一數(shù)據(jù)背后，是合肥多年來“押注”硬科技的回報(bào)，更是它區(qū)別于其他中部城市的核心競爭力。

最具代表性的，就是長鑫科技。2025年，其正式?jīng)_刺科創(chuàng)板IPO，全年?duì)I收突破550億元。作為中國大陸唯一實(shí)現(xiàn)DRAM芯片自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售全流程規(guī)?；慨a(chǎn)的企業(yè)，長鑫科技2025年二季度全球DRAM市占率達(dá)到3.97%，排名全球第四、中國第一，打破了三星、SK海力士、美光的長期壟斷。

從2016年長鑫成立，到2019年推出首款國產(chǎn)8Gb DDR4芯片，再到2025年?duì)I收破550億，持續(xù)加碼研發(fā)。2022至2024年，長鑫累計(jì)研發(fā)投入超152億元，研發(fā)人員占比超過30%，擁有專利超5500項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比超90%。如今，阿里云、騰訊、小米等國內(nèi)大廠，都已成為長鑫的核心客戶，國產(chǎn)存儲芯片有了“替代選項(xiàng)”，而合肥，也借此坐穩(wěn)了國內(nèi)存儲產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”位置。

除了半導(dǎo)體，新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是合肥的“王牌”。2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)量占全國8%以上，依托蔚來、比亞迪合肥基地等龍頭企業(yè)，形成了從整車制造到電池、電機(jī)、電控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。與其他城市“引進(jìn)整車廠就停步”不同，合肥的布局更深入——它不只是引進(jìn)企業(yè)，更是培育生態(tài)，讓上下游企業(yè)扎堆集聚，“深耕產(chǎn)業(yè)鏈”的舉措，讓合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅有規(guī)模，更有競爭力。

長三角的“交通牌”，打通增長新通道

作為長三角副中心城市，合肥的增速背后，有著“借力長三角、融入長三角”的布局。很多中部城市陷入“增長瓶頸”，核心問題就是“孤立發(fā)展”，而合肥抓住了長三角一體化的機(jī)遇，把區(qū)位優(yōu)勢變成了發(fā)展優(yōu)勢，用交通互聯(lián)互通，打通了增長的新通道。

2025年，合肥市交通運(yùn)輸局印發(fā)《合肥市推進(jìn)長三角區(qū)域交通運(yùn)輸一體化發(fā)展2025年工作要點(diǎn)》，部署21項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，全面推動與長三角其他城市的交通聯(lián)通。其中，最受關(guān)注的，就是巢黃高速、杭合高速的正式啟動建設(shè)，這兩條高速的開工，不僅完善了合肥對外聯(lián)通的主通道，更讓合肥與杭州、上海的聯(lián)系更加緊密。未來，從合肥到杭州，高速通行時間將大幅縮短，貨物運(yùn)輸、人員往來將更加便捷，合肥也將更好地承接長三角核心城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

除了高速公路，水運(yùn)和低空物流的布局也同步發(fā)力。2025年，合肥加速推進(jìn)《合肥港總體規(guī)劃》修訂，加快建設(shè)蜀山復(fù)線船閘，建成合肥東航碼頭，同時新增“合肥-上海（太倉）”滾裝船和江海直達(dá)集裝箱航線，加密至洋山港直達(dá)班次，讓合肥的貨物，能更便捷地通過上海港走向全球。同時，合肥聯(lián)合南京、滁州等城市，共建低空物流網(wǎng)，探索“小時級”應(yīng)急配送體系。

6.1%背后，合肥也有“成長煩惱”

合肥最突出的問題，就是第三產(chǎn)業(yè)增速偏緩。2025年，合肥第三產(chǎn)業(yè)增加值增長4.4%，不僅低于第二產(chǎn)業(yè)的8.7%，也略低于全國平均水平，更低于長三角地區(qū)的核心城市。作為一座工業(yè)強(qiáng)市，合肥的服務(wù)業(yè)發(fā)展，始終滯后于工業(yè)。消費(fèi)增速偏低，2025年社會消費(fèi)品零售總額僅增長3.2%，雖然通過發(fā)放11億元消費(fèi)券撬動了500多億元消費(fèi)，但消費(fèi)對增長的拉動作用，仍未充分釋放。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足，金融、物流、文旅等領(lǐng)域，與上海、杭州、南京相比，仍有不小差距。

另一個隱性挑戰(zhàn)，是產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化的風(fēng)險(xiǎn)。如今，長三角多個城市都在布局半導(dǎo)體、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，南京、蘇州、杭州都有各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，隨著競爭加劇，合肥的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，可能會被逐步稀釋。如果合肥不能在“深耕產(chǎn)業(yè)鏈”的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和差異化發(fā)展，未來可能會陷入“同質(zhì)化競爭”的困境，增速也可能面臨壓力。

此外，居民收入與經(jīng)濟(jì)增長的協(xié)同性，仍有提升空間。2025年，合肥居民人均可支配收入增長5.5%，雖然與經(jīng)濟(jì)增長基本同步，但相較于6.1%的GDP增速，仍有差距。經(jīng)濟(jì)增長的最終目的，是改善民生，如果居民收入增速長期略低于GDP增速，可能會影響消費(fèi)活力，進(jìn)而制約長期增長，這也是合肥未來需要破解的難題。

值得肯定的是，合肥沒有回避這些問題。2025年，合肥安排417個民生及環(huán)保項(xiàng)目，年度計(jì)劃投資539.2億元，合肥市博物館、市兒童醫(yī)院新區(qū)等項(xiàng)目竣工交付，安徽大學(xué)未來學(xué)院、上海中醫(yī)藥大學(xué)附屬曙光醫(yī)院安徽醫(yī)院等項(xiàng)目加快建設(shè)，通過完善民生配套，拉動消費(fèi)、留住人才；在產(chǎn)業(yè)方面，合肥持續(xù)加碼量子、空天信息等新興領(lǐng)域，試圖打造“新的增長極”，破解同質(zhì)化競爭的困境。