年關不是終點，而是蓄力后的起跑線。當萬家燈火點亮團圓的夜空，汽車與科技的賽道卻未曾停歇，反而在節(jié)日氛圍中悄然加速，醞釀著一場開年的“狂飆”。

從春晚舞臺上的機器人共舞，到實驗室里的技術攻堅；從充電網(wǎng)絡上的車流不息，到跨國巨頭對中國芯片的悄然下單——這個春節(jié)，信息量不小，信號更強。一系列動作不僅點燃了產(chǎn)業(yè)的熱度，也勾勒出2026年汽車與科技深度融合的發(fā)展路徑。

春晚“秀”場，上演新春“智”造大戲

央視春晚歷來是觀察產(chǎn)業(yè)變遷的重要窗口，2026年的春晚舞臺上，汽車品牌與硬科技成果不再是單純的“亮相”，而是以共生之勢，打造出一場兼具科技感與人文溫度的視聽盛宴，悄然傳遞著中國汽車與硬科技企業(yè)的成長力量。

聚光燈下，汽車品牌各具風采。江淮與華為攜手打造的尊界S800，以“智慧出行時代旗艦合作伙伴”之名亮相春晚；長城汽車成為央視春晚新媒體指定用車，守護春晚新媒體轉播與嘉賓接送行程；領克900亮相義烏分會場，以家族最新設計語言搭配混動系統(tǒng)與高階智駕配置，自帶吸睛氣場；啟源品牌則延續(xù)春晚之約，繼2025年登陸春晚后，今年再度攜A06、全新Q05、Q07三款車型現(xiàn)身哈爾濱分會場，Q05在“大雪人”網(wǎng)紅地標前搭建打卡場景，A06組成愛心車隊服務冰城游客，Q07則以一場驚險的“冰上漂移”展現(xiàn)出不俗的操控實力。

汽車之外，硬科技成果的登場更添驚喜，讓前沿技術走出實驗室，走進千家萬戶的新春記憶里。作為春晚獨家AI云合作伙伴，火山引擎用全棧云與AI服務能力，為春晚的順暢播出筑牢根基。字節(jié)跳動自研的豆包大模型，則成為春晚互動環(huán)節(jié)的“幕后主角”，為全國觀眾準備了超過10萬份搭載豆包技術的科技好禮，宇樹機器人、大疆無人機及多款電動車使用權等重磅獎品讓互動充滿驚喜。語音問答、AI春聯(lián)生成、趣味競猜等多樣形式，更讓大眾在歡聲笑語中直觀感受到AI科技的溫暖與實用。

與此同時，來自宇樹、銀河通用的人形機器人驚艷全場。宇樹機器人實現(xiàn)全球首次公開的“高動態(tài)、高協(xié)同”集群控制，奔跑變陣、空中翻轉行云流水；銀河通用機器人則搭載百億級具身智能大模型，能自主感知舞臺環(huán)境、調整表演節(jié)奏，一舉一動間盡顯具身智能技術的階段性突破，也預示著人形機器人商業(yè)化進程的加速。

從實驗室到高速路，技術“狂飆”不停歇

歲首的寧靜沒有讓技術迭代停下腳步，春節(jié)前后，AI大模型與汽車核心技術領域齊頭并進，一場場無聲的攻堅為產(chǎn)業(yè)升級注入動力，也讓2026年的產(chǎn)業(yè)技術格局愈發(fā)清晰。

全球AI大模型領域的競爭日趨白熱化，國內外企業(yè)紛紛加碼布局，推動技術持續(xù)升級、場景不斷延伸。

國際賽場，谷歌于2月19日正式發(fā)布Gemini 3.1 Pro，這款專注于科學、研究與工程領域復雜任務的模型，在ARC-AGI-2基準測試中斬獲77.1%的佳績，推理性能較上一代翻倍，目前該模型已逐步向開發(fā)者、企業(yè)用戶與普通用戶開放，進一步鞏固了谷歌在AI領域的技術優(yōu)勢。

國內賽場，豆包2.0、阿里千問3.5 Plus等大模型密集亮相，技術實力持續(xù)迭代升級。其中，字節(jié)跳動自研的豆包2.0作為跨代升級之作，推出Pro、Lite、Mini、Code四大版本，歷經(jīng)字節(jié)內部50余個業(yè)務場景的實踐打磨，新增多模態(tài)生成、長文本處理等實用功能，據(jù)字節(jié)跳動官方披露，推理效率提升43%。

伴隨大模型的更新迭代，一場全民參與的AI紅包盛宴同步上演，字節(jié)跳動、阿里、騰訊等企業(yè)累計投入超45億元，字節(jié)跳動依托豆包大模型打造差異化互動玩法，阿里則借助千問大模型實現(xiàn)智能紅包封面生成，讓AI技術不再是實驗室里的“高冷黑科技”，而是融入新春團圓的煙火氣，成為連接科技與大眾的紐帶。

汽車領域的技術升級，始終圍繞用戶出行的核心痛點展開，新能源汽車相關技術的持續(xù)突破，正逐步破解長途出行的焦慮，為產(chǎn)業(yè)普及鋪路搭橋。相關數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，全國高速充電網(wǎng)絡累計充電量同比增長63%，其中直流快充占比達78%。這組數(shù)據(jù)的背后是新能源汽車長途出行痛點的持續(xù)緩解，也是基礎設施與技術迭代的雙重賦能——截至春節(jié)前，全國高速服務區(qū)充電樁覆蓋率已超95%，多數(shù)服務區(qū)配備4—8個快充樁，核心樞紐服務區(qū)的充電樁數(shù)量更是突破20個；與此同時，充電技術不斷升級，主流新能源車型從20%充至80%的時間已縮短至30分鐘以內，基礎設施的完善與充電技術的精進，正讓“新能源汽車跑長途”從奢望變成現(xiàn)實。

電池核心技術的突破則進一步為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了底氣。2月19日，智己汽車發(fā)布固態(tài)電池高溫可靠性測試完整報告，確認旗下固態(tài)電池通過全球最嚴苛的動力電池極端高溫驗證，循環(huán)壽命突破 3000 次，遠超當前行業(yè)主流液態(tài)電池 800-1500 次的平均水平，也高于固態(tài)電池行業(yè) 2000 次的通用標準；且高溫下的容量穩(wěn)定性、熱安全性均實現(xiàn)行業(yè)級突破，成為2026 年全球固態(tài)電池裝車元年的標志性技術成果。

節(jié)前熱炒的汽車芯片領域，一則重磅合作消息在春節(jié)期間炸開，為中國車載芯片產(chǎn)業(yè)寫下了濃墨重彩的一筆。據(jù)日經(jīng)xTECH報道確認，豐田汽車和鈴木已決定在其中國以外的全球車型中，采用中國芯片廠商地平線的征程 6B（Journey 6B） 自動駕駛SoC，替代瑞薩電子原有產(chǎn)品。此次合作通過全球頭部Tier 1供應商博世實現(xiàn)方案落地，主要覆蓋東南亞等海外市場，其中鈴木計劃率先在印度市場的車型中搭載，豐田則規(guī)劃將其應用于更廣泛的非中國區(qū)全球車型。這一舉措意味著中國車載芯片正式躋身全球主流汽車供應鏈，在一定程度上打破了海外芯片企業(yè)的市場壟斷，推動中國汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)加速走向全球。

特斯拉“不過春節(jié)”，在假期接連放出兩大動作，引發(fā)廣泛關注。2月18日，特斯拉Cybercab在德州工廠完成首輛無方向盤、無踏板無人駕駛車下線，這款基于特斯拉最新純電平臺打造的車型，搭載全自動駕駛芯片與多傳感器融合方案，可實現(xiàn)L5級自動駕駛，專門面向Robotaxi出行服務市場。此外，2月14日，特斯拉還正式取消了FSD（完全自動駕駛）的一次性買斷模式，僅保留月度訂閱服務，美國市場訂閱費用為99美元/月，中國市場暫未公布具體定價。這一模式調整有望打破自動駕駛服務的消費壁壘，降低用戶使用門檻，同時為特斯拉帶來更穩(wěn)定的營收。

春節(jié)不只有團圓，還有車市的“暖流”涌動

新春的暖意，不僅來自團圓的陪伴，更來自消費市場的蓬勃生機。春節(jié)期間，汽車消費市場持續(xù)升溫，政策紅利、促銷創(chuàng)新與消費需求同頻共振，企業(yè)人才布局有序推進，多重力量交織，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向著更好的方向前行。

春節(jié)期間新車的密集亮相，為汽車市場注入了新的活力。多款重磅車型集中官宣，覆蓋多個細分市場，讓 2026 年的車市競爭頗具看點。其中，smart 精靈（參數(shù)丨圖片） #6 EHD 于 2 月 16 日正式發(fā)布，進軍中型轎車市場，將于今年年中上市；豐田 bZ Woodland 于 2 月 17 日在北美發(fā)布，定位純電中型戶外輕越野 SUV；全新奧迪 RS 5 家族于 2 月 19 日全球首發(fā)，主打性能全面升級；2026 款傳祺 M8 HEV 于 2 月 23 日正式上市，定位中大型 7 座混動 MPV。

汽車以舊換新紅利釋放，成為激活春節(jié)消費市場的“強心劑”。為進一步激發(fā)汽車消費潛力、緩解消費下行壓力，各地紛紛優(yōu)化政策服務，將春節(jié)9天假期（2月17日—2月25日）全面納入汽車以舊換新補貼申領期，讓政策暖意直達消費者。數(shù)據(jù)顯示，截至2月19日，全國汽車以舊換新已帶動新車銷售額突破1005.3億元，惠及61.2萬輛新車，其中新能源汽車占比達68%，成為消費市場的主力軍。

促銷模式的迭代升級，讓汽車市場的暖意持續(xù)升溫。如今，傳統(tǒng)官降已逐漸退出舞臺，金融方案成為車企吸引消費者的核心抓手，這一轉變背后是車企促銷邏輯從“單純降價”向“價值讓利”的深刻調整。春節(jié)期間，零跑、小鵬、樂道等品牌推出針對性的超長低息、零息購車、免費充電等方案。這些創(chuàng)新模式，既貼合當下消費者的購車習慣與資金需求，也推動行業(yè)競爭從“價格戰(zhàn)”向“服務戰(zhàn)”轉變，讓汽車消費更具溫度。

此外，最高人民法院于2月13日發(fā)布第48批指導性案例，首次明確輔助駕駛場景下駕駛人的刑事責任認定規(guī)則，強調車載輔助駕駛系統(tǒng)無法替代駕駛人成為駕駛主體，即便激活輔助駕駛功能，駕駛人仍是實際執(zhí)行駕駛任務的核心，需全程履行行車安全責任。這一司法定調，既規(guī)范了輔助駕駛的使用場景，也與以舊換新等政策形成協(xié)同效應，共同為汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展保駕護航。

值得注意的是，春節(jié)前后，豐田、奔馳兩大國際車企相繼迎來高層人事變動，調整均聚焦電動化、智能化轉型，彰顯汽車產(chǎn)業(yè)變革的必然趨勢。其中，豐田汽車宣布，自 4 月起，晉升專務董事兼首席財務官（CFO）近健太為社長；現(xiàn)任社長佐藤恒治卸任社長職務，出任副會長兼 CEO；現(xiàn)任會長豐田章男繼續(xù)留任。奔馳同步官宣，北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務有限公司原總裁兼 CEO 段建軍因工作調整離任，現(xiàn)任銷售執(zhí)行副總裁李德思接任總裁兼 CEO，3 月 1 日正式生效。李德思深耕中國市場多年，曾主導 smart 品牌相關電動化轉型工作。這一調整，凸顯出中國新能源市場在奔馳全球布局中的重要地位，也彰顯了奔馳持續(xù)深耕中國市場、加速電動化轉型的決心。

記者手記

新春的鐘聲漸遠，產(chǎn)業(yè)的鼓點也愈發(fā)密集。當AI大模型走入萬家燈火，當國產(chǎn)芯片應用于海外車型，當固態(tài)電池邁向量產(chǎn)元年，每一個細節(jié)都在訴說同一個事實：中國汽車與科技產(chǎn)業(yè)，正在以不可忽視的節(jié)奏，站上全球舞臺的中央。

2026年的開篇已然寫下，接下來的篇章，將由持續(xù)的技術突破、開放的合作姿態(tài)，以及無數(shù)從業(yè)者的堅守共同續(xù)寫。車圈“馬力”已開，未來正在路上。