“充電一小時，排隊四小時?！鳖愃频恼{(diào)侃曾連續(xù)多年在春運期間上演，也是新能源車主返鄉(xiāng)路上的痛點。如今，又是一年春節(jié)，新能源車主的返鄉(xiāng)之路告別“充電焦慮”了嗎？

“老家地形復(fù)雜，油車油耗更高，我今年決定開純電動車回去過年?！?026年春節(jié)，從北京開車回家過年的張雪（化名），老家在四川達(dá)州。此前，若是開新能源車回鄉(xiāng)，充電需要到四五十公里外的鎮(zhèn)上，來回加上充電時間要耗費近三個小時。

今年春節(jié)，情況不同了。“2025年上半年，老家所在的村里建設(shè)了一個快充站，開車10分鐘就能到。今年春節(jié)回家充了三次，每次都有位置?！睆堁└袊@，自己也算是在山區(qū)享受到了“充電自由”。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)新華社援引權(quán)威部門研判數(shù)據(jù)，今年春運期間，新能源車出行總量有望創(chuàng)歷史同期新高，預(yù)計將達(dá)到3.8億輛次。

在此背景下，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者兵分多路，在2026年春節(jié)期間走訪了陜西、河北、黑龍江、江西、甘肅等多條高速公路服務(wù)區(qū)、城市核心商圈以及鄉(xiāng)村充電站點，摸底春節(jié)期間我國新能源車充電樁的真實使用情況。

“充電焦慮”正從縣城消失

在地廣人稀的西北縣城和江西鄉(xiāng)鎮(zhèn)，新能源汽車正加速進(jìn)入百姓家。

肅北縣，地處祁連山麓余脈，歸屬于甘肅省酒泉市管轄，常住人口僅約1.5萬人，如今在這里的大街小巷隨處可見懸掛綠牌的新能源車。2024年冬，張旭（化名）趕著國補購入一輛純電車，綜合續(xù)航530公里?！半m然整個路程不到500公里，考慮到冬天掉電快，當(dāng)時沿線高速充了兩次電才放心?！被貞浧饎倧木迫刑彳囬_回肅北縣的經(jīng)歷，張旭坦言當(dāng)時心里并沒底。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

但讓張旭意外的是，也就過了不到半年時間，當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施的完善速度遠(yuǎn)超預(yù)期?！靶^(qū)周邊、縣城各處都有專用充電樁，電費1.2元/度，免停車費，雖因無固定車位未能安裝私樁，但公共樁補能已很方便?！睆埿裾f。

在江西，充電便利性同樣顯著提升。正月初五從贛州駕車到南昌縣黃馬鄉(xiāng)走親戚的胡建（化名），剛剛買了一輛插混MPV。他告訴記者：“我主要在贛州市內(nèi)跑，自家充電樁補電，跑長途就加油?！?/p>

在南昌市做滴滴司機的張翰（化名）發(fā)現(xiàn)，南昌郊區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)都建了充電樁，因充電時段差異電價不同，凌晨最便宜時一度電才6毛多。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

記者走訪發(fā)現(xiàn)，在肅北、南昌縣黃馬鄉(xiāng)這樣的縣城，新能源車的消費特征十分鮮明：車型基本以10萬元上下的純電車為主，且多為家庭增購。“家里有輛油車保底，第二輛買純電，城區(qū)開省錢又舒服。”一位肅北當(dāng)?shù)剀囍鞯脑?，道出了不少縣城消費者購買電車的緣由。

在這一消費趨勢背后，是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在縣城等區(qū)域的不斷完善。正月初六，記者實地走訪南昌縣黃馬鄉(xiāng)和三江鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)，這兩個地方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上皆設(shè)有新能源汽車專屬充電區(qū)域?！艾F(xiàn)在不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)上有設(shè)充電樁，有條件的農(nóng)村也在建設(shè)公共充電樁。”一位黃馬鄉(xiāng)的鄉(xiāng)民告訴記者。

低線城市充電“松弛感”何來？

在河北滄州、陜西西安，充電樁的充裕和低價同樣讓車主減少了不少“里程焦慮”。春節(jié)假期，記者走訪當(dāng)?shù)囟鄠€充電站發(fā)現(xiàn)均有空余樁位，用戶無需排隊，壞樁現(xiàn)象少見?！斑@邊充電挺方便的，來了幾次都沒碰上排隊，樁位挺充裕?！鄙钤诤颖睖嬷莸耐趿粒ɑ└嬖V記者，在他的生活區(qū)域內(nèi)，目前尚未遇到充電需要排隊的情況。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

在陜西，從關(guān)中平原到秦巴山區(qū)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善讓新能源車主盡享便利?！耙郧翱倱?dān)心路上充電難，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到處都有充電樁，方便多了，完全沒有了續(xù)航焦慮。”一位陜西咸陽的新能源車主告訴記者，自己老家所在的鎮(zhèn)上就有快充樁，吃頓飯的工夫，回村的電就夠了。

在被問及“充電方不方便”“充電價格是否昂貴”時，王亮說：“充電很方便，插上充電器，手機掃碼按提示一步步來就行?；蛘咛崆稗k張充電卡，直接在充電樁屏幕上刷卡操作也可以?！?/p>

記者查閱河北滄州某充電樁平臺發(fā)現(xiàn)，該充電站的多個時段的充電價格為1.15元/kWh（電費0.7元、服務(wù)費0.45元），而如果開通相應(yīng)的會員后，充電價格則為1.1275元/kWh（電費0.7元、服務(wù)費0.4275元），且不收取停車費。而在峰時充電價格最貴，為1.57元/kWh（電費1.12元、服務(wù)費0.45元），谷時充電價格最便宜，為0.86元/kWh（電費0.41元、服務(wù)費0.45元）。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

像王亮使用的充電樁最高充電功率可達(dá)160kW，屬于快充的水平。“充電樁一直都有空位，所以先來的車也不會跟我共用一個充電樁，這就保證了我能獲得160kW滿功率輸出，不會被其他車分走功率。”王亮告訴記者，現(xiàn)在充電樁的數(shù)量還在增加，未來應(yīng)該更加不會有“充電焦慮”了。

與一線城市相比，河北滄州、陜西咸陽等三四線城市的充電價格更具優(yōu)勢，這一特征在服務(wù)費方面尤為突出。比如，滄州充電服務(wù)費低于北京，本質(zhì)上是三四線城市與一線城市在運營成本、市場成熟度和競爭策略上的差異體現(xiàn)。運營商在滄州需要通過低價吸引用戶、培養(yǎng)使用習(xí)慣，而北京市場已進(jìn)入相對成熟的階段，需求支撐了較高的服務(wù)費用水平。

高寒地區(qū)純電動車少見，低溫仍是“坎”

在黑龍江省，新能源汽車推廣與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨著獨特的“低溫考驗”。哈爾濱、齊齊哈爾等城市雖已實現(xiàn)城區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋，但低溫適配、場站恒溫等仍是短板。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

記者大年初二來到哈爾濱，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)剀囕v仍以燃油車為主，綠牌新能源車輛雖較前幾年多了不少，但相對南方城市來說仍較為少見。

“感覺現(xiàn)在路上新能源車越來越多，但是純電車型比較少，增程和插混車多些，因為冬天實在太冷了。哈爾濱充電樁雖然比較分散，不過還是比較多的，平時充電挺方便，基本不會排隊。我們家也安了充電樁，我的車純電續(xù)航240km，商用的充電樁充一次40多元，在家一般都是慢充，一個月兩三百塊。”一位哈爾濱的增程車車主告訴記者。

記者走訪了哈爾濱卓展中心附近的小鵬超級充電站，發(fā)現(xiàn)空閑率較大，前來充電的外牌車輛居多。

在黑龍江省第二大城市齊齊哈爾，記者也發(fā)現(xiàn)了類似情況，綠牌新能源車較哈爾濱更為少見，且多數(shù)為插混或增程車型，城區(qū)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋較多，但利用率不高，維護(hù)方面較為欠缺，有些充電樁已損壞停用。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

另外，受嚴(yán)寒影響，-15℃以下低溫會顯著降低充電效率，普通車型快充30%~80%需40~60分鐘，較常溫慢20%~40%；帶電池預(yù)熱功能的車型表現(xiàn)更穩(wěn)定。費用方面，公共快充電費+服務(wù)費約0.9元~1.3元/度，谷段低至0.7元/度，居民小區(qū)慢充約0.55元/度。冬季電池續(xù)航普遍縮水30%左右，進(jìn)一步推高使用成本。

2800萬充電設(shè)施織密全國版圖

從西北小城肅北、江西黃馬鄉(xiāng)，到河北滄州、陜西咸陽，再到高寒地區(qū)的哈爾濱、齊齊哈爾，各地充電樁體驗雖呈現(xiàn)不同特點，但“充電焦慮”正在被逐步降低已是趨勢，背后則是各省充電網(wǎng)絡(luò)的同步織密。

以陜西省為例，截至2024年底，陜西省建成投運公用及專用充（換）電站5518座、充電樁8.2萬個，建成投用個人充電樁21.78萬個，年充電量達(dá)22.94億千瓦時，同比增長29.6%。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

另外，據(jù)齊齊哈爾市政府與交通部門公開信息，2025年當(dāng)?shù)赝七M(jìn)公共充電補短板工程，中心城區(qū)已建成41座公共充電站、404個充電終端，龍沙、建華等核心區(qū)基本形成15分鐘充電圈，高速路口、商圈、加油站站點覆蓋率穩(wěn)步提升。

記者注意到，四川、河北等多地已提出繼續(xù)完善充電網(wǎng)絡(luò)的政策。2月12日，四川省高速公路管理工作會議中披露，2026年，四川將在京昆高速、蓉遵高速、成渝環(huán)線高速、天府機場高速等主干線高速公路服務(wù)區(qū)實施增樁擴(kuò)容，布局大功率充電設(shè)施，新增充電槍478個，快充樁覆蓋率達(dá)到100%，15%的服務(wù)區(qū)建成單槍峰值不少于250千瓦的超充樁。

在2025年底，河北省發(fā)展和改革委員會、河北省工業(yè)和信息化廳等部門印發(fā)了《進(jìn)一步加快提升電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力工作方案》，計劃到2027年底，河北將基本建成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在全省范圍內(nèi)建成84萬個以上充電設(shè)施，提供超900萬千瓦公共充電容量，滿足超240萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電設(shè)施服務(wù)能力大幅提升。

按照國家能源局方面2026年1月底在例行新聞發(fā)布會上披露的信息，我國將深入開展電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動，到2027年底，全國充電設(shè)施總量將達(dá)2800萬個，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求。