財聯(lián)社2月28日訊（記者 張良德 實(shí)習(xí)記者 劉亞鵬）充電站行業(yè)曾經(jīng)“建站即盈利”的黃金時代已結(jié)束。隨著全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量突破2000萬臺，城市核心區(qū)的充電密度已基本匹配新能源汽車保有量，充電服務(wù)費(fèi)從每度0.4元、0.3元一路探底至0.1元，甚至出現(xiàn)了“5分錢服務(wù)費(fèi)”搶客亂象。

財聯(lián)社記者采訪獲悉，充電行業(yè)價格戰(zhàn)正從一二線城市向三四線城市蔓延，疊加電費(fèi)成本、設(shè)備折舊與高昂場租，新建充電站回本周期大幅拉長。

多位受訪的業(yè)內(nèi)人士向財聯(lián)社記者表示，無序內(nèi)卷之下，充電站行業(yè)“跑馬圈地”的粗放經(jīng)營邏輯徹底失效，而精細(xì)化運(yùn)營不再是運(yùn)營商的選擇題，而是一道生死線。頭部企業(yè)則開始尋找新的發(fā)展空間，將目光瞄準(zhǔn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級下沉市場的同時，重卡汽車充電站等領(lǐng)域也成為關(guān)注重點(diǎn)。

樁多車少，“一度電只賺2分錢”

“前兩年大家基本是找塊地，建了樁就能掙錢，現(xiàn)在不行了?！币晃辉诤颖焙惪疾斐潆娬就顿Y的劉先生在與多家運(yùn)營商溝通后，向財聯(lián)社記者發(fā)出這樣的感慨。

國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2025年12月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)已突破2000萬大關(guān)，達(dá)到2009.2萬個，同比增長49.7%。已建成全球最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，支撐超4000萬輛新能源汽車的充電需求。然而，規(guī)模擴(kuò)張的背后，是日益加劇的競爭和不斷攤薄的利潤。

隨著充電市場供需結(jié)構(gòu)的變化，消費(fèi)者的充電體驗也隨之改變?！斑@兩年找充電樁越來越方便，核心城區(qū)基本不用排隊，但充電價格波動挺大，不同場站的服務(wù)費(fèi)差距能到3-4毛錢一度。我們更愿意跑5公里去服務(wù)費(fèi)便宜的場站，畢竟能省不少成本?！钡蔚嗡緳C(jī)李師傅感受明顯：從用戶選擇偏好來看，營運(yùn)車輛優(yōu)先關(guān)注價格，價格戰(zhàn)成了充電站行業(yè)過去幾年的最大痛點(diǎn)。

然而，行業(yè)飽和的隱患正在積聚，隨著城市充電樁數(shù)量快速上升，部分地區(qū)出現(xiàn)“樁多車少”的供大于求局面。新能源充電站的充電服務(wù)費(fèi)也隨之持續(xù)下降。在廣東省內(nèi)運(yùn)營多家充電站的王經(jīng)理告訴財聯(lián)社記者：“由于2022年到2023年充電站快速擴(kuò)張，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，服務(wù)費(fèi)急速下降，甚至有的充電站降到5分錢一度電?！?/p>

“5分錢是個什么概念？日常運(yùn)營的電損平攤下來都要3、4分錢，這樣的話實(shí)際上一度電的利潤只有2分錢左右?！蓖踅?jīng)理的話語中透著一絲落寞。

不僅是一二線城市的競爭加劇，三四線城市的充電服務(wù)費(fèi)也在下滑，價格戰(zhàn)競爭開始向三四線城市蔓延。王經(jīng)理告訴財聯(lián)社記者：“我們?nèi)木€城市的充電站服務(wù)費(fèi)也在下降，已經(jīng)從原來的三四毛一度降到了一兩毛?！?/p>

2月28日石家莊部分充電站使用情況（財聯(lián)社記者攝）

供大于求疊加成本上升，中小運(yùn)營商處境艱難

競爭日益加劇的背后，是相關(guān)企業(yè)的利潤不斷攤薄。特銳德（300001.SZ）的財報顯示，2025年上半年，公司充電樁業(yè)務(wù)主要子公司特來電實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入18.42億元，同比下降30.73%。

而星星快充的母公司萬幫數(shù)字能源股份有限公司（簡稱“萬幫數(shù)字能源”）數(shù)據(jù)更加直接，公司今年1月在香港聯(lián)合交易所申請上市，招股說明書顯示，近年來公司毛利率持續(xù)下滑，2023年、2024年及2025年前三季度，分別為33.4%、29.2%以及24.6%。

對于運(yùn)營商而言，投資回收期大幅拉長，曾經(jīng)“建了就賺”的時代已然過去?！澳壳吧虾Ｕw的小車充電站收益差異非常明顯，絕大多數(shù)收益其實(shí)不是很樂觀?！碧貋黼娚虾^(qū)域某業(yè)務(wù)人員對一位潛在加盟客戶表示，除非場地成本極低，否則預(yù)計回本周期可能拉長到三年半到四年。

中小型運(yùn)營商的處境更為艱難。據(jù)電力工程總包商蔡經(jīng)理透露，整個小車充電站環(huán)境已經(jīng)比較差，新建站可能需要七八年甚至十年才能回本。這與前幾年“一兩年回本”的境況形成鮮明對比。

除市場競爭日益激烈外，影響企業(yè)盈利的變量也在增加，電價波動、設(shè)備利用率等因素都對利潤造成影響，場地成本、中介費(fèi)用以及材料費(fèi)用也都在持續(xù)上漲，進(jìn)一步擠壓了利潤空間。

王經(jīng)理對財聯(lián)社記者表示，“過去一個停車位月租可能只要200塊錢一個月，但是現(xiàn)在只要說是做充電站的，車位價格就可能要提高到500到800元/月。另外中介費(fèi)現(xiàn)在也貴到離譜，基本上好一點(diǎn)位置的中介費(fèi)需要8000-10000元/車位?！?/p>

此外，最近一年銅價漲幅超過50%，使得傳統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用大幅上漲，迫使業(yè)主開始尋找替代方案。電力工程商蔡經(jīng)理給財聯(lián)社記者算了一筆賬，為了快速回本，今年新建站中有約70%選擇使用鋁芯電纜替代銅纜。一個20個車位的站，采用鋁纜能比銅纜節(jié)省15萬-20萬元成本。變壓器也盡量選擇鋁變，成本能降低20%-30%。盡管鋁材在壽命和載流量上存在劣勢，但在經(jīng)營壓力面前，許多投資者選擇了犧牲長期可靠性換取短期成本優(yōu)勢。

供大于求的局面之下，行業(yè)競爭焦點(diǎn)從“搶資源”轉(zhuǎn)向了“拼運(yùn)營”——誰更懂選址、定價、用戶、降本增效，誰才能在激烈的競爭中勝出。

國家能源局在去年12月于云南昆明召開的2025年推進(jìn)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)座談會中指出，隨著我國充電基礎(chǔ)設(shè)施體系加快建設(shè)，充電行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一些新趨勢、新變化，充電設(shè)施布局主要矛盾從供給不足向布局不均衡轉(zhuǎn)變，行業(yè)競爭從“擴(kuò)規(guī)模”向“重服務(wù)”轉(zhuǎn)變，跨領(lǐng)域融合發(fā)展趨勢愈加明顯。

頭部企業(yè)瞄準(zhǔn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場、重卡賽道及虛擬電廠

對于行業(yè)未來的發(fā)展，國家發(fā)展改革委、國家能源局等六部門2025年9月聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》（簡稱“方案”）設(shè)定了明確的目標(biāo)和清晰的量化路徑，是推動行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“高質(zhì)量發(fā)展”躍遷的關(guān)鍵政策指引。

從方案計劃來看，以2025年底約2000萬個充電樁的基數(shù)測算，這意味著在未來三年內(nèi)，全國需要新增約800萬個充電設(shè)施，相對此前從1000萬到2000萬僅用了18個月的發(fā)展速度來看，充電樁年均復(fù)合增長率仍保持在高位，但建設(shè)速度已明顯放緩。

從充電樁的布局來看，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相對于已經(jīng)飽和的一、二線城市市場，三、四線城市仍有較大發(fā)展空間。

蔚景云的業(yè)務(wù)人員向財聯(lián)社記者透露，公司未來將在下沉市場進(jìn)行重點(diǎn)布局。“四五線城市不一定比一線城市的充電量低。我有很多四五線城市的客戶，小程序充電量占比能達(dá)到95%以上。有些縣城中心位置的站點(diǎn)，充電量可能超過市區(qū)邊緣位置的站點(diǎn)?！?/p>

特來電邯鄲業(yè)務(wù)人員也向財聯(lián)社記者表示，國家有“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站、村村有樁”的規(guī)劃，縣域市場存在政策驅(qū)動的空間。其中，螞蟻站（注：一兩臺樁的小站）因其投資小、靈活、易于在鄉(xiāng)鎮(zhèn)國道、省道鋪開而受到關(guān)注。云快充和蔚景云業(yè)務(wù)人員也都認(rèn)為，在四五線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，螞蟻站有機(jī)會，回本周期可能在兩年左右。

某重卡充電站 圖片來源：受訪者蔡經(jīng)理供圖

另有部分業(yè)內(nèi)人士看好重卡充電站的發(fā)展。聚合平臺云快充的一位業(yè)務(wù)人員向財聯(lián)社記者表示，目前重卡充電站正處于爆發(fā)期，特別是在礦區(qū)、物流線附近。

蔡經(jīng)理也向財聯(lián)社記者表示，未來2-3年重卡站是主要趨勢，“2025年重卡油改電速度很快，但占比仍只有20%多，發(fā)展空間大，而且重卡充電站一把槍功率320千瓦，兩把槍一起充一小時能充600多度電，滿足重卡400-800度電的電池需求，有自有車隊的話盈利更穩(wěn)定?！?/p>

某公司光儲充虛擬電廠系統(tǒng)示意圖 圖片來源：財聯(lián)社記者/攝

此外，隨著多省份取消固定電價，實(shí)行分時電價后，為了創(chuàng)造新的利潤點(diǎn)，行業(yè)頭部企業(yè)正在探索新的盈利模式。特來電邯鄲業(yè)務(wù)人員向財聯(lián)社記者表示，公司已經(jīng)開始布局虛擬電廠，“我們在邯鄲成立了虛擬電廠公司，預(yù)計2026年中開始售電業(yè)務(wù)。通過集中采購，我們可以獲得更低成本的電，再通過市場化交易進(jìn)一步降低成本?！?/p>

此前特來電已構(gòu)建充電網(wǎng)、新能源微電網(wǎng)和虛擬電廠統(tǒng)籌發(fā)展的技術(shù)路徑。特銳德（300001.SZ）方面曾在互動平臺表示，截至2025年6月底，公司虛擬電廠已接入7700多座可調(diào)度電站，2025上半年參與能源業(yè)務(wù)規(guī)模約1800萬kWh，產(chǎn)生效益超1000萬元。

此外，增值服務(wù)也被行業(yè)寄予厚望，包括充電場站廣告、利用充電數(shù)據(jù)為車企、保險、銀行提供增值服務(wù)等。