2025年對于華為乾崑輔助駕駛來說，是列好陣形，向各價位、各品牌全力擴張的一年。

在去年上海車展期間，華為舉辦了“乾崑智能技術(shù)大會”，正式發(fā)布了華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）以及乾崑智駕的四大版本。

也就是我們現(xiàn)在所看到的ADS SE基礎(chǔ)版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版和ADS Ultra版。

基于這四大版本，經(jīng)過了一年的急行軍，如今從十幾萬的車到上百萬的車，華為的輔助駕駛系統(tǒng)可以說已是無處不在。

而且像一汽奧迪A5L這樣的油車也擁抱華為，推出了A5L的乾崑智駕版。

SE基礎(chǔ)版只搭載了毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)這樣比較基礎(chǔ)的感知硬件，支持的場景只有城區(qū)巡航、高速領(lǐng)航以及自動泊車等功能。

在華為目前的輔助駕駛體系中，尚界、深藍(lán)這樣專攻20萬以下市場的品牌才會應(yīng)用SE基礎(chǔ)版，同時也有阿維塔06 2025款 Pro、捷途旅行者 C-DM 乾崑版這樣20萬左右的車型搭載。

Pro增強版相比基礎(chǔ)版多了城區(qū)領(lǐng)航，它搭載的是華為艙內(nèi)激光雷達(dá)，目前應(yīng)用的車型還比較少，上圖中只有問界M7 2026款 Pro+，包括還未上市的五菱寶駿華境S也將搭載這一配置。

到了Max超階版，基本就來到目前行業(yè)的頭部水平了，它支持車位到車位級的輔助駕駛，還有泊車代駕這樣的特色功能。

有意思的是，在硬件上，Max超階版的激光雷達(dá)數(shù)量并不固定，從1顆到4顆的情況都有。

比如問界 M5 2025款 Ultra只有1顆激光雷達(dá)；問界M8有2顆激光雷達(dá)，包括1顆192線的激光雷達(dá)和1顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)。

阿維塔11 2025款有3顆激光雷達(dá)，這3顆都是96線激光雷達(dá)。

享界S9搭載了4顆激光雷達(dá)，包括1顆192線的激光雷達(dá)和3顆高精固態(tài)激光雷達(dá)，直接看齊了搭載Ultra版的尊界S800。

Ultra旗艦版相對Max超階版，主要是多了高速L3這個相對更超前的功能，具備更高的前瞻性。

按照華為的規(guī)劃，高速L3今年就會落地，但具體是什么時間，還得看后續(xù)的官方消息，而我們之前也實際體驗過了華為的L3，可以參考下面這個視頻。

此外，奧迪目前搭載的輔助駕駛系是華為特別開發(fā)的，并未分出具體的版本。

值得注意的是，各車型名字中的Pro/Max/Ultra并不完全對應(yīng)系統(tǒng)版本的名字，大家在看車選車時需要注意別因為名字搞錯了輔助駕駛系統(tǒng)。

結(jié)合自己的體驗來看，滿分5分，你會給華為乾崑智駕打幾分？