最近在戰(zhàn)雷中遭遇一個(gè)新問題，之前沒有發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)在對(duì)線T-64或T-72（目前等級(jí)只能遭遇最T-72），長(zhǎng)桿穿甲總是會(huì)莫名消失?；乜此坪踔皇菑椘瑩糁心繕?biāo)，那么主要彈體又在什么地方？不知是版本更新問題還是一直有此類問題。玩了這么久，還是感覺二戰(zhàn)房有意思。沒有人狗在草叢中，硬拼硬打，沒什么戰(zhàn)術(shù)也不講。一炮一個(gè)講究一個(gè)脆生。因?yàn)闆]有特別的高科技，陸上廝殺就成了重頭戲。當(dāng)然，想要取得優(yōu)異成績(jī)不狗在草叢是不可能的。你想獲得一炮一個(gè)的爽感，坦克殲擊車必然是首選？

不管是德系還是蘇系，各類突擊炮或是坦克殲擊車都有不俗的口徑優(yōu)勢(shì)。主打一個(gè)雖然沒有較高防御，但是一炮足以送走對(duì)手。那么你心目的突擊炮或是坦克殲擊車又是誰？

莫斯科中央武裝力量博物館（ЦМВС）展出的SU-85。

為什么喜歡蘇系坦克，講兩點(diǎn)，第一咱們很長(zhǎng)一段時(shí)間坦克設(shè)計(jì)一直沒有脫離開蘇系風(fēng)格。如59就是原始蘇系的翻版。第二在游戲中開拓線路比較容易，從新手到后期，都有很好的承接型號(hào)。雖然后期有重型處于劣勢(shì)狀態(tài)，畢竟它們是暫時(shí)型號(hào)，跨越過這些重型坦克就是你的春天。

在游戲中很少使用SU-85這個(gè)型號(hào)，不是因?yàn)椴粌?yōu)秀也不是因?yàn)榭趶叫?，而是有比它性價(jià)比更好的型號(hào)。SU-85的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)動(dòng)性與防護(hù)性，主炮也是同時(shí)期坦克炮的主流武器，以裝填速度就可以碾壓那些超大口徑的坦克殲擊車。

眾所周知，1942年下半年，德國(guó)國(guó)防軍在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上首次使用了重型坦克Pz.Kpfw. VI Ausf. E “虎式”（TIGER）；不久之后，又出現(xiàn)了同樣先進(jìn)的Pz.Kpfw. V “豹式”（PANTHER）。這些新型德軍坦克在火力和防護(hù)方面都有顯著提升，使其在與蘇聯(lián)中型坦克T-34和重型KV坦克的對(duì)決中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

此外，德軍還對(duì)現(xiàn)役的中型坦克Pz.Kpfw. III、Pz.Kpfw. IV及其底盤上的自行火炮進(jìn)行了升級(jí)改造，這同樣縮小甚至消除了其在作戰(zhàn)和技術(shù)性能方面相對(duì)于蘇軍裝備的差距。

截至1943年初，T-34和KV-1（KV-1S）的主要武器是76.2毫米F-34（或ZIS-5）火炮，炮管長(zhǎng)度約為41倍徑。其穿甲彈初速為662米/秒，無法可靠擊穿“虎式”坦克的正面裝甲；即便攻擊側(cè)面，也只能在極近距離下才有把握。

而“虎式”裝備的是長(zhǎng)身管88毫米火炮，穿甲彈初速約為800米/秒，幾乎可以在所有有效射擊距離和較大射向角范圍內(nèi)，從正面可靠擊穿蘇軍坦克。

德國(guó)重型坦克“虎式”（TIGER），陳列于莫斯科州“愛國(guó)者公園”（1號(hào)展區(qū)）。

蘇聯(lián)中型坦克T-34（1942—1943年生產(chǎn)型），陳列于“愛國(guó)者公園”技術(shù)中心。

蘇聯(lián)重型坦克KV-1，陳列于莫斯科中央武裝力量博物館（ЦМВС）。

德國(guó)重型坦克“豹式”（PANTHER），陳列于莫斯科州“愛國(guó)者公園”（1號(hào)展區(qū)）。

為消除在作戰(zhàn)效能方面對(duì)敵方坦克逐漸顯現(xiàn)的差距，蘇聯(lián)展開了對(duì)現(xiàn)役裝備的現(xiàn)代化改進(jìn)以及新型高火力戰(zhàn)車的研發(fā)工作。其中一個(gè)方向是在T-34中型坦克底盤基礎(chǔ)上研制一種自行火炮，裝備一門85毫米長(zhǎng)身管火炮，其彈道性能與52-К高射炮相同。該高射炮在對(duì)繳獲的德國(guó)重型坦克進(jìn)行試射時(shí)表現(xiàn)出較高的效能。

1943年4月，紅軍總炮兵局炮兵委員會(huì)為這種新型反坦克自行火炮下達(dá)了相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求（ТТТ）。研發(fā)單位確定為烏拉爾重型機(jī)械廠（烏拉爾機(jī)械廠，位于斯維爾德洛夫斯克）設(shè)計(jì)局，由總設(shè)計(jì)師L. I. 戈?duì)柪幕I(lǐng)導(dǎo)，車輛總工程師為N. V. 庫林。

列夫·以撒列維奇·戈?duì)柪幕?906年2月18日［3月3日］－2003年11月2日），出生于俄羅斯帝國(guó)基輔省斯捷潘齊，逝世于俄羅斯圣彼得堡，是蘇聯(lián)時(shí)期的裝甲技術(shù)設(shè)計(jì)師，曾兩次榮獲斯大林獎(jiǎng)。他長(zhǎng)期從事坦克和裝甲車輛的設(shè)計(jì)工作，在蘇聯(lián)軍事工業(yè)發(fā)展中扮演了重要角色。其參與研發(fā)的多型裝備在二戰(zhàn)及戰(zhàn)后時(shí)期廣泛服役，對(duì)蘇軍機(jī)械化作戰(zhàn)能力的提升具有顯著影響。作為技術(shù)骨干，他在列寧格勒基洛夫工廠等關(guān)鍵軍工單位主持或參與了多項(xiàng)重大設(shè)計(jì)項(xiàng)目，為蘇聯(lián)裝甲兵的技術(shù)演進(jìn)作出了系統(tǒng)性貢獻(xiàn)。

尼古拉·瓦西里耶維奇·庫林（1908—1989）——蘇聯(lián)坦克、自行火炮、拖拉機(jī)及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)底盤的設(shè)計(jì)師。

該設(shè)計(jì)局此前已具備在“T-34”底盤上研制自行火炮的經(jīng)驗(yàn)。自1942年12月起，裝備122毫米M-30榴彈炮的SU-122已投入生產(chǎn)。該火炮的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（活塞式炮閂、分裝式裝填、瞄準(zhǔn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)等）使其在射擊小型裝甲目標(biāo)時(shí)效率不高（盡管122毫米高爆榴彈若直接命中敵方坦克，其后果同樣十分嚴(yán)重）。

不過，為節(jié)省時(shí)間，新型戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)采用了SU-122的底盤，準(zhǔn)確地說是其改進(jìn)型試驗(yàn)車SU-122-III作為基礎(chǔ)進(jìn)行研制。

SU-122，陳列于“愛國(guó)者公園”（1號(hào)展區(qū)）。這是唯一保存下來的量產(chǎn)型樣車。作為突擊炮尚可，但作為反坦克自行火炮則表現(xiàn)一般……

試驗(yàn)型自行火炮SU-122-III。其戰(zhàn)斗室外形和火炮裝甲防盾的輪廓已經(jīng)與后來SU-85頗為相似。

到1943年6月，共有三種配備不同型號(hào)85毫米火炮的自行火炮原型車準(zhǔn)備進(jìn)行試驗(yàn)，這些火炮由不同的設(shè)計(jì)局研制。根據(jù)對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果，最終選定裝備第9號(hào)工廠（總設(shè)計(jì)師F.F. 彼得羅夫）設(shè)計(jì)的D-5S-85火炮的車型投入批量生產(chǎn)。

裝備ЦАКБ設(shè)計(jì)的S-18-I火炮的SU-85原型車。

裝備ЦАКБ設(shè)計(jì)的S-18火炮的SU-85原型車。

裝備第9號(hào)工廠設(shè)計(jì)的D-5S-85火炮的SU-85原型車。

根據(jù)1943年8月8日國(guó)防委員會(huì)（ГКО）決議，這種自行火炮以SU-85的編號(hào)正式列裝紅軍。本文將使用兩輛保存至今的實(shí)車照片：一輛陳列于莫斯科中央武裝力量博物館，另一輛為恢復(fù)至可行駛狀態(tài)并保留內(nèi)部結(jié)構(gòu)的車輛，現(xiàn)存于帕季科沃的祖國(guó)軍事歷史博物館。

早期生產(chǎn)的SU-85具有若干細(xì)微但具有辨識(shí)度的特點(diǎn)，包括：

• 戰(zhàn)斗室前上裝甲板（VLD）上沒有備用履帶塊固定架；
• 火炮活動(dòng)裝甲護(hù)盾以四個(gè)螺栓固定（后期車型為六個(gè)）；
• 戰(zhàn)斗室兩側(cè)采用類似T-34的分體式扶手；
• 戰(zhàn)斗室側(cè)壁個(gè)人武器射孔的位置與結(jié)構(gòu)不同；
• 戰(zhàn)斗室頂部設(shè)有帶裝甲罩的通風(fēng)機(jī)（后期取消）；
• 指揮官裝甲指揮塔壁厚為20毫米（后期加裝25毫米裝甲板進(jìn)行加固，晚期車型指揮塔壁厚達(dá)45毫米）。

自1944年3月起，自行火炮改裝D-5S-85A火炮，其炮管和搖架部分與52-К高射炮實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一化。此外，上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)也一并實(shí)施。此類車輛編號(hào)為SU-85A；兩輛博物館藏車均屬于該改型，本文將重點(diǎn)介紹這一型號(hào)。

SU-85是一種完全封閉裝甲戰(zhàn)斗車輛，基于T-34中型坦克底盤研制。戰(zhàn)斗全重29.6噸，乘員4人。車體前部安裝固定式裝甲戰(zhàn)斗室，85毫米火炮安裝于其上前裝甲板。火炮左側(cè)為駕駛員座位，其出入通過車體前上裝甲板上的矩形艙蓋完成，該結(jié)構(gòu)與T-34類似。艙蓋上部裝有兩個(gè)潛望式觀察鏡，戰(zhàn)斗時(shí)可用裝甲防護(hù)蓋（俗稱“睫毛”）遮蓋。烏拉爾機(jī)械廠生產(chǎn)的原裝艙蓋通常刻有字母“S”標(biāo)記，表明其為自行火炮專用部件。

火炮右側(cè)為車長(zhǎng)位置；駕駛員后方為炮手；炮手后方為裝填手。乘員通過戰(zhàn)斗室后部的雙開艙門進(jìn)出，其中一扇位于頂部，另一扇位于后壁。此外，戰(zhàn)斗室前部頂部還設(shè)有一處雙開艙門，用于安裝全景瞄準(zhǔn)鏡。

早期生產(chǎn)型SU-85。

早期生產(chǎn)型SU-85。

中央武裝力量博物館（ЦМВС）中的SU-85A。該車制造于1944年6月。

帕季科沃祖國(guó)軍事歷史博物館的SU-85A。該車已恢復(fù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并可行駛。

帕季科沃的這輛自行火炮除內(nèi)部復(fù)原外，還配備了最完整的外部附加裝具。

駕駛員艙蓋；其上方為個(gè)人武器射擊孔。再向上偏左，可見用于安裝全景瞄準(zhǔn)鏡艙蓋的特征性凸起。

艙蓋裝甲厚度，應(yīng)該是正面最薄弱區(qū)域。

火炮左側(cè)為燃油箱加注口蓋。備用履帶塊左右兩側(cè)為牽引鉤；其下方可見履帶張緊機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)頭。

主要武器為85毫米線膛炮D-5S-85A，安裝在戰(zhàn)斗室前上裝甲板的框式炮架內(nèi)。炮管長(zhǎng)度為52倍口徑；炮閂為垂直楔式，配有凸輪式半自動(dòng)機(jī)構(gòu)，反后坐裝置布置在炮管上方。

火炮俯仰角范圍為-5°至+25°，俯仰機(jī)構(gòu)為扇形齒輪式。水平方向射界為左右各10°，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為螺桿式。

彈藥基數(shù)為48發(fā)定裝彈，包括穿甲曳光彈（尖頭型及帶彈道帽的鈍頭型）、次口徑穿甲彈以及高爆彈。彈藥存放在車體左側(cè)及其履帶上方側(cè)艙內(nèi)的彈架中，同時(shí)也布置在發(fā)動(dòng)機(jī)隔艙前方以及火炮下方。

火炮采用人工裝填，射速為每分鐘6～7發(fā)。

D-5S-85A炮的炮口罩（可動(dòng)裝甲），帶有炮手用望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)器的射口。

85毫米穿甲曳光彈藥：左側(cè)：帶有鈍頭穿甲彈 BP-365（帶彈道風(fēng)帽）的炮彈；
右側(cè)：帶有尖頭穿甲彈 BP-365K 的炮彈。彈藥參數(shù)：

項(xiàng)目說明如下：

• 彈丸質(zhì)量：9.2–9.34 kg
• 初速：792 m/s
• 法線穿甲厚度：111 mm
• 在不同距離的穿甲能力（法線）：500 米：111 mm、1000 米：102 mm

• 左側(cè)為 BP-365（鈍頭型，帶彈道風(fēng)帽/ ballistic cap）
• 右側(cè)為 BP-365K（尖頭型）
• 這些是蘇聯(lián)/俄羅斯85毫米坦克炮（例如D-5T、ZiS-S-53等）使用的穿甲曳光彈（БР-365 和 БР-365К）。

85毫米穿甲次口徑彈藥
帶有85毫米穿甲次口徑彈（подкалиберный снаряд）БР-365П的炮彈彈藥參數(shù)：

項(xiàng)目數(shù)據(jù)如下：

• 彈丸質(zhì)量：4.99 kg
• 初速：1050 m/s
• 法線（垂直）穿甲厚度：
• 在不同距離的法線穿甲能力：500 米：138 mm、1000 米：110 mm

附加說明（從圖片中可見的標(biāo)注）：

• 這是一種次口徑（подкалиберный）穿甲曳光彈（БР-365П），也稱為HVAP（High-Velocity Armor-Piercing）或APCR（Armor-Piercing Composite Rigid）。
• 彈芯通常為硬質(zhì)合金（鎢碳化物芯），外包輕質(zhì)托盤（sabot），以實(shí)現(xiàn)更高初速和對(duì)重裝甲目標(biāo)的更好穿透。
• 用于T-34-85、IS-1等搭載85mm炮（如D-5T、ZiS-S-53）的蘇聯(lián)坦克/自行火炮，主要針對(duì)后期德國(guó)重型坦克（如虎式、豹式后期型）。
• 穿甲數(shù)據(jù)為垂直（90°）命中時(shí)的值，實(shí)際對(duì)傾斜裝甲的穿透會(huì)降低，但次口徑彈在遠(yuǎn)距離保持穿透力較好。

坦克乘員單兵武器

為了進(jìn)行直接瞄準(zhǔn)射擊或從隱蔽陣地開火，炮手使用赫爾茨全景瞄準(zhǔn)鏡，通過戰(zhàn)斗室頂?shù)碾p開艙蓋進(jìn)行觀察和瞄準(zhǔn)。該儀器的光學(xué)通道具有4倍放大功能。

此外，直接瞄準(zhǔn)射擊還可使用10T-15望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)鏡或TSh-15鉸接式望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)鏡，光學(xué)通道同樣為4倍放大。

為了實(shí)現(xiàn)全方位觀察并向炮手提供目標(biāo)指示，指揮官使用安裝在指揮官裝甲罩頂部的PTK-5全景觀察儀。該儀器的光學(xué)通道具有2.5倍放大功能。

此外，指揮官裝甲罩內(nèi)還裝有兩個(gè)固定式鏡面觀察儀，可用于觀察前方及左側(cè)，而戰(zhàn)斗室頂部還有兩個(gè)類似儀器，可觀察右側(cè)和后方。

炮手使用位于戰(zhàn)斗室頂部的一個(gè)鏡面觀察儀，用于觀察左側(cè)。

戰(zhàn)斗室的前壁、側(cè)壁和后壁各設(shè)有一個(gè)射口，供乘員使用個(gè)人武器射擊。后壁還設(shè)有帶玻璃塊的觀察孔。

這個(gè)位置應(yīng)該是坦克乘員射擊孔

通信設(shè)備方面，使用了坦克型KV無線電臺(tái)，如9PM、9PS或10PT，以及TPU-3bis-F通話裝置。

SU-85的裝甲防護(hù)總體上與基礎(chǔ)型中型坦克T-34相似，但由于裝甲戰(zhàn)斗室的尺寸顯著增大，前裝甲板和側(cè)裝甲板的傾斜角度有所減小。因此，到1943年底，SU-85在主要投影面上抵御反坦克彈藥的能力相對(duì)較低。

在機(jī)動(dòng)部（МТО）內(nèi)安裝了一臺(tái)四沖程V型12缸水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V-2-34，最大功率為500馬力（при 1800轉(zhuǎn)/分鐘）。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩臺(tái)“旋風(fēng)式”空氣濾清器；冷卻系統(tǒng)的兩個(gè)管狀散熱器分別位于發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)。在SU-85被列裝時(shí)，V-2型柴油機(jī)已經(jīng)解決了大部分“早期問題”，運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)可靠。總?cè)萘繛?65升的燃油箱沿戰(zhàn)斗艙兩側(cè)布置。此外，在車體兩側(cè)機(jī)動(dòng)部區(qū)域還安裝了四個(gè)額外燃油箱，每個(gè)容量90升，這些附加油箱未接入主燃油系統(tǒng)。

機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括多盤干式主離合器、帶恒嚙合齒輪的五速手動(dòng)變速箱、多盤干式側(cè)向離合器配有浮動(dòng)帶式制動(dòng)器和鑄鐵摩擦片，以及單級(jí)側(cè)傳動(dòng)裝置。

履帶系統(tǒng)包括每側(cè)五個(gè)大直徑雙輪支撐輪，支撐輪帶有橡膠護(hù)圈；全金屬鑄造導(dǎo)向輪和后置驅(qū)動(dòng)輪；履帶為沖壓鋼板履帶，帶齒嚙合，履帶寬度為500毫米；履帶張緊機(jī)構(gòu)為曲柄式。

懸掛系統(tǒng)采用獨(dú)立螺旋彈簧懸掛，螺旋彈簧斜置于沿車體兩側(cè)的懸掛井中。前支撐輪的懸掛單元通過使用直徑增大的彈簧鋼絲得到加強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供了16.6馬力/噸的比功率；公路最高時(shí)速為55公里/小時(shí)；續(xù)航里程為300公里。

SU-85的生產(chǎn)（共生產(chǎn)2339輛）持續(xù)到1944年9月，此后“烏拉爾重工廠”轉(zhuǎn)而生產(chǎn)SU-100，這種型號(hào)火力大幅提升，裝甲防護(hù)更好，乘員操作視野也得到改善。然而，由于D-10S 100毫米炮及其彈藥的生產(chǎn)組織存在問題，在年底之前SU-100仍繼續(xù)裝配85毫米D-5S-85A炮。這類車輛被稱為SU-85M，共生產(chǎn)超過300輛。

SU-85M

在部隊(duì)中，SU-85整體上獲得了乘員的積極評(píng)價(jià)。車輛的火力明顯高于T-34。低矮的車身使其在戰(zhàn)場(chǎng)上尤其是復(fù)雜地形中更難被發(fā)現(xiàn)。順便提一下，據(jù)駕駛過SU-85的人反饋，這輛自行火炮的操控比T-34稍方便一些——相比坦克，SU-85慣性小，機(jī)械駕駛員的操作反應(yīng)更加敏捷。另一方面，機(jī)械駕駛員的作業(yè)空間人機(jī)工程性能不佳，尤其是現(xiàn)在85毫米炮的炮尾位于其右側(cè)。長(zhǎng)炮管使得在城市和復(fù)雜地形中操控車輛更困難，而將炮安裝在車體前裝甲板上（結(jié)合SU-85M加強(qiáng)的裝甲防護(hù)）增加了前懸掛單元的負(fù)荷，因此不得不對(duì)其進(jìn)行加固。

SU-85在1943年秋季于烏克蘭左岸地區(qū)的戰(zhàn)斗中首次投入實(shí)戰(zhàn)。經(jīng)過合理使用，這種車輛展現(xiàn)了相當(dāng)高的作戰(zhàn)效能；許多車組記錄了數(shù)十輛擊毀的敵方坦克和自行火炮。在進(jìn)攻作戰(zhàn)中，SU-85通常與前進(jìn)的T-34保持約200米距離，用更強(qiáng)大的火炮為其提供火力支援。對(duì)敵方重型坦克的射擊通常在600至800米距離進(jìn)行，而敵方則盡力在更遠(yuǎn)的距離與之交戰(zhàn)?？紤]到SU-85的裝甲防護(hù)較弱，首要依賴的是戰(zhàn)斗組織和指揮、車組的協(xié)同作戰(zhàn)以及戰(zhàn)術(shù)手段的合理運(yùn)用。將SU-85作為坦克使用以突破敵方防線，通常會(huì)導(dǎo)致不利后果。

SU-85M的防護(hù)更好；指揮塔前裝甲厚度從45毫米增加到75毫米。然而，這對(duì)總體局勢(shì)影響有限——根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，戰(zhàn)爭(zhēng)后期，敵方反坦克炮彈超過90%的命中都能貫穿蘇聯(lián)坦克和自行火炮的裝甲。盡管如此，SU-85仍可被認(rèn)為是一款相當(dāng)成功的作戰(zhàn)車輛，尤其是考慮到上述缺點(diǎn)在所有采用戰(zhàn)壕式炮架的自行火炮中都普遍存在。

早期生產(chǎn)的SU-85。可以看到指揮塔后部車頂上的風(fēng)扇罩。

透過機(jī)械駕駛員艙口的視角，可以看到一輛被擊毀的德國(guó)PANTHER坦克。這是克拉夫采夫中尉的SU-85擊毀的。地點(diǎn)：烏克蘭，1944年1月。

遺憾的是，這類情況并不罕見……背景中可以看到德國(guó)反坦克自行火炮MARDER III。

SU-85M，波蘭部隊(duì)使用。時(shí)間：1945年春。

最后再提一個(gè)與SU-85相關(guān)的故事?！稇?zhàn)爭(zhēng)就是戰(zhàn)爭(zhēng)》，由導(dǎo)演維克多·特列古博維奇根據(jù)維克多·庫羅奇金的同名小說改編拍攝。據(jù)悉，電影中，近衛(wèi)少尉薩尼·馬列什金的車組駕駛的是編號(hào)為571的SU-100。但實(shí)際上，馬列什金（小說原型是作者本人）指揮的正是SU-85，而在電影拍攝開始時(shí)已無法找到可用的SU-85。豆瓣有很多人給出高度評(píng)價(jià)。

米哈伊爾·科諾諾夫精彩地飾演了近衛(wèi)少尉馬列什金。畫面來自電影《戰(zhàn)爭(zhēng)就是戰(zhàn)爭(zhēng)》 На войне как на войне (1968)（導(dǎo)演：V.特列古博維奇（Viktor Tregubovich）；列寧格勒電影制片廠，1968年）。（下圖是電影海報(bào)來自豆瓣）

（感覺收看本頻道“拌勻”的內(nèi)容）同時(shí)祝大家晚年幸福！