東京，作為日本的政治、經(jīng)濟(jì)與文化中心，總給人一種高效、密集的印象。高樓林立，高架橋貫穿，地鐵如蛛網(wǎng)般交織，車流如潮水般涌動，完全的一派現(xiàn)代化社會的風(fēng)景。這一道風(fēng)景，誕生于昭和年代，距今已經(jīng)過去百年的歷史。如今，東京正悄然開啟一場深刻的“自我更新”， 從“昭和時代”的工業(yè)遺存，向更宜居、更綠色的未來轉(zhuǎn)型。

從今天開始，“靜說日本”公眾號將發(fā)表系列文章，講述東京如何實施城市更新改造，以創(chuàng)造面向未來100年的新都市構(gòu)想。希望這一系列文章，能夠給中國的城市更新計劃提供一點(diǎn)參考。

第一篇文章，就寫日本橋的大改造：拆除高架橋，還日本橋一片綠水藍(lán)天。

許多外國人到東京，只知道銀座，而很少知道“日本橋”。其實，“日本橋”是整個日本列島的中心，是國土道路的原點(diǎn)。

對于東京來說，是先有日本橋，后有銀座。

“日本橋”的狹義概念，是橫跨河川上的一座橋，這座橋最早建于1603年（明萬歷31年）。這一年，德川家康成為征夷大將軍統(tǒng)治日本，并在江戶（現(xiàn)東京）建立將軍府（現(xiàn)皇宮），開啟長達(dá)265年的江戶幕府時代。這2幅浮世繪，便是江戶時代的日本橋，它是江戶城的標(biāo)志性建筑。

隨著“日本橋”的架建，這里迅速成為江戶城的經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、金融、娛樂和物流中心，也成了當(dāng)時120萬人口的江戶城的生活中心和繁華的象征。所以，廣義上來說，“日本橋”是指橋附近的一個商業(yè)圈。

江戶時代的日本橋

1673年，商人三井高利在日本橋附近開設(shè)了一家吳服店“越后屋”，專賣和服布料及成衣。這家店就是如今“三越百貨公司”的前身。過去400年，這家世界上歷史最為悠久的百貨公司，迄今依然屹立在創(chuàng)業(yè)原址上。

江戶時代的“越后屋”

現(xiàn)在的日本橋三越百貨公司總店

明治44年（1911年），為體現(xiàn)“讓東京像巴黎一樣”的近代都市夢想，將日本橋由傳統(tǒng)的木結(jié)構(gòu)拱橋，改造成了西洋風(fēng)格的石造二連拱橋，橋長49米、寬27.3米，使用花崗巖為主材，輔以獅子像、麒麟像、照明燈等青銅裝飾。

此后經(jīng)歷了關(guān)東大地震和1945年的美軍“東京大轟炸”，日本橋一直沒有受損，直到今天。

但是在上世紀(jì)60年代，為了迎接1964年東京奧運(yùn)會的舉辦，解決城市交通擁堵問題，日本政府決定興建首都高速道路（高架橋）。由于日本實行的是完全的土地私有制，征地非常困難。日本政府因此決定，在河川上建造高架橋，因為河川屬于公用地，政府能夠做主。

1963年，這一條高架橋如巨龍般盤踞在城市上空，連接了東京的各個角落，為奧運(yùn)會的舉辦提供了交通便利。但代價是什么呢？代價就是日本橋景觀大變：這座古老的石橋，被高架橋遮蔽了天空。藍(lán)天被水泥板擋住，河流被噪音淹沒。原本優(yōu)雅的江戶時代景觀，變成了灰暗的“橋下世界”。少了詩意，多了壓抑，這不只是視覺上的遺憾，更是城市靈魂的缺失。這就是昭和高速發(fā)展時代留下的“都市疤痕”。

站在日本橋上的壓迫感

沿河而建的首都高速公路

如今，東京決定“還一片藍(lán)天”，并將撤除高架橋，重新復(fù)原日本橋地區(qū)“江戶風(fēng)貌”列為東京城市更新的重大工程。

那么，如何改造更新呢？

2025年4月，首都高速道路公司正式啟動日本橋段的地下化工程。這段路從神田橋立交橋到江戶橋之間，全長約1.8公里。計劃是將現(xiàn)有高架移到地下，建成一條全新的隧道。聽起來，這是一件簡單的事，但實際上是一項超級艱難的工程。因為地下布滿了地鐵線、上下水道、電纜，還有文化遺產(chǎn)。想象一下，要在不中斷河流、不損壞古橋的情況下，在河底打樁、鋪設(shè)鋼板，然后用盾構(gòu)機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)掘進(jìn)，那就需要像“針孔穿線”一樣精細(xì)。工程將延續(xù)15年，預(yù)計10年完成隧道部分，但高架完全拆除要等到2040年左右，總預(yù)算為3200億日元（約142億元人民幣）。

日本橋地區(qū)的大改造計劃

我參加了首都高速道路公司更新與建設(shè)局長清野勝的記者會，他在會上說：“我們要和周邊城區(qū)開發(fā)一體推進(jìn)，為世界級的日本橋貢獻(xiàn)力量，延續(xù)到百年后的使命。”

這個改造項目不非孤立進(jìn)行，它和周邊再開發(fā)緊密相連。日本橋川沿岸，有三井不動產(chǎn)、東京建物、東急不動產(chǎn)等商業(yè)地產(chǎn)公司推出五大再開發(fā)計劃。這些開發(fā)商將利用地下空間，讓高速路穿過超高層建筑的底部。這在全球都罕見：大樓地下跑高速，地上是商業(yè)、辦公和住宅，還有河川公園。

目前正熱火朝天在建造的44層“吳服橋大樓”，里面有酒店、商場和辦公設(shè)施。更重要的是，它會連接地下通路，從東京車站直接通到日本橋站，甚至茅場町站。而地下通道會有許多的商業(yè)設(shè)施與餐飲店，讓你邊走邊看邊吃。

吳服橋大樓開發(fā)建設(shè)概念圖

“日本橋大改造”計劃，強(qiáng)調(diào)了“去工業(yè)化、親自然”的理念。同時更注重“和合”精神的構(gòu)建——政府、企業(yè)、居民共同協(xié)作。東京都推動，民間出資，首都高速公路集團(tuán)執(zhí)行，全民努力共同打造“和諧共生社會”。

從拆高架到建地下，這是一場寧靜的智慧革命，指向可持續(xù)發(fā)展都市的目標(biāo)。保留歷史符號（石橋、文化財建筑），注入現(xiàn)代功能（親水休閑、綠色空間、舟運(yùn)體驗），再開發(fā)聯(lián)動（超高層辦公、酒店、商業(yè)、住宅），讓日本橋地區(qū)成為“工作、居住、旅游一體”的國際商務(wù)區(qū)。展望未來，當(dāng)2040年高架橋完全拆除時，日本橋?qū)⒅噩F(xiàn)江戶風(fēng)情。

未來日本橋的感覺，將成為東京新的國際商業(yè)圈和網(wǎng)紅打卡地。

藍(lán)天映河水，游人如織。河岸拓寬后退，設(shè)置多層親水平臺，寬約100米、長1.2公里“日本橋河畔步道”，人們可以坐在河邊臺階上喝咖啡、散步、看船只往來。夜間燈光照明讓河面波光粼粼，類似巴黎塞納河的治愈感。那時，站在日本橋上，你可能會覺得：它既有了歷史的厚度，又有了未來的寬度。這不是回歸過去，而是東京的新生！

--日本招待外賓的國宴酒--

前不久，日本最古老的葡萄酒酒莊“魯米埃爾”的第五代傳人木田茂樹獲得日本天皇頒發(fā)的黃綬勛章，以表彰他多年來在釀酒領(lǐng)域作出的杰出貢獻(xiàn)。這家已經(jīng)有141歷史的酒莊，其釀造的葡萄酒以其獨(dú)特的風(fēng)味，多次成為日本的國宴酒。如今，“魯米埃爾”葡萄酒原瓶原裝出口中國，歡迎大家品味。

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