挺直腰桿，為大天津加油！

2026年1月22日，絕對(duì)是一個(gè)值得寫進(jìn)天津歷史的日子。

《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》正式獲批。

這可不是普通的紅頭文件，而是給咱天津的起飛鋪了一條跑道。

看事兒得先看門道。

《規(guī)劃》的地位有多高？史無(wú)前例！

這是全國(guó)第一個(gè)由黨中央、國(guó)務(wù)院親自批復(fù)的都市圈規(guī)劃。

甚至國(guó)務(wù)院新聞辦公室，為此特別舉行了新聞發(fā)布會(huì)。

規(guī)格之高，分量之重，極其罕見(jiàn)。

為什么說(shuō)這是天津的潑天利好？

它打破以往一畝三分地的思維，真正把北京、天津、河北當(dāng)成一個(gè)“市”來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃。

咱天津這回不再是護(hù)衛(wèi)艦，而是要跟北京并排跑的主力航母。

天津的地位，被徹底重定義了。

《規(guī)劃》創(chuàng)新的給京津量身打造了“三個(gè)圈”。

>> 通勤圈（核心圈）

把咱天津的武清區(qū)直接劃進(jìn)去了。

這圈里包括北京全域加環(huán)京12個(gè)縣區(qū)。

武清能進(jìn)去，說(shuō)明國(guó)家認(rèn)定這就是和北京血肉相連的共同體，就相當(dāng)于北京的一個(gè)區(qū)，這地位太王炸了。

>> 功能圈（核心區(qū)）

這個(gè)圈更厲害，是首都都市圈發(fā)展的核心區(qū)域，4.2萬(wàn)平方公里.

天津全域被劃入，咱不再是外圍，而是核心中的核心。

>> 協(xié)同圈（產(chǎn)業(yè)圈）

輻射整個(gè)京津冀。

天津的角色是龍頭港口，是聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

天津，在這三個(gè)圈里都是絕對(duì)的主角。

直接從輔助位升級(jí)成能帶節(jié)奏的核心位，定位那叫一個(gè)高！

既然發(fā)令槍已響，那這份超級(jí)大禮包到底有多厚？天津要怎么干？哪些區(qū)域能喜提利好？咱老百姓又能受益哪些？

天津副市長(zhǎng)已親自在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上向全國(guó)宣布了大動(dòng)作。

交通大爆發(fā)

? 高鐵站改造擴(kuò)建

天津南站和武清站，將提質(zhì)擴(kuò)容改造。

2026年，天津南站將啟動(dòng)改造工程，站房面積翻三倍至3.2萬(wàn)平米。

站臺(tái)規(guī)模由現(xiàn)在的2臺(tái)6線擴(kuò)增至8臺(tái)18線，規(guī)劃接入津雄城際、津滄城際。

2月13日，西青區(qū)已召開重點(diǎn)片區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作推動(dòng)會(huì)。

天津南站擴(kuò)建效果圖

武清站始終站位“由京進(jìn)津”第一站。

到北京南站只需22分鐘，?？?分鐘，拉動(dòng)一座城。

2015年，武清站擴(kuò)建后達(dá)到4600多平米，但每日最高停靠車次70列，日均客流量突破2萬(wàn)人次。

在全國(guó)范圍內(nèi)都是“小站大客流”的典型代表（天津西站68萬(wàn)平米）。

2023年數(shù)據(jù)，武清與北京方向客流4.1萬(wàn)人次/日，通勤占43%，即1.8萬(wàn)人，占全市1/3。

2025年，武清常住人口增加近6萬(wàn)人，人口吸引力還有很大空間。

武清已被列入通勤圈，擴(kuò)站勢(shì)在必行。

城際南廣場(chǎng)片區(qū)早有規(guī)劃，占地面積約2000畝，住宅用地曾亮相過(guò)。

看來(lái)南廣場(chǎng)片區(qū)要啟動(dòng)了。

?高鐵車次再增加

目前，京津、津興、京濱、京滬4條高鐵直通北京。

2026年1月，天津已增加京津環(huán)線高鐵。

接下來(lái)，津興、京濱城際車次還要加開，京津城際的運(yùn)輸能力要提升。

以后京津通勤，可能比在北京市內(nèi)坐地鐵還快、還方便。

?公路網(wǎng)更密

京津塘高速公路要改擴(kuò)建，G95首都地區(qū)環(huán)線高速要開工。

今后開車往返京津選擇更多，而且北京牌照在天津不限行。

天津?qū)⑼ㄟ^(guò)“八廊兩環(huán)”的交通網(wǎng)，把周邊的人流、物流、資金流吸附過(guò)來(lái)。

這是要將京津打造成一座城的節(jié)奏。

2025年，京津雙城日均出行量已達(dá)22.5萬(wàn)人次，未來(lái)這個(gè)數(shù)字將繼續(xù)提升。

港口核裂變

天津港這次要放大招了，規(guī)劃說(shuō)得很清楚：

以天津港為龍頭，打造我國(guó)北方地區(qū)聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，是整個(gè)首都都市圈的便捷出?？?。

首都都市圈要從這里走向世界，港口經(jīng)濟(jì)的想象空間，徹底打開了。

到2035年，集裝箱吞吐量破3500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

天津會(huì)拼命把港口能級(jí)做上去，港產(chǎn)城融合發(fā)展，港口活了，整個(gè)濱海新區(qū)全盤皆活。

產(chǎn)業(yè)大協(xié)同

規(guī)劃強(qiáng)調(diào)要培育“京津雄創(chuàng)新三角”，把京津走廊建成綜合創(chuàng)新走廊。

北京的科技成果，想落地轉(zhuǎn)化？來(lái)天津！

地有的是，產(chǎn)業(yè)鏈齊，港口近，這不比去別處香？

天津要做的就是把這些“金種子”培育成參天大樹。

天津與雄安、北京錯(cuò)位聯(lián)動(dòng)，各展所長(zhǎng)。不再是小跟班，而是并駕齊驅(qū)的搭檔。

所有大動(dòng)作背后劍指四個(gè)大字：

京業(yè)津住

首都都市圈的規(guī)劃再次明確“嚴(yán)守北京市常住人口總量上限”。

這條表述為未來(lái)十年北京人口調(diào)控定下基調(diào)，2300萬(wàn)常住人口紅線，堅(jiān)不可摧，每年積分落戶只有6000個(gè)名額。

天津的城市能級(jí)、教育紅利、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，與北京無(wú)落差，是承接北京資源別無(wú)二選的“大后方”。

天津絕佳的機(jī)會(huì)點(diǎn)來(lái)了，哪些區(qū)域能率先迎來(lái)HIGH點(diǎn)？

武清區(qū)：炸裂級(jí)利好

作為唯一被劃進(jìn)通勤圈的天津區(qū)域，武清區(qū)是大贏家。

規(guī)劃將在武清建設(shè)京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港園區(qū)；加快建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)物流中心；改造武清站；發(fā)展通武廊……

這里將是京津雙城生活的理想落腳點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)和人口流入的速度，絕對(duì)讓人吃驚，身價(jià)倍增！

紅橋區(qū)（京津冀同城商務(wù)區(qū)）：名字帶著使命

規(guī)劃中提到“推動(dòng)站產(chǎn)城融合發(fā)展”，這里正是其一。

依托京滬高鐵、津興城際，西站板塊天生就是做“同城商務(wù)”的料。

車次加密、通勤效率提升。

紅橋區(qū)將憑借西站這個(gè)“高速入口”實(shí)現(xiàn)“在京談單，在津辦公”的商務(wù)場(chǎng)景，妥妥的京津會(huì)客廳。

西青南站、117板塊：產(chǎn)城融合新中心

天津南站要大變樣，不再只是過(guò)路站。

將形成集商業(yè)、居住、科創(chuàng)于一體的城市新中心。

目前落地的鵬瑞利大健康城、私立醫(yī)院，正是給北京人準(zhǔn)備的。

117大廈已復(fù)工，有重量級(jí)的央企進(jìn)駐，無(wú)疑將借著這股東風(fēng)沖上快車道。

濱海新區(qū)：國(guó)家欽定的戰(zhàn)略支點(diǎn)

被點(diǎn)名與雄安、副中心錯(cuò)位聯(lián)動(dòng)。

天津港周邊、中心商務(wù)區(qū)、生態(tài)城、開發(fā)區(qū)……都將迎來(lái)政策、產(chǎn)業(yè)、資金的全方位爆發(fā)，大招都在后面。

以后這里不僅是天津的濱海，更是首都都市圈的海上門戶和經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

另外，空港、團(tuán)泊西，都有適合承接北京資源的觸點(diǎn)，喜提利好。

產(chǎn)業(yè)來(lái)了，人就來(lái)了，消費(fèi)就來(lái)了，房?jī)r(jià)也就有了支撐力。

首都都市圈建設(shè)，已上升為國(guó)家頂層戰(zhàn)略。

不是京津冀三地自己商量著辦，而是國(guó)家親自掛帥。

以前是說(shuō)“京津一家親”，現(xiàn)在是真正要過(guò)“同城日子”了。

這份規(guī)劃的“含金量”和“含權(quán)量”高到嚇人。

是國(guó)家給天津的一次正名、賦能和加壓。

天津已經(jīng)被推上主角位置，是重塑筋骨的歷史機(jī)遇。

這回天津要插上翅膀起飛了！

咱天津人有嘛理由不加油？

看好你，我的大天津！