好家伙，印度人看上咱家的殲35了！

在東大國(guó)產(chǎn)五代機(jī)遍布的當(dāng)下，印度連一架五代機(jī)都沒(méi)有，這種巨大的心理落差可想而知。

以至于，有印度網(wǎng)民在社交媒體上一本正經(jīng)地幻想，如果我們與東大的關(guān)系良好，印度本應(yīng)是第一個(gè)進(jìn)口殲-35戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家。

這就是典型的“癩蛤蟆想吃天鵝肉”。

殲-35可是中國(guó)自主研發(fā)的第五代隱身多用途艦載機(jī)，集成了當(dāng)今中國(guó)航空工業(yè)的頂尖技術(shù)。

別說(shuō)出口，就連“能不能買到”都不是印度人說(shuō)了算的。

退一步講，即便我們真的放寬出口限制，賣給三哥十架殲-35，恐怕他們也不敢接。

為什么？因?yàn)榘凑沼《瓤哲娔橇钊苏ι嗟木S護(hù)水平和摔機(jī)紀(jì)錄，這一年下來(lái)，敢摔個(gè)七八架給你看。

更可怕的是，一旦摔了，按照印度一貫的“迷之自信”和甩鍋邏輯，絕對(duì)會(huì)倒打一耙。

指責(zé)咱們飛機(jī)質(zhì)量不行，這筆爛賬找誰(shuí)算去？

這不僅是砸了咱們的招牌，更是對(duì)先進(jìn)技術(shù)的暴殄天物。

熟悉軍事的朋友都知道，上世紀(jì)九十年代，是中印兩國(guó)空軍現(xiàn)代化進(jìn)程的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)，中印幾乎是“前后腳”分別引進(jìn)了蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)。

彼時(shí)的印度，引進(jìn)的是蘇-30MKI。

這款戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)時(shí)可謂“配置拉滿”，配備了先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)和推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至帶有幾分驗(yàn)證機(jī)的性質(zhì)，其機(jī)動(dòng)性和雷達(dá)性能確實(shí)讓人眼前一亮。

反觀我們當(dāng)時(shí)引進(jìn)的蘇-27SK，受限于資金和俄方限制，屬于標(biāo)準(zhǔn)的“猴版”配置，航電相對(duì)落后，功能單一。

那時(shí)候的印度空軍，看著裝備了“高科技猴版”蘇-27SK的東大，內(nèi)心是滿滿的優(yōu)越感，甚至在媒體上頻頻炫耀，頗有一種“高人一等”的自以為榮。

而我們這邊，看著印度蘇-30MKI的先進(jìn)配置，確實(shí)也曾有過(guò)忿忿不平，畢竟那會(huì)兒我們的工業(yè)底子還相對(duì)薄弱。

殲-10剛首飛，航電、材料、發(fā)動(dòng)機(jī)全靠進(jìn)口。

看著鄰居一口氣吃成個(gè)胖子，焦慮是必然的。

可誰(shuí)能想到，三十多年過(guò)去，印度還在原地踏步，而我們卻已甩開他們十萬(wàn)八千里。

印度這些年來(lái)，基本是在“買辦思維”的死循環(huán)里打轉(zhuǎn)，沉迷于“造不如買”的虛假繁榮。

曾經(jīng)引以為傲的蘇-30MKI，至今仍難以實(shí)現(xiàn)100%的國(guó)產(chǎn)化率。

雖然印度宣稱國(guó)產(chǎn)化率很高，但核心的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、雷達(dá)核心組件、飛控軟件源代碼依然牢牢掌握在俄羅斯手中。

至于那個(gè)折騰了四十年的“光輝”戰(zhàn)機(jī)，更是成了國(guó)際軍工界的笑話。

2001年首飛至今，僅交付約40架量產(chǎn)型，卻已多次墜毀。

所謂的“國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)”，其實(shí)是“萬(wàn)國(guó)牌”組裝貨。

發(fā)動(dòng)機(jī)被美國(guó)卡脖子，雷達(dá)靠以色列，彈射座椅用英國(guó)，甚至就連一顆螺絲釘?shù)臉?biāo)準(zhǔn)都要依賴外資。

一旦供應(yīng)鏈切斷，印度航空工業(yè)瞬間就會(huì)癱瘓。

反觀東大，我們走出了一條截然不同的“逆襲之路”。

當(dāng)年引進(jìn)蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)后，我們沒(méi)有被“造不如買”的短視思維裹挾，而是咬緊牙關(guān)走完了“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的艱難全過(guò)程。

從沈飛組裝蘇-27SK起步，我們迅速攻克了材料工藝、航電系統(tǒng)、飛控軟件等難關(guān)，推出了高度國(guó)產(chǎn)化的殲-11B。

這不僅僅是換個(gè)涂裝，而是將戰(zhàn)機(jī)的“五臟六腑”全部換成了中國(guó)心、中國(guó)腦，徹底擺脫了俄制戰(zhàn)機(jī)的短板。

比如，國(guó)產(chǎn)渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)、國(guó)產(chǎn)PL-12導(dǎo)彈。

在徹底吃透“側(cè)衛(wèi)”血統(tǒng)后，我們開啟了“爆改”模式，這一改就是世界級(jí)水平。

2013年殲-16橫空出世，被譽(yù)為“最強(qiáng)側(cè)衛(wèi)”，其有源相控陣?yán)走_(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)直逼五代機(jī)。

載彈量7.5噸、作戰(zhàn)半徑2000+公里，完爆印度蘇-30MKI。

殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)，更是補(bǔ)齊了空中電磁壓制的短板，成為戰(zhàn)場(chǎng)上伴隨突擊的“電磁獵手”。

還有殲-15T彈射型艦載機(jī)，讓中國(guó)海軍挺進(jìn)了深藍(lán)。

這些成就，向世界證明了那句話：“最美的側(cè)衛(wèi)在中國(guó)，最強(qiáng)的側(cè)衛(wèi)在東大?！?/p>

如果說(shuō)“側(cè)衛(wèi)”家族的進(jìn)化還是站在巨人的肩膀上，那么接下來(lái)的成就，則是中國(guó)航空工業(yè)原始創(chuàng)新能力的集中爆發(fā)。

隨著殲-20系列的大規(guī)模列裝，中國(guó)正式邁入隱身戰(zhàn)機(jī)俱樂(lè)部，并成為全球唯一能與美國(guó)在五代機(jī)領(lǐng)域分庭抗禮的國(guó)家。

殲-20的脈動(dòng)生產(chǎn)線全速運(yùn)轉(zhuǎn)，其數(shù)量已足以改變地區(qū)空中力量平衡。

而殲-35系列的問(wèn)世，更是標(biāo)志著我們不再滿足于追趕，而是開始了并行甚至在部分領(lǐng)域超越。

殲-35作為一款中型隱身多用途戰(zhàn)機(jī)，不僅擁有優(yōu)異的隱身性能和態(tài)勢(shì)感知能力，更意味著中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)材料、數(shù)據(jù)鏈融合等領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全自主。

如今，東大的五代機(jī)年產(chǎn)量已經(jīng)具備了與美國(guó)平分秋色的實(shí)力。

當(dāng)美國(guó)還在為F-35的軟件問(wèn)題和維護(hù)成本頭疼，為F-22的機(jī)體老化焦慮時(shí)，我們的生產(chǎn)線正在全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

更令人振奮的是，在六代機(jī)領(lǐng)域，東大早已布局，呈現(xiàn)出“一枝獨(dú)秀”的領(lǐng)跑姿態(tài)，某些技術(shù)驗(yàn)證甚至已經(jīng)走在了世界最前列。

正所謂，“師父領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”。

武器裝備的買賣，從來(lái)不是簡(jiǎn)單的“一手交錢一手交貨”。

如果自身工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲芯衽c扎實(shí)的制造工藝，別人就是手把手教，把圖紙鋪在你面前，你也造不出同樣的戰(zhàn)機(jī)。

印度網(wǎng)民的“求購(gòu)”言論，看似是對(duì)殲-35實(shí)力的認(rèn)可，實(shí)則暴露了對(duì)現(xiàn)代工業(yè)體系復(fù)雜性的無(wú)知。

殲-35不僅是一架飛機(jī)，它是中國(guó)完整工業(yè)體系皇冠上的一顆明珠。

對(duì)于連發(fā)動(dòng)機(jī)都要看美國(guó)臉色、連基礎(chǔ)維護(hù)都做不好的印度而言，想買殲-35？

這不僅僅是錢的問(wèn)題，更是一場(chǎng)關(guān)于“工業(yè)資格”的入學(xué)考試。

很遺憾，他們連入場(chǎng)券都還沒(méi)拿到。

所以，印度網(wǎng)民的幻想，只能是永遠(yuǎn)的幻想。