零下30度的內(nèi)蒙古牙克石冰封賽道上，48臺(tái)保時(shí)捷全系跑車嘶吼著掠過(guò)雪面，輪胎與冰雪摩擦的尖銳聲響，刺破了極寒之地的寂靜。時(shí)隔兩年，保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪活動(dòng)重返這片冰雪之境。而這一次，支撐起保時(shí)捷911 Carrera GTS、Panamera、Cayenne等核心車型極致駕控的，是一款源自中國(guó)的產(chǎn)品——賽輪冰雪輪胎。

圖源：保時(shí)捷

冰雪共舞：要抓地，更要“飄”

作為國(guó)內(nèi)首屈一指的冰雪駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，牙克石的6條全新冰雪賽道，可以說(shuō)是檢驗(yàn)輪胎冰雪性能的魔鬼試煉場(chǎng)。這里的冰層堅(jiān)硬如鐵，積雪松軟不均，對(duì)輪胎的低溫適應(yīng)性、抓地可控性提出了雙重考驗(yàn)。

圖源：FREECAR車勢(shì)

為了進(jìn)一步提升冰面抓地力，適配保時(shí)捷極致駕控的需求，本次駕駛體驗(yàn)活動(dòng)為車輛裝配的是賽輪鑲釘冰雪胎——200個(gè)直徑3mm的鋼釘均勻覆蓋胎面，以此筑牢極端環(huán)境下的抓地基礎(chǔ)。通常而言，鑲釘雖然能顯著增強(qiáng)抓地力，但會(huì)犧牲輪胎的柔韌性和滑動(dòng)靈活性，導(dǎo)致車輛難以實(shí)現(xiàn)流暢的飄移動(dòng)作。而賽輪冰雪胎以獨(dú)特的胎面配方讓這一兩難”問(wèn)題得以輕松化解。

賽輪冰雪胎的破局之道

賽輪鑲釘冰雪輪胎是賽輪基于全球化視野和全系列布局推出高端產(chǎn)品，依托賽輪強(qiáng)大的研發(fā)投入，該產(chǎn)品憑借分子級(jí)橡膠分子結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅賦予了輪胎更強(qiáng)大的冰雪性能，同時(shí)在極低溫下仍能保持分子鏈的柔性，實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)抓地與靈活動(dòng)態(tài)”的雙向兼顧。

在牙克什的冰雪路面上，這些深?yuàn)W的名詞被翻譯成更直觀的體感：保時(shí)捷全系車型在冰雪賽道上技能保障行駛穩(wěn)定性，又能讓駕駛者完成流暢飄移動(dòng)作，真正實(shí)現(xiàn)“失控邊緣的可控駕趣”。

國(guó)產(chǎn)冰雪胎的崛起與價(jià)值重構(gòu)

在冰雪胎市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)輪胎長(zhǎng)期面臨品牌認(rèn)可度低的困境。賽輪作為國(guó)產(chǎn)輪胎龍頭，通過(guò)在中國(guó)、歐洲、北美等地設(shè)立研發(fā)中心，持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)逐步消除技術(shù)壁壘。近年來(lái)，賽輪還將其世界首創(chuàng)的液體黃金技術(shù)陸續(xù)搭載于冰雪胎等細(xì)分產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的進(jìn)一步強(qiáng)化，這亦是其在全球高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力搶奪話語(yǔ)權(quán)的縮影。

行業(yè)評(píng)論

在牙克什的冰湖上，保時(shí)捷跑車的嘶吼與賽輪輪胎的摩擦聲，交織成國(guó)產(chǎn)輪胎高端化的奮進(jìn)樂(lè)章。賽輪冰雪胎的亮相，不僅提升了自身品牌影響力，更為國(guó)產(chǎn)冰雪胎行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿——高端化的核心從來(lái)不是品牌溢價(jià)，而是技術(shù)實(shí)力的硬支撐。

我們更相信，極寒突圍只是開(kāi)始，賽輪輪胎的高端化之路，正在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，一步步堅(jiān)定走向全球舞臺(tái)的中央。