【智車派新聞】全球主要的汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域的激戰(zhàn)正酣，如今又將戰(zhàn)火延伸至人形機(jī)器人市場。它們正計劃利用在汽車制造中積累的電池、電機(jī)、傳感器和人工智能等核心技術(shù)，同時攻占工廠自動化和下一代移動出行市場。近日，韓媒發(fā)文指出，此前在電動汽車市場引領(lǐng)競爭的韓國、美國和中國車企，正在人形機(jī)器人領(lǐng)域形成直接對抗的格局。

特斯拉（美國）?：正在擴(kuò)大其人形機(jī)器人“Optimus”量產(chǎn)制造人員的招聘，涉及精密加工、工藝、質(zhì)量和控制工程師等生產(chǎn)線開發(fā)崗位。業(yè)界解讀認(rèn)為，Optimus已進(jìn)入實(shí)際量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。特斯拉計劃在今年上半年發(fā)布第三代Optimus，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬臺。

小鵬汽車（中國）?：為與Optimus競爭，推出了人形機(jī)器人“IRON”。據(jù)報道，IRON已部署在小鵬的工廠中，執(zhí)行零部件運(yùn)輸和裝配輔助任務(wù)。公司計劃從今年開始量產(chǎn)IRON。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（韓國）?：通過其機(jī)器人子公司波士頓動力進(jìn)行應(yīng)對?，F(xiàn)代在今年初的CES上展示了其人形機(jī)器人“Atlas”，計劃到2028年將其部署在美國佐治亞州的現(xiàn)代汽車集團(tuán)Metaplant America工廠。初期將用于零部件分揀流程，從2030年起開始承擔(dān)高難度的零部件組裝任務(wù)。

韓媒認(rèn)為，汽車制造商積極投身人形機(jī)器人開發(fā)，旨在應(yīng)對勞動力短缺和工資上漲問題，并基于汽車大規(guī)模生產(chǎn)所掌握的技術(shù)實(shí)現(xiàn)工廠自動化。為此，車企優(yōu)先在自家工廠部署人形機(jī)器人以積累數(shù)據(jù)，其戰(zhàn)略是依據(jù)工業(yè)現(xiàn)場積累的數(shù)據(jù)提升性能，然后向物流、建筑和服務(wù)等多個領(lǐng)域擴(kuò)張。

韓媒報道

據(jù)摩根士丹利預(yù)測，到2050年，全球?qū)⒂锌傆?0億臺人形機(jī)器人投入運(yùn)行，市場規(guī)模預(yù)計將增長至5萬億美元。這一規(guī)模超過了當(dāng)前汽車市場的體量，這也是汽車制造商將機(jī)器人視為電動汽車之后新增長動力的背景。

業(yè)界評估，人形機(jī)器人競爭將超越單純的新業(yè)務(wù)范疇，成為決定產(chǎn)業(yè)霸權(quán)的“第二場電動汽車戰(zhàn)爭”。特別是此前在電動汽車開發(fā)中交鋒的韓、美、中三國相繼將機(jī)器人定位為下一代增長動力，搶占市場的競爭預(yù)計將加劇。圍繞機(jī)器人量產(chǎn)時機(jī)的速度競賽也在升溫。

一位機(jī)器人行業(yè)內(nèi)部人士指出：“汽車制造商在人形機(jī)器人開發(fā)上具有優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈儾粌H擁有電機(jī)、電池、傳感器等硬件和AI軟件，還具備大規(guī)模生產(chǎn)和質(zhì)量控制的能力?！彼a(bǔ)充道，“繼電動汽車之后，全球汽車制造商在機(jī)器人領(lǐng)域的競爭正在點(diǎn)燃，市場預(yù)計將迅速擴(kuò)大?！?/p>