來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。

　　深藍汽車深藍L06全球市場總經(jīng)理彭錢磊談到張雪機車奪冠的事件表示，這件事點燃了很多年輕人，甚至是年輕態(tài)人群心中的夢想。

　　“其實深藍汽車和張雪機車一樣，都是從重慶走向全球的品牌，重慶的汽車制造土壤確實非常肥沃，非常適合創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)?！彼f。

　　他認為，固態(tài)電池已經(jīng)進入了產(chǎn)業(yè)化的窗口期，AI則正在重塑我們整個產(chǎn)業(yè)的全價值鏈，包括前面講到的智能駕駛，也包括智能制造。另外，大家越來越重視低碳發(fā)展，包括綠電的應(yīng)用，其實在全生命周期內(nèi)，對我們的生產(chǎn)、研發(fā)等全過程管理，已經(jīng)成為一種行業(yè)趨勢。

　　他表示，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍然會圍繞三個趨勢展開，分別是電動化、智能化和生態(tài)化。

　　他預(yù)計到2030年，新能源汽車的市場規(guī)模將達到1700萬輛。而且我們能清晰地看到，去年自主品牌的市場占有率已經(jīng)達到了60%以上，占據(jù)了半壁江山，在全球市場的份額也達到了28%以上，這對于中國汽車品牌、中國自主品牌來說，是一個非常好的發(fā)展趨勢。

　　他談到，大家萬眾期待的固態(tài)電池，預(yù)計在2027年開始小規(guī)模示范應(yīng)用，2030年實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。

　　目前，固態(tài)電池的發(fā)展還面臨幾大難題：一是技術(shù)瓶頸，主要聚焦在導(dǎo)電率和界面穩(wěn)定性上；二是工藝瓶頸，目前的制備設(shè)備和封裝工藝難度仍然較高；三是成本問題，目前固態(tài)電池的原材料成本是液態(tài)電池的四倍以上；四是產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，部分材料的規(guī)?；?yīng)不足，而且相關(guān)專利主要集中在國外企業(yè)手中，這是我們需要繞開的一個巨大難點。

　　他介紹，深藍汽車的用戶中，年輕態(tài)用戶占比非常高，超過70%的用戶都是九五后年輕用戶，所以我們在和用戶溝通交流時，使用的語言也和傳統(tǒng)品牌有很大不同。作為央企新能源銷量冠軍，我們這幾年的成長速度，在行業(yè)內(nèi)也是比較迅速的。

　　“借著今天的機會，也想代表我們品牌，向大家發(fā)出一個倡議：呼吁整個行業(yè)共同改善輿論環(huán)境，打擊黑公關(guān)和水軍，維護網(wǎng)絡(luò)清涼，為汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，營造一個公平、健康的環(huán)境。汽車行業(yè)現(xiàn)在正進入發(fā)展關(guān)鍵期，非常需要這樣一個良好的發(fā)展環(huán)境?！彼f。