2月24日，廣汽豐田全新威蘭達（參數(shù)丨圖片）AIR版正式上市，直接把合資緊湊型SUV的價格卷到了新高度！作為威蘭達系列全新入門款，該車推出兩個版本：2.0L汽油兩驅(qū)AIR版官方指導價16.98萬，權(quán)益價僅13.78萬；2.0L雙擎兩驅(qū)AIR版指導價17.98萬，權(quán)益價14.78萬，相當于直接拉低合資SUV入門門檻3萬+，剛上市就引發(fā)車圈熱議——要知道，這個價位此前基本是自主品牌的天下，廣汽豐田這波操作，明顯是要正面硬剛國產(chǎn)SUV。

除了極具誘惑力的定價，全新威蘭達AIR版的優(yōu)惠政策同樣誠意拉滿，開年三重禮實打?qū)嵔档拖M者的購車與用車成本，每一項都精準戳中剛需痛點?，F(xiàn)金優(yōu)惠2.2萬搭配國補廠補合計1萬，綜合下來直接直降3.2萬，力度拉滿；金融方面給到8年低息支持，首付僅需1.46萬起，月供低至1650元起，部分渠道還能享受前2年0息，讓剛需黨購車無壓力；售后更是做到全面兜底，2099元就能享受4次原廠保養(yǎng)，折算下來單次僅525元，全國600+4S店通用，再加上發(fā)動機、變速箱、動力電池三大件終身質(zhì)保，徹底幫消費者解決了“養(yǎng)車貴”的后顧之憂。

威蘭達AIR版不僅優(yōu)惠力度拉滿，更難得的是它還不玩“低價減配”的套路，真正做到了入門即滿配，這也是它最戳人的核心亮點。同級兩驅(qū)車型罕見的前軸LSD限滑差速器直接標配，左右前輪扭矩可100:0~0:100分配，兩驅(qū)也能媲美四驅(qū)的脫困能力；全系標配TSS 4.0智行安全系統(tǒng)，L2級輔助駕駛拉滿，17個傳感器加持，新手也能輕松開；智能座艙算力翻倍，搭載8155芯片，交互流暢不卡頓，再加上皮質(zhì)座椅、真皮方向盤、50W無線快充等越級配置，性價比直接拉滿，比同價位合資入門款配置高一個檔次。

廣汽豐田推出威蘭達AIR版的布局，完全貼合了當下車市的市場需求。現(xiàn)在12-15萬緊湊型SUV是絕對的紅海，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，這個價位占緊湊型SUV銷量的六成，但基本被吉利博越L、長安CS75 PLUS等自主車型壟斷，合資品牌只能靠高價高配勉強支撐，市場份額持續(xù)下滑。威蘭達AIR版以13.78萬起的價格切入，就是要打破“合資=高價低配”的固有印象，直接搶自主車型的蛋糕，同時吸引預(yù)算有限、想選合資可靠品質(zhì)的年輕首購族。

更進一步說，廣汽豐田正靠威蘭達AIR版實現(xiàn)對車市“價格內(nèi)卷”的理性突圍，現(xiàn)在很多品牌打價格戰(zhàn)，都是靠減配壓縮成本，最終坑的是消費者，而威蘭達AIR版反其道而行之，把LSD、TSS 4.0等核心配置下放，相當于重新定義了合資入門SUV的價值標桿，倒逼其他合資品牌跟進增配降價。除此之外，面對新能源SUV的沖擊，威蘭達AIR版雙擎14.78萬起的價格，把合資混動門檻拉低3萬以上，既穩(wěn)住了燃油車基本盤，也能吸引注重低油耗、高可靠性的新能源用戶回流，一舉兩得。

這份精準的市場布局，對廣汽豐田自身而言同樣意義非凡，這款威蘭達AIR版更是妥妥的銷量與品牌雙提升利器。全新威蘭達于2025年11月廣州車展完成換代上市，此次2月24日全新AIR版的推出，正是廣汽豐田優(yōu)化產(chǎn)品矩陣、貼合市場需求的重要策略調(diào)整，而AIR版憑借“13萬級合資混動唯一選擇”的差異化優(yōu)勢，有望進一步提升系列熱度與市場關(guān)注度，助力威蘭達系列提升市場排名，同時進一步擴大在13-15萬價位段的市場覆蓋，分流部分自主車型意向用戶。品牌層面，這也讓廣汽豐田以更親民的姿態(tài)貼近消費者，靠高性價比和兜底售后，進一步拉近與普通消費者的距離，提升口碑和用戶忠誠度，為其他車型積累勢能。

汽車網(wǎng)評：威蘭達AIR版的上市，必將攪動緊湊型SUV市場的格局，本田CR-V、大眾探岳L等競品大概率會被迫跟進，最終受益的還是消費者。對合資品牌來說，靠品牌溢價的時代已經(jīng)過去，只有放下身段，靠配置、服務(wù)和價格說話，才能在和自主車型的競爭中站穩(wěn)腳跟。2026年車市開年，廣汽豐田這波“降維打擊”，無疑給合資品牌轉(zhuǎn)型打了個樣，也讓13萬級SUV市場的競爭，變得更加激烈。