2025年固態(tài)電池行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)化的節(jié)奏已經(jīng)清晰，中試線密集落地，全固態(tài)裝車驗證啟動，并有望于2027年前后實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。固態(tài)電池正從實驗室研發(fā)快步邁向產(chǎn)業(yè)化突破的前夜。

產(chǎn)品發(fā)布

2025年多家企業(yè)相繼發(fā)布固態(tài)電池產(chǎn)品：輝能科技第四代鋰陶瓷電池（LCB）系統(tǒng)，德加能源“極安”固態(tài)電池，萬向一二三單電芯能量密度提高到860Wh/kg的天距半固態(tài)電池，南都電源30Ah全固態(tài)電池及南都783Ah超大容量固態(tài)電池，安徽利維能第二代固態(tài)電池，國軒高科G垣準(zhǔn)固態(tài)電池，聚圣科技超高比能原位固態(tài)一體化軟包電池——聚圣?固能1號，雄韜電源60Ah固態(tài)電池，純鋰新能源第一代全固態(tài)電池，天鵬電源全球首款可量產(chǎn)350Wh/Kg級固態(tài)圓柱電池，力神電池46120系列大圓柱電池新品，蜂巢能源78Ah半固態(tài)新品，融捷能源第二代全固態(tài)電池，江蘇黑思通首批固態(tài)電池產(chǎn)品，金羽新能“山?！毕盗泄虘B(tài)電池，奇瑞汽車犀牛S全固態(tài)電池模組，欣旺達(dá)新一代聚合物全固態(tài)電池“欣·碧霄”，星川科技全球首套面向混合動力汽車（HEV）的高功率半固態(tài)電池，超電集團(tuán)固液電池領(lǐng)域全新產(chǎn)品矩陣……

中試線落地

2025年，中國固態(tài)電池設(shè)備產(chǎn)線處于快速發(fā)展階段，國內(nèi)多條中試線已啟動建設(shè)、投產(chǎn)或進(jìn)入試運行階段，技術(shù)路線涵蓋硫化物、氧化物等，部分產(chǎn)線已實現(xiàn)小批量交付，隨著中試線密集落地以及大規(guī)模量產(chǎn)的臨近，相關(guān)電池企業(yè)的設(shè)備投資將快速增長。

5月，國軒高科披露首條全固態(tài)中試線正式貫通；6月，億緯鋰能表示，公司百MWh中試線預(yù)計2025年投入運行，為2026年的量產(chǎn)計劃奠定堅實基礎(chǔ)；6月，中固時代固態(tài)電池中試線在保定啟動建設(shè)；7月， 孚能科技披露，公司全固態(tài)電池整體進(jìn)度已經(jīng)由實驗室走向中試生產(chǎn)交付階段，目前正加快推進(jìn)0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線的建設(shè)工作，并計劃于今年底完成全固態(tài)電池的交付；7月，上汽清陶在上海正式啟動中試線建設(shè)；9月，鵬輝能源在投資者關(guān)系活動記錄表中披露，公司固態(tài)電池中試線正在建設(shè)，預(yù)計三季度末建成，建成后將盡快進(jìn)行中試生產(chǎn)；9月，德爾股份表示目前在加快推進(jìn)中試線項目建設(shè)當(dāng)中；9月，南都電源表示，公司現(xiàn)有一條全固態(tài)中試產(chǎn)線，可實現(xiàn)小批量交付；9月，高能數(shù)造干法電極中試級示范線投用，為全固態(tài)電池量產(chǎn)按下“加速鍵”。

半固態(tài)汽車

8月8日，國家工信部公示第398批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，共19家企業(yè)65款車型進(jìn)行了公示，包含多款重點品牌的熱門車型，其中，有三款配套清陶能源半固態(tài)電池的新車型進(jìn)入工信部名單，分別是為上汽名爵MG4（錳基半固態(tài)電池）、南京汽車依維柯聚星（鐵鋰）和北汽福田祥菱U7（鐵鋰）。

裝車驗證

2月，梅賽德斯-奔馳在英國對搭載固態(tài)電池技術(shù)的EQS原型車進(jìn)行了道路測試；4月，珠海冠宇表示完成準(zhǔn)固態(tài)動力電池單體和PACK系統(tǒng)的開發(fā)，并實現(xiàn)裝車示范應(yīng)用；5月，寶馬正式啟動首批搭載全固態(tài)電池的電動汽車道路測試，測試車型為i7；7月，國軒高科金石全固態(tài)電池研發(fā)負(fù)責(zé)人潘瑞軍博士透露：全固態(tài)實驗線核心設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)100%，目前已開始裝車路測。

政策支持

4月，工信部發(fā)布《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》，明確將全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)子體系納入前瞻布局，提出加快全固態(tài)電池、動力電池在役檢測、標(biāo)識標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)的研制進(jìn)程。這一政策通過建立涵蓋材料性能、電芯設(shè)計、制造工藝等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系，為全固態(tài)電池從實驗室走向規(guī)模化量產(chǎn)提供規(guī)范支撐。

標(biāo)準(zhǔn)化

11月，工信部發(fā)布關(guān)于印發(fā)2025年第四批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知，下達(dá)14項固態(tài)電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計劃，17項固態(tài)電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國電子標(biāo)準(zhǔn)化研究院（賽西，CESI）歸口管理并組織起草。固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)化工作將有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，加速技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化協(xié)同，引領(lǐng)固態(tài)電池未來產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

應(yīng)用多元化

固態(tài)電池因其高能量密度、卓越的安全性能和寬溫域工作能力，正迅速滲透多個應(yīng)用領(lǐng)域，形成多元化的市場格局。當(dāng)前，其應(yīng)用場景已從最初的新能源汽車主導(dǎo)逐步擴(kuò)展至儲能系統(tǒng)、消費電子、低空經(jīng)濟(jì)及人形機器人等新興領(lǐng)域，展現(xiàn)出廣泛的適應(yīng)性和巨大的市場潛力。

技術(shù)突破

2025年，固態(tài)電池實現(xiàn)多個領(lǐng)域的技術(shù)突破。正極材料方面，中國科學(xué)院物理研究所黃學(xué)杰研究員團(tuán)隊與松山湖材料實驗室賁留斌研究員合作，在多晶富鎳正極材料LiNi0.90Co0.05Mn0.05O2（DMP-NCM90）研究中取得重要突破；高能數(shù)造在高鎳九系單晶三元材料方面取得了重要進(jìn)展。續(xù)航里程方面，東風(fēng)汽車宣布已構(gòu)建自主可控的固態(tài)電池供應(yīng)鏈體系，最高續(xù)航里程已成功突破1000公里。固-固界面方面，中國科學(xué)院物理研究所發(fā)布消息稱，中國科學(xué)院物理研究所/北京凝聚態(tài)物理國家研究中心清潔能源（E01組）黃學(xué)杰研究員課題組全固態(tài)金屬鋰電池固-固界面接觸研究取得新進(jìn)展。設(shè)備方面，海目星透露了其在固態(tài)電池專用設(shè)備領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。

多路線并行

中國并未局限于單一技術(shù)路線，而是圍繞硫化物、氧化物和聚合物三大電解質(zhì)體系展開研發(fā)，同時探索鹵化物等其他技術(shù)路徑。不同技術(shù)路線各具優(yōu)勢，硫化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率高，氧化物電解質(zhì)化學(xué)穩(wěn)定性好，聚合物電解質(zhì)加工性能優(yōu)異。多元化的技術(shù)探索，使中國在固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展中能根據(jù)市場需求、材料突破等情況靈活調(diào)整重點方向，避免因單一技術(shù)路線遇阻而陷入發(fā)展困境，增強了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的韌性和抗風(fēng)險能力。

國際競爭

固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化浪潮正席卷全球新能源領(lǐng)域，成為各國競相爭奪的戰(zhàn)略高地。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，中國、日本、韓國以及歐美形成了四大各具特色的競爭陣營，它們憑借各自深厚的技術(shù)積累與獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在不同賽道上奮力奔跑，試圖在這場能源變革中占據(jù)主導(dǎo)地位。

參考來源：

各企業(yè)官網(wǎng)/官微、工信部、各省市政府官網(wǎng)、各省市融媒體中心、中國科學(xué)院物理研究所、中國科學(xué)院青島能源所等