在多重利空消息的沖擊下，特斯拉股價(jià)跌破了400美元關(guān)口。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日（周一）收盤，特斯拉股價(jià)下跌2.91%，報(bào)收399.83美元，總市值跌破1.5萬億美元。

股價(jià)承壓的直接導(dǎo)火索，來自一起讓特斯拉付出高昂代價(jià)的Autopilot訴訟案。上周五，美國(guó)聯(lián)邦法官駁回了特斯拉要求推翻陪審團(tuán)裁決的請(qǐng)求，判定特斯拉在一起致命事故中需承擔(dān)2.43億美元（約合人民幣16.76億元）賠償責(zé)任。這意味著特斯拉在初審法院層面徹底敗訴。

該案件源于2019年發(fā)生在美國(guó)佛羅里達(dá)州的一起致命車禍。當(dāng)時(shí)，車主駕駛一輛開啟Autopilot系統(tǒng)的特斯拉Model S。行駛過程中，車主彎腰去撿掉落的手機(jī)，車輛徑直沖過一個(gè)停車標(biāo)志和一個(gè)閃爍紅燈的路口，撞上一輛停著的汽車，導(dǎo)致一死一重傷。

2025年8月，美國(guó)聯(lián)邦陪審團(tuán)裁定特斯拉對(duì)事故負(fù)有責(zé)任，認(rèn)定其承擔(dān)33%的過錯(cuò)責(zé)任，需支付4300萬美元補(bǔ)償性賠償金和2億美元懲罰性賠償金。

特斯拉隨即發(fā)起反擊。當(dāng)月，特斯拉方面律師提交了一份長(zhǎng)達(dá)71頁(yè)的文件，要求法院駁回裁決或重新審判，稱該裁決“違背了佛羅里達(dá)州基本侵權(quán)法、正當(dāng)程序條款和常識(shí)”，并聲稱庭審中提及CEO埃隆·馬斯克關(guān)于Autopilot的言論誤導(dǎo)了陪審團(tuán)。

但法官依舊認(rèn)為，特斯拉沒有提出任何足以推翻陪審團(tuán)決定的新論點(diǎn)。

特斯拉表示將向上級(jí)法院上訴，并援引一份審前協(xié)議稱，懲罰性賠償金上限應(yīng)為補(bǔ)償性賠償金的三倍。按此計(jì)算，賠償金額可降至1.72億美元，但這仍是一筆巨額支出。

除了面臨天價(jià)賠償外，特斯拉的銷量表現(xiàn)也在新年也遭遇了“滑鐵盧”。

在美國(guó)市場(chǎng)，汽車智能咨詢公司（Motor Intelligence）的上牌數(shù)據(jù)顯示，2026年1月特斯拉交付量約4萬輛，同比下滑預(yù)計(jì)超過17%。

在中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月特斯拉批發(fā)銷量為6.9萬輛，同比微增。但更具含金量的零售口徑卻不容樂觀：當(dāng)月零售銷量?jī)H1.8萬輛，較去年同期的3.37萬輛大幅下滑46.6%。

在歐洲市場(chǎng)，特斯拉延續(xù)了2025年的頹勢(shì)。今年1月，特斯拉在12個(gè)歐洲國(guó)家的銷量從2025年同期的6925輛降至5351輛，同比下滑23%，市場(chǎng)份額也從5.5%萎縮至4%。

事實(shí)上，2025年，特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)有史以來首次年度營(yíng)收下滑，總營(yíng)收約948億美元，同比下滑3%；凈利潤(rùn)約37.94億美元，同比大幅下滑46%。

在新能源汽車業(yè)務(wù)承壓的背景下，特斯拉正在將人形機(jī)器人打造為“第二增長(zhǎng)曲線”。

馬斯克在特斯拉第四季度財(cái)報(bào)會(huì)上確認(rèn)，將于2026年第二季度終止旗艦車型Model S和Model X的生產(chǎn)，改造后的產(chǎn)線將用于生產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人。特斯拉前不久還宣布，第三代人形機(jī)器人Optimus即將亮相，該機(jī)器人可通過觀察人類行為學(xué)習(xí)新技能，預(yù)計(jì)年產(chǎn)目標(biāo)達(dá)百萬臺(tái)。