“印度‘光輝’又雙叒叕出事了！”

當?shù)貢r間2月22日，印度空軍一架LCA“光輝”戰(zhàn)斗機在訓練中突發(fā)引擎故障，緊急迫降后機身受損。這已是該機型半年內(nèi)第三次發(fā)生嚴重事故，印度空軍連夜宣布：停飛全部“光輝”戰(zhàn)機，全面排查隱患。

消息一出，國際軍迷圈又熱鬧起來。畢竟，“光輝”作為印度耗時30年打造的“國產(chǎn)驕傲”，早已因“事故體質”成了軍迷圈的“段子素材庫”。

回溯歷史，“光輝”的“坎坷人生路”簡直能寫一部血淚史。1983年立項時，印度喊出“超越中國殲-10”的口號，結果殲-10都迭代到C型了，“光輝”2013年才勉強服役。更尷尬的是，號稱“100%國產(chǎn)化”的它，核心部件全靠“拿來主義”：發(fā)動機是美國的，雷達是以色列的，連彈射座椅都得從英國進口。網(wǎng)友戲稱：“這哪是國產(chǎn)機，分明是‘萬國牌組裝玩具’。”

而事故更是家常便飯。2023年，一架“光輝”在航展表演時突然掉零件；去年年底，另一架因航電系統(tǒng)故障差點沖出跑道。這次引擎故障，有專家猜測可能與“國產(chǎn)零件兼容問題”有關——畢竟印度為了湊“國產(chǎn)化率”，硬把一些本土劣質零件塞進了進口發(fā)動機，結果“水土不服”成了常態(tài)。

印度對“光輝”的執(zhí)念，其實是其軍工“好大喜功”的縮影。總想一口吃成胖子，卻忽視基礎工業(yè)的短板：材料不過關、工藝跟不上、品控形同虛設。就像這次停飛，看似是“負責任”，實則暴露了“平時懶得修，出事一鍋端”的敷衍。

如今，印度空軍還在嘴硬，稱“光輝”是“南亞最先進戰(zhàn)機”，計劃未來列裝200架。但軍迷們已經(jīng)開始打賭：“下一次事故，會是掉零件還是直接趴窩？”

說到底，國產(chǎn)裝備的崛起從來不是靠喊口號。印度若不腳踏實地補短板，“光輝”恐怕永遠只能在“事故新聞”里刷存在感。