扭矩是什么？

馬力是什么？并不是一匹馬的力量

扭矩和馬力哪個(gè)更重要？買(mǎi)車怎么選？

在試駕視頻里面，我們經(jīng)常聽(tīng)到“馬力”和“扭矩”“，比如“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有500馬力，700Nm的扭矩?！睌?shù)字越大似乎越厲害，但很多人其實(shí)并沒(méi)有真正理解，這兩個(gè)參數(shù)到底分別代表什么。

扭矩是什么？

從物理學(xué)角度來(lái)說(shuō)，扭矩是一種旋轉(zhuǎn)力，計(jì)算公式非常直觀：扭矩 = 力 × 距離

這里的距離指的是力臂，也就是旋轉(zhuǎn)半徑。想象你用扳手?jǐn)Q螺絲，如果扳手更長(zhǎng)，同樣的手勁就能產(chǎn)生更大的擰動(dòng)力矩。力沒(méi)變，但力臂變長(zhǎng)了，此時(shí)扭矩變大。這就是力乘以距離的實(shí)際意義。

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，道理完全一樣。燃油燃燒推動(dòng)活塞，活塞通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞向下的推力是力，曲軸的半徑就是距離。兩者相乘，就形成了扭矩，單位是Nm（牛頓米）。

因此可以這樣理解：扭矩描述的是發(fā)動(dòng)機(jī)擰動(dòng)曲軸的力量有多大。當(dāng)你起步踩下油門(mén)，感受到的推背感，就來(lái)自扭矩。扭矩越大，車輛在低速時(shí)越有勁，起步加速越快。

馬力是什么？并不是一匹馬的力量

很多人誤以為1馬力就是一匹馬的真實(shí)力量，其實(shí)這是一個(gè)歷史上的工程定義。18世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），工程師詹姆斯·瓦特在推廣蒸汽機(jī)時(shí)，需要一個(gè)大眾能夠理解的功率單位。他觀察礦井里的馬匹拉煤，通過(guò)滑輪，一匹成年馬能在1秒內(nèi)將75公斤的煤向上拉動(dòng)一米，這就是1馬力的定義來(lái)源。

從物理關(guān)系上看，馬力其實(shí)是功率的一種表達(dá)形式，常見(jiàn)的工程公式是：功率（kW）= 扭矩（N-m） × 轉(zhuǎn)速（rpm）/ 9549

這意味著馬力不僅考慮力氣有多大，還考慮動(dòng)作有多快。如果說(shuō)扭矩是舉重選手一次能舉多重，那么轉(zhuǎn)速就是他一分鐘能舉多少次，而馬力代表他一分鐘總共完成了多少工作量。

扭矩和馬力哪個(gè)更重要？買(mǎi)車怎么選？

這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)橛猛静煌?，需求也不同。市區(qū)里面，車輛大部分時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速工況。頻繁起步、跟車、低速超車，這些場(chǎng)景需要的是低轉(zhuǎn)速下就能釋放的扭矩。如果一臺(tái)車在1500-2500轉(zhuǎn)之間就能爆發(fā)峰扭，那開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)就是輕快、油門(mén)響應(yīng)順暢。這也是為什么很多家用車強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)高扭，而電動(dòng)車的電機(jī)可以瞬間爆發(fā)峰扭，所以起步加速快。

但當(dāng)車速提升到高速區(qū)間后，情況就不同了。隨著速度增加，空氣阻力呈指數(shù)級(jí)上升。要繼續(xù)加速，必須持續(xù)輸出更大的功率，決定車輛極速的，是馬力而不是單純的扭矩。簡(jiǎn)單概括就是：扭矩讓車動(dòng)起來(lái)，馬力讓車持續(xù)跑下去。

不過(guò)真正影響駕駛感受的，不只是峰值數(shù)字，而是扭矩和功率的輸出曲線。有些發(fā)動(dòng)機(jī)峰值很高，卻只在極窄的轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)；有些發(fā)動(dòng)機(jī)雖然峰值一般，卻在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定輸出，買(mǎi)車時(shí)要選擇后者。

舉例來(lái)看，越野車和皮卡追求低速攀爬和載貨能力，注重低扭，因此大多選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓縮比、長(zhǎng)行程和低轉(zhuǎn)速是柴油機(jī)的特點(diǎn)，許多柴油機(jī)在2000rpm內(nèi)就可以爆發(fā)500Nm以上的扭矩，但由于轉(zhuǎn)速不高，所以馬力并不大，短板是極速不高，一般不超過(guò)200km/h。

而跑車追求極速，比如蘭博基尼用的高轉(zhuǎn)速自然吸氣往往采用短行程設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速可以拉到9000rpm以上。雖然單次爆發(fā)的扭矩并不大，峰扭只有500Nm左右，但因?yàn)檗D(zhuǎn)速高，功率被放大，超過(guò)700馬力，依靠持續(xù)高功率實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的后段加速。

換句話說(shuō)，柴油機(jī)靠大力氣工作，高轉(zhuǎn)速跑車靠高頻率工作。一個(gè)像低速重錘，一個(gè)像高速電鉆，本質(zhì)差異在于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同。

選車偵探觀點(diǎn)：總體來(lái)說(shuō)，馬力和扭矩并不是重復(fù)標(biāo)注的數(shù)字，扭矩反映加速能力，比如一臺(tái)車有400馬力、800Nm，那么這臺(tái)車就是注重起步加速的車型，或者越野車；功率反映高速耐久性，如果一臺(tái)車有400Nm，但功率超過(guò)600馬力，那么可以看出是追求高轉(zhuǎn)速和極速的高性能車型。大家覺(jué)得哪一個(gè)數(shù)據(jù)更重要？歡迎討論。