當(dāng)?shù)貢r間2026年2月23日，巴拿馬當(dāng)局直接硬闖并全面掌控了巴爾博亞、克里斯托瓦爾兩大貨柜碼頭，還明令禁止長和集團(tuán)旗下巴拿馬港口公司的人踏入半步。要知道，此前中國已經(jīng)多次亮明態(tài)度，堅(jiān)決反對這種違法奪港的操作，但巴拿馬壓根不聽勸，一門心思走歪路，既丟了契約精神，也把自己的國際信譽(yù)玩崩了。

短短不到一個月，巴拿馬就把“操作”拉滿——從搞出“違憲判決”，到直接“強(qiáng)行接管”，一步步把中企的港口運(yùn)營權(quán)給非法奪走。1月29日，巴拿馬最高法院突然搞突襲，裁定長和集團(tuán)1997年拿到、2021年續(xù)約到2047年的港口特許經(jīng)營協(xié)議違憲。更離譜的是，這判決全程違規(guī)，既沒開聽證會，也沒給長和集團(tuán)充分辯解的機(jī)會，說白了就是赤裸裸的“司法操控”。

這判決根本不是巴拿馬自己的主意，純屬被美國逼到妥協(xié)。美國一邊拿馬杜羅的事威脅巴拿馬領(lǐng)導(dǎo)層，一邊扣住巴拿馬旗油輪，直接掐住人家的核心財(cái)源，逼著巴拿馬乖乖就范。中國這邊早就提出抗議，也明確說了要反制，多次溝通都白搭，巴拿馬還是一條道走到黑。

2月23日，巴拿馬干脆直接撤銷長和集團(tuán)的特許經(jīng)營權(quán)，找了丹麥馬士基旗下的APM碼頭公司來當(dāng)臨時管理人，嘴上喊著“平穩(wěn)過渡”，背地里其實(shí)是按美國的意思交權(quán)。要知道，馬士基早就在巴拿馬布局好了，這次接手說白了就是美國在背后操盤，巴拿馬連一點(diǎn)自主決策權(quán)都沒有，純屬被架空。

回頭看歷史就知道，巴拿馬從1903年在美國軍事庇護(hù)下獨(dú)立那天起，就一直被美國拿捏。當(dāng)年巴拿馬被迫和美國簽了不平等條約，美國不光拿到了巴拿馬運(yùn)河的開鑿權(quán)，還占了運(yùn)河兩岸16公里寬的區(qū)域，直接把運(yùn)河當(dāng)成了自己的“私產(chǎn)”。

美國對巴拿馬的干涉就沒停過，1989年美軍打著“正義事業(yè)行動”的旗號入侵巴拿馬，把不聽自己話的諾列加政權(quán)推翻，說到底還是為了搶運(yùn)河的管轄權(quán)。1999年美國雖說名義上把運(yùn)河控制權(quán)還回去了，但從來沒停止過滲透，一直牢牢盯著。

特朗普政府上臺后，更是明目張膽想重新奪回運(yùn)河控制權(quán)，2025年底還和巴拿馬搞了聯(lián)合軍演，明擺著就是施壓。美國的國防戰(zhàn)略報(bào)告里，直接把巴拿馬運(yùn)河列為重點(diǎn)掌控區(qū)域，霸權(quán)野心藏都藏不住。巴拿馬國力太弱，根本扛不住美國的壓力，最后只能犧牲中企的利益，向美國低頭妥協(xié)。

巴拿馬其實(shí)也清楚，非法奪港肯定沒好果子吃，但在美國的高壓下，早就沒了自主決策權(quán)。長和集團(tuán)近30年砸了超18億美元，把這兩個港口打造成了世界級樞紐，承擔(dān)著巴拿馬運(yùn)河40%的集裝箱貨運(yùn)量，這么大的貢獻(xiàn)，巴拿馬說無視就無視。這種操作也被《大公報(bào)》等媒體痛批，估計(jì)以后國際資本也不敢再相信巴拿馬了。

面對巴拿馬的非法操作，中國這邊也沒含糊——外交部直接亮明態(tài)度，堅(jiān)決維護(hù)中企的合法權(quán)益；長和集團(tuán)也已經(jīng)啟動了仲裁程序，預(yù)估索賠金額在30億到50億美元之間。香港特區(qū)政府也召見了巴拿馬駐港總領(lǐng)事，狠狠提了抗議，也敦促他們趕緊認(rèn)清形勢，尊重契約，別再繼續(xù)犯傻。

大家千萬別以為這只是一場普通的商業(yè)糾紛，其實(shí)是美國推行“新門羅主義”、鞏固西半球霸權(quán)的重要一步。說白了，美國就是想把西半球當(dāng)成自己的“后花園”，不讓其他國家在這掌控戰(zhàn)略資產(chǎn)，本質(zhì)上還是霸權(quán)主義在作祟。